A prática de construção de vias de pedágio chegou ao nosso país a partir do exterior. Tem características positivas e negativas. Um exemplo desse fenômeno é a estrada de pedágio Moscou - São Petersburgo. Supõe-se que ajudará durante o campeonato mundial de futebol.

As principais tarefas que são atribuídas à artéria de transporte são que ela deve aliviar o fluxo da rodovia federal “Rússia” e garantir comunicações de transporte de alta qualidade e alta velocidade entre as duas capitais. O comprimento do caminho é de cerca de setecentos quilômetros.

Conteúdo

• 1 História do desenvolvimento do M-11
• 2 Minuses da estrada M-10
• 3 Lado financeiro
• 4 Características básicas do caminho
• 5 Hidrotecnia e infra-estrutura
• 6 Componente ambiental
• 7 Itinerário completo
• 8 A questão da viagem paga e gratuita. Faturação

A história do desenvolvimento da M-11

A construção da rodovia Moscou-Peter deve levar a uma redução na carga do M-10, que opera com um excesso de carga quatro vezes maior. Ele também irá garantir a velocidade máxima de passagem de diferentes seções do caminho, porque o modo será permitido em certos segmentos até 150 km / h.

Nos tempos antigos, o M-10 era chamado de caminhão de Petersburgo. Foi lançado desde o início do século XVIII, quando a cidade foi colocada no Neva. Desde então, houve muitas reconstruções e atualizações associadas a essa estrada.

No século 21, o governo adotou um plano para construir uma rota moderna entre as principais cidades russas. Isso reduziria a carga no modo antigo, que era muito caro para consertar. No processo de construção utiliza tecnologia moderna relativa à construção e design.

As velocidades variam significativamente:

• Há três séculos, os cidadãos viajavam de Moscou a São Petersburgo vinte dias em uma cabana de madeira;
• a estrada atual permite superar essa distância em seu próprio transporte em 20 horas;
• Assume-se que o novo esquema do M11 permitirá cobrir a mesma distância em 5-7 horas sob condições favoráveis.

Você precisa saber que a via expressa construída entre as duas capitais será após o fim da autobahn mais rápida do continente europeu.

Minuses da estrada M-10

A situação atual de "Leningrado", assim chamada a rota "Rússia" entre o povo, deixa muito a desejar. De acordo com os padrões, permite atingir velocidades de até 90 km / h para quase todo o seu comprimento, que é de 697 km. Sua largura varia em média entre 8-11 m e inclui 2-3 bandas.

Na realidade, em certas áreas, é fisicamente impossível discar 30, e às vezes até 10 km / h, devido à qualidade da tela e à abundância de buracos que os serviços rodoviários não têm tempo para consertar. Os problemas são arranjados e devido aos semáforos instalados, por exemplo, em Vyshny Volochyok. Quando o tráfego de duas pistas para superar este "gargalo" no mau tempo leva até 5-6 horas.

A capacidade da rodovia de Leningrado é limitada a 40 mil carros. Na realidade, ela tem que suportar o tráfego de até 170 mil carros todos os dias. No entanto, ninguém vai desmantelar o M10. Os motoristas decidirão independentemente se usam seções pagas da estrada ou se movem da maneira antiga em uma rodovia livre.

Lado financeiro

Quando o M11 for concluído, ele se tornará único não apenas devido a recursos tecnológicos, mas também devido ao fato de ser a primeira instalação na Federação Russa baseada em parceria público-privada. Isso significa que a contribuição foi feita não apenas do orçamento do Estado, mas também de investidores privados. Nesse caso, a receita também será cobrada em favor de ambas as partes.

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Muitas vezes, os cidadãos estão interessados ​​no custo estimado do projeto. As figuras sonoras flutuam cerca de um bilhão e meio de bilhões de rublos. O caminho é dividido em algumas seções, uma das quais é o segmento Khimki - Solnechnogorsk, e também Solnechnogorsk - Klin, no total, superior a 130 km. A contribuição da concessionária depende de acordo prévio.

O segmento principal custa 60 bilhões, incluindo 23 bilhões de recursos orçamentários. O desvio de Vyshny Volochka demandou 46 bilhões de dólares em investimentos de capital, e o acesso à capital do norte custa quase 38 bilhões, nesta situação, o governo está investindo 3/4, e os investidores 1/4 do custo.

Características básicas do caminho

Segundo o plano, o caminho deve incluir 684 km de cobertura de qualidade entre as cidades. A distância é dividida entre as áreas:

• Moskovskaya - 90 km;
• Tverskaya - 253 km;
• Novgorodskaya - 233 km;
• Leningradskaya - 75 km.

Talvez o financiamento total ultrapasse o orçamento planejado de 153 bilhões de rublos. O limite máximo de velocidade será de 150 km / h.

A largura de cada faixa é de 375 cm, e cada seção assume um número diferente delas. Ao se aproximar do aeroporto de Sheremetyevo, o número deve ser de pelo menos 10 unidades. total em ambas as direções. Se o caminho alcança Zelenogorsk, então 4 linhas levam a ele e 4 pistas a partir dele, apenas 8 unidades. Além disso, a via expressa M11 Moscou - São Petersburgo estará em um mapa de quatro ou seis pistas, até São Petersburgo, onde se expandirá para 5 + 5 faixas à medida que se aproxima.

