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Audi A6 2004–2011 lançamento mais impressionado nosso comprador. Por que Acontece que muitos fãs deste modelo afirmam que as modificações deste carro lançado hoje começaram a se assemelhar mais a um computador sobre rodas do que um carro. Claro, isso afetou sua confiabilidade, mas os fãs de dirigir em alta velocidade não são suficientes.
Carro Audi A6
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História do modelo
O Audi A6 no corpo do C5 sempre veio em duas versões: um sedan e uma station wagon. Se antes era considerado a norma geralmente aceita para carros de classe executiva, hoje não é. Os “seis”, como os amadores chamam o Audi A6, sempre foram diferentes de seus eternos rivais do trio alemão, com uma boa tração dianteira e layout de tração nas quatro rodas. Exatamente o que você precisa para estradas russas.
Carro Audi A6 С5 седан
Audi A6 está firmemente estabelecido no segmento de carros de luxo, não inferior a qualquer coisa em seus oponentes. Além disso, os "seis" sempre puderam se gabar de versões legais do S e RS em ambas as versões do corpo.
Carro Audi A6 С5 универсал
Então, estreou o Audi A6 no outono de 1997, já então impressionou os especialistas com o seu design. Mas na Rússia, o Audi A6 não merecia tal popularidade como na Europa e na América. Nosso país, esse modelo conquistou gradualmente.
Audi A6 sempre foi tradicionalmente produzido em versões do sedan e station wagon.
Modificações
Universal Audi A6 Avant apareceu imediatamente após o lançamento do sedan de 2008. Tanto o sedã quanto a station wagon são perfeitamente padronizados de acordo com os motores utilizados. Para os vagões de estação, os primeiros proprietários encomendaram principalmente quatro rodas de transmissão e suspensão a ar.
Carro Audi A6 Авант
Audi A6 versão S - já modificação esportiva 
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adom.ru , поступившая в продажу немного раньше гражданской версии. Выпускалась эта модификация и в виде седана, и в виде универсала. Использовался на автомобиле атмосферный десятицилиндровый двигатель на 5,2 л, развивающий сумасшедшую мощность – 420 л. с. Что касается Caixa de velocidades, то здесь был установлен 6-ступенчатый автомат, а трансмиссия была полноприводной, опять же Кватро.
Um carro esportivo que não pode ser distinguido do habitual "Eski" - que foi a surpresa que o fabricante preparou no final de 2007. O Audi A6 RS foi distinguido por uma unidade de potência de 5,2 litros com turbocompressor para serviços pesados a gasolina.
Audi A6 Alrod, construído com base no all-wheel drive wagon, a modificação ainda é o mesmo. Ela se apaixonou imediatamente por nosso país, em vez da maior distância ao solo, da suspensão a ar e graças ao kit decorativo de plástico em todo o círculo.
Carro Audi A6 Alrod
Linha motora e sua modernização
Motores no Audi A6 foram instalados pela primeira vez em gasolina de 2,4 volumes; 3,2 e 4,2 l. Eles eram 177, 255 e 335 litros. c. respectivamente. Embora houvesse um turbodiesel de 3,0 litros, não tinha sido popular antes.
Em 2005, já existiam outras versões dos motores para o Audi A6. Observe o turbo de 2,0 litros e 170 l. c. e um par de motores diesel: 2,0 / 140 litros. c. e 2,7 / 180 l. c. E o alcance do motor para este carro é constantemente atualizado. Então, um ano depois, um motor de 6 cilindros de 2,8 litros aparece.
Em 2008, os fabricantes realizaram uma modernização completa da série de motores do modelo. O Audi A6 foi produzido com as seguintes modificações no motor.
- com motores de quatro cilindros de 2,0 litros (170 cv);
- com seis cilindros 2,8 litros (190/220 litros);
- com 3,0 litros de seis cilindros (290 litros);
- com oito cilindros em 4,2 l (350 hp. p.).
Foram apresentados e turbo diesel com diferentes versões:
- quatro cilindros de 2,0 litros (136/170 cv);
- шестицилинировым 2,7 л (190 л. с.);
- seis cilindros de 3,0 litros (240 litros).
| Tipo de corpo | sedan / station wagon |
| comprimento / largura / altura, mm | 4915 (4935)/1855/1460 |
| mm base | 2845 |
| tipo de drive | frente cheia |
| capacidade de bagagem, l | 546 (565-1660) |
| peso, kg | 1525/2105 - até 2008, 1745/2325 - após |
| capacidade do tanque de combustível, l | 70 |
| Caixa de velocidades | 6МCaixa de velocidades(до 2008), 6АCaixa de velocidades (после 2008) |
| tipo de motor | gasolina V6, turbo diesel V6 |
| capacidade do motor, cm3 | 2393, 2697 |
| potência máxima, l. c. | 177, 225 |
| velocidade máxima, km / h | 231, 240 |
| tempo de aceleração, 0-100 km | 8,9, 7,3 |
| consumo de combustível, l / 100 km | 7,1/14,3, 6,0/11,2 |
No entanto, o mais popular e procurado em nosso país continua sendo o A6 com um motor de seis cilindros nas versões gasolina e diesel. A caixa de câmbio é padrão em 6 etapas e necessariamente mecânica. Como opção foi oferecido o variador "Multitronik" e 6 transmissões automáticas. Além disso, como adições poderia instalar a transmissão Quattro, perfeitamente combinada com motores de oito cilindros.
