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Por direito, a luz BMW SUV X3 2003-2010 ano reuniu uma enorme multidão de fãs de todo o mundo que são loucos sobre o modelo destes anos de lançamento. Também pode ser dito que a série, lançada durante este período de tempo, é um “meio feliz” para os fãs dos crossovers da Baviera. Em particular, o BMW X3 é um carro que já se tornou uma lenda em sua vida. Embora não seja tão popular e grande como o seu companheiro X5, é muito mais amado e mais compacto que o compacto X1. Comprar um BMW X3 usado, você pode economizar muito e, sabendo que os amantes da Baviera, o fazem. Este crossover se estabeleceu como um carro confiável e robusto, mas também existem nuances. Vamos analisá-los no artigo dado.
Carro BMW X3
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BMW X3 - todos os prós e contras
Comprar um BMW X3 usado é muito lucrativo, como mencionado acima, mas há um pequeno “mas”. O fato é que esse crossover não é tão popular entre os ladrões de carros quanto o X5 (ladrões de carros sabem muito sobre carros). Se adicionarmos aqui o fato de que, para os criminosos, o BMW X3 está completamente fora de lugar, então entre os verdadeiros carros "gangsters" que podem apressar o piloto dos perseguidores a qualquer hora do dia, esse cruzamento é claramente entra Mas a aparente falta de brutalidade no BMW X3 desempenhou um papel diferente. Este carro imediatamente se apaixonou pelos representantes do sexo frágil, porque foram as mulheres que descobriram a beleza das dimensões compactas do X3. E um crossover BMW X3 usado, anteriormente de propriedade de uma mulher, é simplesmente uma super opção, porque quem e as senhoras cuidam de seus carros melhor que os homens. Pelo menos, se estamos falando de limpeza dentro da cabine e reparo a tempo dos profissionais.
| Tipo de corpo: | vagão |
| Comprimento / largura / altura, mm: | 4570/1855/1675 |
| Tipo de Drive: | cheio |
| Volume do tronco, l: | 480-1560 |
| Volume do tanque de combustível, l: | 67 |
| Freio / peso bruto, kg: | 1740/2250 1805/2350 |
| CAT: | 6МКПП |
| Capacidade do motor, cm3: | 2996 2993 |
| Potência máxima, hp: | 272 218 |
| Velocidade máxima, km / h: | 232 220 |
| O tempo de aceleração é de cerca de 100 km / h, com: | 7,2 7,4 |
| Consumo de combustível, l / 100 km: | 7,2/13,4 6/9,7 |
Vamos começar com o fato de que o crossover BMW X3 é baseado na base da station wagon da mesma 3ª série. Portanto, o carro existe apenas na versão de 5 portas do corpo. Quanto à gama de motores, aqui a escolha é melhor: volume de 6 cilindros de 2,5 e 3,0; Motor diesel de 204 cavalos-força
Gama de motores BMW X3
Com o motor no padrão é uma transmissão manual de 6 velocidades, embora você pode obter a ordem e 5 transmissões automáticas.
Depois de 2005, a linha desses cruzamentos foi reabastecida. Havia uma versão de 2 litros com um motor a gasolina e diesel de 150 cv.
O ano de 2006 trouxe novas mudanças. Tornou-se motores mais potentes com 6 cilindros. Gasolina 2,5 litros recebeu 218 cv e 3,0 litros 272 cv Mudou e opções com um motor a diesel. A versão 3.0 litros com turbo diesel recebeu 218 e 286 cv. Quanto à caixa de velocidades, tornou-se uma velocidade de 6 velocidades.
Avaliação de especialistas da BMW X3 usados
Hoje, no mercado russo de carros usados, o BMW X3 tem mais chances de ser vendido anteriormente no novo estado. Mas há opções trazidas da Europa ou do exterior, por assim dizer, sem nenhum dado pessoal. Quais cópias são melhores e mais corretas para comprar? As opções dos revendedores são preferíveis, é claro, porque sua biografia é muito mais fácil de rastrear. E o equipamento dessas opções é excelente. Todos eles são funcionários generosamente. Assim, por exemplo, o BMW X3 mais acessível foi vendido com ABS, 4 airbags (até 2006, até 6), um interior estofado em couro, um bom som de carro e muito mais. A ergonomia é soberbamente feita e a qualidade do acabamento merece todo o louvor.
Carro BMW X3: вид сбоку
Acredita-se que o corpo do BMW X3 é muito resistente e não leva corrosão em breve. Somente aqui as partes cromadas não diferem em tal estabilidade, e depois de alguns anos elas se tornam enferrujadas. Traços de corrosão criam a impressão de que o carro sofreu um acidente e foi restaurado de maneira descuidada. Essas opções devem ser imediatamente excluídas da lista de candidatos para a compra.
Você também deve saber que as versões de 6 cilindros a gasolina com motores de 2,5 litros e 3,0 litros são caracterizadas pelo aumento do consumo de combustível. E com o tempo, esse apetite lupino só aumentará. Embora o fabricante analise isso de um ponto de vista filosófico, considerando que tal alinhamento está na ordem das coisas. Quanto à inspeção técnica, recomenda-se que seja realizada a cada 20 mil quilômetros. Em condições reais, o óleo, de acordo com um sinal do computador de bordo, deve ser atualizado na faixa de 18 a 25 mil km. BMW X3 pode não gostar da gasolina russa, da qual muitas vezes não velas com eletrodos de platina (eles custam 750 p. Coisa). Falhas podem ocorrer com a unidade de controle do acelerador. Neste caso, a unidade de potência do carro está se contraindo e não quer diminuir a velocidade.