Para a segurança dos condutores, irá instalar uma barreira de separação do betão. Sua largura atinge 5 a 6 m em diferentes áreas.

Hidrotecnia e infra-estrutura

O custo da estrada de pedágio Moscou - São Petersburgo será pago exclusivamente na distância percorrida. Para garantir a precisão da conta, ajudará o equipamento especial. Pontos de verificação serão equipados para isso. Possível congestionamento pode ocorrer nos estágios iniciais devido ao pagamento mal regulado. No futuro, tudo está normalizado.

Um meio-fio será formado ao longo de todo o caminho, cuja largura deve ser de pelo menos 3,5 m, e o plantio de espaços verdes (grama) ajudará a minimizar a ocorrência de escorregamentos. Um par de semanas após a semeadura, irá formar um revestimento de qualidade sob a forma de um gramado espesso.

Supõe-se que ao longo da rota boa iluminação será instalada e a infra-estrutura rodoviária será formada, o que tradicionalmente inclui postos de gasolina, cafés, sanitários, estações de tratamento de esgoto, painéis de proteção sonora, etc .. Os desenvolvedores têm planos para construir 325 objetos artificiais, incluindo incluindo cem pontes, estações de rastreamento, viadutos, pontos de comunicação, etc.

Há quase quatro dúzias de intercâmbios de transporte na nova rodovia pedagiada. Eles são erguidos em diferentes níveis, com a altura dos mais maciços atinge 35 m.

Componente ambiental

Toda a extensão de Moscou a São Petersburgo prevê o cumprimento das normas ambientais durante a construção e posterior operação. Filtros de areia são instalados para cada estação de tratamento, portanto, é possível minimizar ou eliminar completamente a penetração no sistema natural de componentes químicos nocivos que estão necessariamente presentes durante a operação dos veículos.

Salvar todo o comprimento dos fluxos é possível graças à colocação de gasodutos. A migração também é possível para animais selvagens, como javalis ou alces. Nesta situação, os construtores montam largas passagens de animais. Embora poucas pessoas entendam como treinar animais para usar esses métodos de movimento.

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A desvantagem é a derrubada parcial da floresta de Khimki, que ocorreu durante a construção. Eu me lembro da ação, que foi para os moradores. Para restaurar a zona verde, mas em outro distrito, 12 bilhões de rublos foram alocados do orçamento. para a compra e plantio de mudas.

Outro obstáculo foi a seção que passava pela área protegida de Zavidovo. A disputa foi resolvida pela atribuição de compensação na forma de um novo terreno. No entanto, a questão do trabalho do Observatório de Pulkovo, próximo à nova rodovia, não está totalmente resolvida. Possível ruído e poeira podem complicar seu trabalho.

Itinerário completo

M11 começa a partir da capital, na intersecção do anel viário de Moscou e do trevo de Brusinovskaya. Então nós vamos ao redor de Khimki e a cidade de Vashutino. Depois de atravessar a rodovia internacional, que leva ao aeroporto de Sheremetyevo, rodovia Sheremetyevskoe e acesso a Zelenograd da rodovia A-107. O caminho para Solnechnogorsk não está chegando, mas imediatamente vai para o paralelo à rodovia M-10. Este site já é usado por motoristas com força total.

Existem cinco interseções com a antiga estrada de Leningrado:

• antes de entrar em Solnechnogorsk, 58 km;
• para Tver 149 km;
• depois de dirigir Torzhok para 258 km;
• perto de Hotilovo depois de Vyshny Volochka por 334 km;
• para Veliky Novgorod em 543 km.

Em cidades como Tver, Klin, Valdai e Veliky Novgorod, o caminho não será incluído. No entanto, o projeto prevê congressos obrigatórios, permitindo, se necessário, visitar essas localidades.

A questão da viagem paga e gratuita. Faturação

Supõe-se que a parte paga será a rota para 606 km. Foi decidido fazer a diferença entre Klin e Mednoy livre. Está localizado na faixa de 15 a 58 km. Muitos segmentos já foram lançados em uma base paga, em particular, ignorando o Volochyok Superior. A abertura aproximada está prevista para 2018.

Os motoristas de pagamento aproximados devem sair na faixa de 2 a 3,62 rublos. por 1 km. No entanto, para as regiões de Tver e Novgorod, enquanto o limite foi definido em 1 esfregar. por km. Até o presidente do país prestou atenção ao alto custo das parcelas individuais, porque na realidade excede os padrões.

Primeiro, o preço subiu para Solnechnogorka levou até 500 rublos, e para Zelenogorsk até 300 rublos. Mais tarde, começaram a diferenciar o transporte, já que muitos boicotaram essa abordagem aos motoristas. A diferenciação ocorreu de acordo com a diária, classe de carro e dias da semana. Há também 30 assinaturas e benefícios para os proprietários de transponders.

Agora usamos categorias de carros com faturamento diferente por grupos:

• motocicletas, carros, pequenos ônibus ou caminhões;
• carros de tamanho médio com uma altura de até 2,6 m;
• transporte dimensional de dois eixos, cuja altura é superior a 2,6 m;
• carros altos com três ou mais eixos.

Uma descrição mais detalhada pode ser encontrada no site da NWCC. Vale a pena prestar atenção, pois o preço pode variar.