A preparação completa do veículo para condições de inverno inclui a substituição de borracha. Na maioria das vezes, rodas com picos embutidos são usadas para essa finalidade, proporcionando maior estabilidade e controle da máquina em superfícies escorregadias.

Periodicamente, há uma perda de elementos metálicos individuais, o que afeta negativamente o funcionamento do veículo. Em tal situação, será necessário restaurar os picos nos pneus de inverno com suas próprias mãos, a fim de devolver as propriedades originais às rampas e não comprar novas rodas.

Conteúdo

• 1 superfície de base
• 2 Escolhendo os pontos certos
• 3 Condições especiais
• 4 Peça de fiação
• 5 Conclusão

Superfície da base

Independentemente instalar o pico deve ser exclusivamente em pneus de inverno, preparados para esta operação pelo fabricante. Isto é devido à presença de um material de borracha mais denso usado na fabricação de tais rodas.

Nos automóveis você pode encontrar pistas de inverno com furos de montagem, que permitem a montagem de elementos que aumentam as propriedades de atrito das rodas. Este método é o mais eficaz e prático. Além disso, jovens motoristas estão freqüentemente interessados ​​em saber se é possível restaurar os picos nos pneus de inverno com suas próprias mãos, porque os buracos para eles aumentaram após a partida do antigo pico. Para esta situação, kits especiais de reparo são usados.

A formação de furos para espigão ocorre utilizando equipamentos especiais, sendo um dos componentes uma broca com velocidade regulável.

Escolhendo os picos certos

Existem muitos tipos de inserções para pneus de inverno. Ao escolhê-los, você precisará levar em conta mais de uma característica do produto. As características distintivas dos espinhos são:

• material de produção;
• forma geométrica;
• parâmetro de partida para o plano de instalação;
• construção combinada ou toda em metal;
• quantidade estimada a ser montada em uma roda;
• características de potência;
• configuração de montagem.

O tipo mais comum de insertos consiste em uma parte do corpo (copo), que está em contato com a camada de borracha da roda e um núcleo. Copos feitos de plástico ou metal especial. O material para o núcleo pode ser o seguinte:

• liga de aço;
• liga de alumínio;
• substâncias de carboneto;
• polímero duro.

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Caindo fora do seu assento ocorre por várias razões, por exemplo, um fraco ajuste de fábrica ou uma longa viagem em uma estrada de asfalto. Depois disso, a perda de um ou mais elementos é possível, e o ninho de aterrissagem subseqüentemente aumenta.

O uso de insertos de alumínio é permitido para estradas com neve ou com gelo. Ao dirigir em uma tela de asfalto, haverá uma deformação significativa.

Uma das formas populares de inserções de aço são rodas de diamante. O nome é tomado apenas por causa da estrutura multifacetada do produto, neste caso, o material é usado, não precioso, mas tradicional.

Condições especiais

A escolha correta dos picos de reparo deve levar em conta o desgaste da superfície da base do pneu, de modo que a protuberância da cabeça de trabalho esteja normalmente 1,3 mm acima da borracha.

Ao instalar, você precisará cumprir a norma, que regula o número de elementos metálicos no valor de até 60 peças por metro linear. Em termos de inclinação de treze polegadas, o máximo é de 90 unidades, e para o declive de dezesseis polegadas - uma centena de cem.

Peça de fiação

O trabalho independente vai economizar cerca de 40 ... 50 rublos para o reparo de um pico. Esse custo pode ser encontrado em estações de serviço profissional.

Para trabalhar na garagem, você pode usar um dos seguintes métodos:

• Método manual. O trabalho permite o uso de uma chave especial para acelerar o processo, também tomamos uma solução de martelo, chave de fenda e sabão. Esta opção de orçamento máximo é adequada para quase qualquer motorista. Sua vantagem é que os custos são apenas no material.
• Operação semiautomática. Espinhos são parafusados ​​com uma broca de baixa velocidade ou uma chave de fenda com spetsnazadkoy. Produtividade aumenta, no entanto, você precisa manter o pico na posição correta, de modo que ele entrou no buraco sem distorções.
• Modo automático. Para trabalhar, você precisará de uma pistola de ar. Em sua função, ele entra sob alta pressão para parafusar o material no slot de aterrissagem. O desempenho é máximo, mas a desvantagem é o alto custo do equipamento, que não se paga em procedimentos únicos.

Ao trabalhar de qualquer forma, uma molhagem preliminar da superfície da roda com uma solução de sabão quente é realizada para facilitar a instalação. O separador de pistola é preenchido com o número necessário de pontas. Durante o procedimento, você precisará manter seu eixo de trabalho tão perpendicular à superfície quanto possível.

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Com o método manual, realizamos uma marcação independente dos pontos em que a instalação é suposta. É conveniente fazer isso com giz branco ou revisor, que é vendido em qualquer loja de material de escritório. Usando uma lixa fina, limpamos a área problemática e, com um furador curto, desenhamos um buraco. Tendo molhado o local alocado com a solução de sabão, eu levo a cabo a instalação.

Depois de fixar o espigão no seu orifício, medimos a protuberância acima da superfície com um compasso e, se o valor for superestimado em mais de 1,5 mm, nós o plantamos mais profundamente. É conveniente fazer esta operação usando uma placa de alumínio, pressionando o ponto superior através dela.

A operação é repetida em cada ponto. Se qualquer um dos picos entrou sem sucesso, então ele deve ser removido com um alicate.

Conclusão

É necessário levar em conta que, para a reparação, na maioria dos casos, são utilizados desenhos universais de pinos, tendo uma parte de trabalho radial. Este tipo de produto faz o seu trabalho, mas a eficácia, ao contrário da versão original, é reduzida em 10 ... 15% devido à menor possibilidade de adesão ao revestimento.

Após a instalação dos novos elementos, a roda deve permanecer em repouso 10 ... 15 diasque fornecerá cobertura máxima da superfície no ninho. Mesmo depois de instalar as rodas no carro, o período de rodagem de 200 a 300 km deve passar, durante o qual não é desejável exceder a velocidade de mais de 80 km / h. Também neste momento você não deve usar um estilo de condução intenso.

O custo médio de um kit de reparação de 100 peças é de cerca de 2000 rublos. Menos lotes de qualidade da Ásia para 500 peças são oferecidos a um preço de 3.500 rublos. No entanto, a vida útil deste último será menor. A roda recondicionada geralmente é operada com eficiência por 2-3 temporadas.