Carro BMW X3: вид сзади
Timing BMW X3 é feito para a glória. Todos os motores são equipados com uma corrente que exigirá ajustes ou ajustes somente após 250 mil quilômetros. Embora o próprio sistema de controle de cronometragem não possa se gabar de tal período operacional de registro. É provável que, após 100 mil quilômetros de corrida, o sistema escandalize.
A válvula solenóide do sistema Vanos (custa aproximadamente 4500 r) no BMW X3 usado pode ser responsável pelo funcionamento febril do motor, que é devido a vedações endurecidas ou desgastadas dos cilindros hidráulicos de atuação. Perigo para o motor pode apresentar e bomba quebrada, bem como um termostato.
Menos problemas de turbodiesel. A vida útil do turbocompressor é de 250 mil km ou mais. Os bicos com uma bomba de combustível terão aproximadamente a mesma quantidade. Amortecedor de torção de torção da polia do virabrequim em versões com motor de 6 cilindros e 4 cilindros com 150 cv estratificada já a 200 km de corrida Para comprar um novo amortecedor, você terá que se separar com 14 mil rublos, e é aconselhável mudar esta parte a cada 100 mil km para não acabar com um "vale" na estrada. Recomenda-se atualizar com mais frequência e velas de incandescência (custo 1000 cada). Uma vela quebrada pode causar um colapso no computador (uma unidade de controle eletrônico custa 20.000 rublos).
A versão diesel de 3 litros do BMW X3 peca as abas do coletor de admissão, que são destruídas após 150 mil quilômetros. Quanto ao colector de escape, é de aço, mas racha após a mesma corrida.
Test drive BMW X3:
A combinação de transmissão manual com um motor a diesel ou a gasolina não levanta objeções. Apenas as glândulas acabam por vazar, mas isso está na ordem das coisas. A embreagem “vive” até 200 mil quilômetros, e sua substituição será barata - 1.450 rublos. Se é mais tempo para dirigir em um deslizamento de embreagem, você pode danificar o volante de dupla massa, que já é 35 mil rublos.
Modificações do BMW X3 com caixa de velocidades automática também estão sujeitas a peças de desgaste. A caixa em si é capaz de atender 280 mil km, mas o conversor de torque e as embreagens de atrito podem ter falhado antes. O reparo destes componentes estima-se em estações de serviço em 40 mil rublos. A unidade de controle hidráulico e a bomba de óleo também estão em risco.
Razdatka depois de 120 mil km de miserável. Estica a corrente. Os rolamentos de suspensão do eixo da hélice (traseira), que custam 3.200 rublos cada, não podem suportar mais de 50 mil km. Quanto ao cardan da frente, após 130 mil km de corrida, terá que ser totalmente alterado devido ao fracasso das cruzes. Este procedimento de custo na estação de serviço será de 28 mil rublos. Se você não trocar o eixo de transmissão dianteiro por um longo tempo e dirigir com os cruzamentos “dirigidos”, isso terá um efeito ruim na entrega e na engrenagem principal, que após o restyling se tornou muito mais confiável.
Os braços de suspensão do BMW X3 consistem apenas em componentes metálicos. Depois de 60 mil km de corrida, a barra estabilizadora deve ser substituída, e depois de 120 mil km, os próprios amortecedores mudam (custam 3.500 rublos cada). Juntas esféricas e rolamentos de cubo mudam para o BMW X3 após 100 mil quilômetros.
O rack de direção é capaz de suportar 200-250 mil km, embora haja folgas e batidas nesse meio tempo.
A transmissão após o restyling tornou-se mais confiável, mas o acionamento elétrico da embreagem de múltiplas placas ainda é seu ponto fraco.
Especialistas aconselham a prestar atenção para a bateria BMW X3. Se houver um "bug" em seu terminal positivo, em vez do desvio padrão, o carro sofreu um acidente.
Bateria BMW X3
Acontece que os problemas reais com o BMW X3 começam apenas depois de 200 mil quilômetros. Então você precisa pegar um crossover usado, respectivamente, com esse período.
Algo mais ou que mudanças fizeram restyling
O BMW X3 tem um tronco grande e confortável. 
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adom.ru, que é separado da cortina horizontal puro da cabine. Isso perturba que não há no subsolo não apenas uma roda sobressalente de pleno direito, mas até mesmo dokatki, mas apenas um kit de reparo para pneus.
O sofá traseiro do crossover é projetado para dois passageiros, embora o terceiro caiba lá sem dificuldade.
Interior do carro BMW X3
No fundo geral, as maçanetas pretas parecem um pouco estranhas. Mas, em geral, o design não causa reclamações e a ergonomia é impecável. Em todo lugar um conjunto de materiais de acabamento resistentes, montados com alta qualidade.
Restyling 2006 quase não fez alterações no painel frontal. Isso diminuiu o diâmetro do volante e houve inserções agradáveis que simulam metal e madeira.
O corpo, pelo contrário, depois de restyling mudou. Tornou-se notavelmente mais nobre e mais refinado, devido aos pára-choques modificados, pintados na cor principal do corpo. Um pouco mais brutal foi a grade, que aumentou as narinas. Atrás de você pode descobrir o novo BMW X3 por luzes LED, que também apareceram depois do restyling de 2006.
Elementos do corpo dianteiro BMW X3
Em suma, o restyling de 2006 e 2010 fez mudanças, mas o carro é 100% reconhecível, porque a continuidade com seus predecessores é óbvia. A treshka favorita de todos tornou-se um pouco mais brutal e agressiva, aumentou significativamente de tamanho e a gama de motores a gasolina foi substituída principalmente por unidades com turbo-carregamento.
