Ao contrário do ABS, o sistema ESP em carros modernos começou a ser instalado desde 1995. Trabalhando em conjunto, esses dois sistemas tornam o movimento em condições extremas mais seguro. O sistema antibloqueio permite manter a capacidade de gerenciamento durante a frenagem pesada, e a estabilidade (ESP) alinha a posição do carro. No inverno, nas estradas russas, a segurança extra é uma necessidade há muito tempo. Pesquisadores da Bosh afirmam que o sistema ESP é capaz de prevenir 80% das situações de emergência causadas por derrapagens. Mas é mesmo?

Como funciona o ESP?

Sistema de estabilidade do carro não pode trabalhar por si só. Seu trabalho é sempre combinado com outros sistemas de segurança automotiva: ABS, ASR, etc. Em suma, o ESP monitora constantemente as ações do motorista. Assim que "sente" que o motorista perde o controle do carro, ela ajusta o curso do carro. Aqui está o trabalho passo a passo do sistema:

• no sensor de aceleração angular recebe informações sobre o desvio;
• o sensor transmite informações para o controlador;
• a posição do volante e os sensores de rotação da roda transmitem informações para o computador;
• a função de travagem da roda traseira esquerda funciona;
• no carro é automaticamente reduzido o fornecimento de combustível.

Como resultado, o sistema ESP nivela o carro em um turno e desacelera, independentemente do comportamento do motorista. Os sensores registram instantaneamente uma derrapagem em uma estrada de inverno. A taxa de reação do sistema eletrônico é muito maior do que a taxa de reação do motorista. No momento crítico, a atuação dos freios ocorre em uma fração de segundo.

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Calções ESP

O sistema tem dois inconvenientes. Ambos não têm nada a ver com falhas de design.

1. Percepção humana. Quando um guerreiro percebe que perde o controle sobre a trajetória do movimento durante uma derrapagem, ele começa a girar o volante reflexivamente e tenta resolver o problema sozinho;
2. Leis físicas. Se o raio de viragem do carro for pequeno e a velocidade for muito grande, então até o mais moderno sistema ESP não ajudará.

No entanto, às vezes é necessário desconectar o sistema ESP. Considere alguns desses casos:

• Carro jam em um poço ou snowdrift. Ao balançar um carro para a partida, o sistema de controle de estabilidade será um obstáculo;
• Correntes são montadas nas rodas do carro;
• Um terreno muito escorregadio ou neve solta pode interferir com o sistema para se comportar com confiança;
• Nos pneus do carro são instalados tamanho inadequado.

Como você pode ver, a estabilidade da taxa de câmbio pode ser um assistente confiável na temporada de deriva e gelo. Particularmente aprecie seus drivers com pouca experiência. Para os entusiastas de carros experientes que estão acostumados a segurar tudo em suas mãos e não confiam no computador, há um botão de desativação do ESP. Ele também irá apelar para os amantes da neve nas condições off-road de inverno. Para todos os outros, o sistema ESP no inverno será um recurso útil. Obviamente, tal assistência pode salvar mais de uma vida.