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Tente mencionar os novos recordes de velocidade, excedendo os 1000 km / h em qualquer empresa - certamente haverá algumas pessoas que os consideram um risco desnecessário. No entanto, o aumento constante na velocidade é um verdadeiro motor de progresso na indústria automotiva. Os engenheiros são forçados a desenvolver novos componentes confiáveis ​​para carros de gravação, bem como a refiná-los de acordo com os requisitos de segurança. Todos os avanços tecnológicos obtidos ao mesmo tempo, mais cedo ou mais tarde, vão para a indústria automotiva civil. Portanto, o próximo recorde mundial de velocidade em um carro não é um risco sem objetivo, mas um novo ímpeto para o desenvolvimento.

Origens

Apesar da ausência de indicadores oficiais, a história lembrará para sempre o nome de Emil Levassor - um dos pioneiros da indústria automotiva e um brilhante inventor. Em seu próprio transporte projetado, cobriu uma distância considerável de Paris a Bordeaux e de volta, ganhando competições de prestígio. Infelizmente, a medição da velocidade nessa corrida, ninguém incomodou, e um indicador específico permanecerá para sempre um mistério. No entanto, a fama de Levassor trouxe não apenas um recorde, mas uma frase inesquecível que dirige a uma velocidade de mais de 30 km / h pode ser chamada de verdadeira loucura.

Читать далее о мировых рекордах скорости на автомобилях-->После этого прошло лишь 3 года до первого официального рекорда скорости на наземном транспорте — в 1898 году автомобиль графа Шаслу-Лоба показал результат 63,15 км/ч. Любопытно, что машина не использовала двигатель внутреннего сгорания — она приводилась компактным электромотором конструкции Шарля Жанто. Для достижения рекордной скорости потребовался лишь один километр. Именно с этого времени начала применяться современная методика фиксации рекордов — автомобиль должен три раза преодолеть заданную дистанцию, причём один заезд обязательно необходимо сделать в противоположном направлении, чтобы устранить погрешность, вызванную воздействием ветра.

Apenas um ano foi necessário para superar o marco de 100 km / h de carro. Camille Zhenattsi usou o carro elétrico original, que ele chamou de "Eternally Unhappy" (Eternamente Infeliz). A potência do veículo era de apenas 40 cavalos de potência, mas isso era o bastante devido à forma aerodinâmica do corpo e à capacidade dos motores elétricos de atingir o torque limite em rotações baixas o suficiente. Depois disso, quase todas as pessoas começaram a sonhar com seus próprios recordes mundiais de velocidade.

Tempo antes da guerra

O piloto profissional belga Burman, que usou um carro a gasolina Benz, dobrou o resultado. A velocidade máxima atingida por ele foi de 228 km / h. É claro que era difícil chamar esse serial de transporte - ele foi submetido a muitas modificações, tanto na fábrica quanto antes da própria corrida. No entanto, Benz recebeu uma boa propaganda, que em apenas alguns meses aumentou seriamente suas vendas.

O próximo nível significativo foi superado pelo inglês Sigrev após a Primeira Guerra Mundial - em 1927. Especialmente projetado para definir o recorde, o carro Sunbeam foi capaz de atingir uma velocidade de 327,9 km / h, o que o tornou insuperável para os próximos 5 anos. Sim, nesses anos os registros foram de curta duração, porque a técnica foi rapidamente aprimorada, a potência dos motores cresceu e o chassi exigiu menos esforço para controlá-lo em alta velocidade.

Em 1932, Malcolm Campbell, um entusiasta do automóvel, tornou-se o campeão. Ele trabalhou na criação de um veículo único em colaboração com a Napier, e foi capaz de atingir velocidades superiores a 400 km / h. Imagine o resultado, que é considerado quase inacessível para um carro de produção moderno, foi mostrado há mais de 80 anos!