Devo comprar um Audi A6 usado?
Prático e durável no corpo do Audi A6, feito de aço de alta qualidade. Alumínio no Audi A6 são apenas alguns dos elementos do corpo, como os pára-lamas dianteiros e capô. Elementos cromados externos, como a grade e as molduras, são expostos à ferrugem com o passar do tempo e nada pode ser feito a respeito. Além disso, sensores de estacionamento podem falhar devido ao sal acumulado, cujo preço é de 1900 rublos. LED "dimensões", se queimaram ao longo do tempo, pode implicar a substituição de todos os faróis do bloco, o que vai custar cerca de 25 mil rublos. Lâmpadas de xenônio, que diminuem com o tempo e não são capazes de fornecer iluminação normal, também podem ser substituídas.
Carro do bar Audi A6
Os motores turbo a gasolina TFSI consomem muito óleo - 1 litro por 1000 km. Mas isso não é um dado preciso e o nível de lubrificação deve ser constantemente monitorado. A cadeia de distribuição do Audi A6 está longe de ser duradoura, especialmente em motores de seis cilindros. Já para a cadeia de quilometragem 130 mil carros esticada. Sua substituição, que é impossível de realizar sem desmontar o motor, custará 32 mil rublos.
A correia dentada do Audi A6 de quatro cilindros com um motor 2.0 é entalhada e precisa ser trocada a cada 120 mil quilômetros. É óbvio que a quebra deste cinto levará ao fracasso da cabeça do bloco custou de 55 mil rublos.
Preferidos neste background parecem velhos motores MPI, fabricados até 2008. Em tais modificações do Audi A6, depois de 100 mil quilômetros de corrida, as bobinas de ignição são queimadas a um preço de 1000 rublos e as glândulas dos reguladores de temporização começam a vazar.
Muito mais confiável e durável, é claro, o turbodiesel deste modelo de carro. Mas eles também têm suas desvantagens. Depois de 100 mil quilômetros de corrida, os suportes hidráulicos voam, ao custo de 6500 rublos cada um, e o acionamento dos coletores de admissão de ar fica azedo. O preço de um novo é de 15 mil rublos. Na versão de quatro cilindros 2.0, o acionamento por corrente está desgastado, como resultado do qual a bomba de óleo falha.
Revisão do carro usado de Audi A6:
Se o "Seis" for freqüentemente inundado com combustível de baixa qualidade, com o tempo, bicos de injeção, no valor de 12,5 mil rublos cada um, certamente entrarão em desuso. Bombas de injetor também podem falhar, já por 28 mil rublos cada. A turbina do Audi A6 tem uma autonomia de até 300 mil km, se uma manutenção preventiva eficaz for realizada durante todo o período operacional, acompanhando o nível de lubrificante e a quantidade de refrigerante.
Na caixa de velocidades após a 100.000ª corrida, a corrente de empurrar muda, cujo preço é de 11 mil rublos. Após o vencimento deste prazo, um BU custando 35 mil rublos também pode estar fora de serviço. Cada 60 mil corridas precisam trocar o óleo na unidade de controle, cujo litro custa 850 rublos.
Emprestado da suspensão independente Audi A8 durável. Mas a suspensão da primavera exigirá uma intervenção séria depois de 200 mil quilômetros. Mudar durante este tempo necessariamente racks e buchas estabilizadoras, incluindo amortecedores também. Nas “Engrenagens” com cilindros pneumáticos pode-se manter até 120 mil quilômetros e devemos lembrar que a frente só muda na coleção.
| Prós | Contras |
| excelente desempenho de condução | caro para manter e reparar |
| motores potentes e econômicos | popular com os caçadores |
| equipamento rico e bom isolamento de ruído | dotado de variadores de vida curta |
O que você pode dizer? Custos enormes se você comprar um Audi A6 usado, que não vale a pena. Mas isso não impede os amantes e eles ainda prestam homenagem ao excelente desempenho na estrada, motores potentes e econômicos, equipamentos ricos e bom isolamento de ruídos, embora sejam caros de reparar e manter, mas amados por todos os Audi A6 ou simplesmente "Sixes".