No entanto, o registro Campbell também foi destinado a existir por 5 anos. Em 1937, quando a Europa já havia cumprido os primeiros pré-requisitos da guerra, John Aiston foi capaz de atingir velocidades superiores a 500 km / h, o que por muitos anos foi o máximo para um transporte com motor a pistão. A Rolls-Royce ajudou-o a construir o carro, que preparou um chassi de três rodas e montou um motor capaz de acelerá-lo a uma velocidade incrível. Apenas 10 anos depois, John Cobb quebrou esse recorde, chegando a 600 km / h.

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Tempo do motor a jato

Surpreendentemente, o recorde de velocidade de Cobb permaneceu absoluto por um longo tempo, apesar do rápido avanço da tecnologia no período pós-guerra. O resultado seguinte foi mostrado apenas em 1970 - pertenceu ao dublê americano Harry Gabelich. Um veículo chamado Chama Azul dificilmente pode ser chamado de carro - em vez disso, era um foguete de mais de 11 metros de comprimento, equipado com rodas e um cockpit para o piloto. Motores de jato foram capazes de acelerar o carro Gabelich para 1014 km / h, apesar da massa superior a 2 toneladas.

Curiosamente, pela primeira vez, outro dublê americano, Stan Barrett, que usou o Budweiser Rocket, alcançou a velocidade do som. Uma característica interessante deste transporte recorde foi a instalação simultânea de um motor de foguete de propelente líquido e sólido nele. Barrett fez um recorde na pista atual de um aeródromo militar, mostrando um resultado de cerca de 1.300 km / h. No entanto, a comissão da federação internacional de automobilismo recusou-se a registrar o recorde, porque o dublê se recusou a fazer uma checagem na direção oposta, e o radar usado pelos militares não tinha um sistema de controle automático.

Modernidade

Devido à incompreensível teimosia de Barrett, que se recusou a tentar novamente, o recorde de velocidade máxima está agora associado ao nome de Andy Green, que é piloto da força aérea britânica. Seu resultado foi de 1227 km / h, e de acordo com o depoimento do operador do complexo de medição, em uma dessas pistas a velocidade ultrapassou 1231 km / h, mas o resultado médio foi registrado. Não há necessidade de falar sobre a condução das rodas em um carro Thrust SSC - o empuxo de 110 mil cavalos foi assegurado por dois motores turbofan da marca Rolls-Royce Spey. A pista foi colocada nos Estados Unidos, no deserto de Black Rock, no estado de Nevada.

A equipe que construiu o incrível carro está se preparando para um novo recorde. Atualmente, a fase ativa de trabalho no veículo sob o nome de Bloodhound SSC, que de acordo com o plano dos criadores deve atingir uma velocidade de 1000 milhas, ou 1609 km / h, continua. Sua aceleração será realizada em duas etapas - a primeira alcançará a velocidade de 1200 km / h graças ao motor a jato Eurojet, emprestado do caça inglês, e então o motor de foguete híbrido será lançado. Curiosamente, a máquina usará o motor a gasolina de 800 cavalos Jaguar V12 para acionar bombas e geradores elétricos. Andy Green, um veterano dos recordes de velocidade do automóvel, estará no comando.

Se falarmos dos recordes fixados no carro de produção, a velocidade de 455 km / h é desenvolvida pelo Ford BADD GT, que é produzido numa pequena série. O poder do motor V8 atinge 1.700 cavalos de potência graças a modificações sérias na oficina de afinação. Carro serial é considerado porque recebeu aprovação oficial da divisão de design da Ford.

Интересно, что рекорд Джона Кобба был по-настоящему превзойдён в 2001 году, просуществовав 64 года — для этого американец Дон Веско построит автомобиль Turbinator, который имел привод на колёса. Строго говоря, Chama Azul и Thrust SSC не могут считаться авто в привычном понимании, поскольку они движутся за счёт реактивной струи, а не двигателя внутреннего сгорания. Turbinator снабжён мотором мощностью 3750 лошадиных сил, который позволяет ему разогнаться до 737,5 км/ч. Дон Веско уже подписал контракт с инжиниринговым агентством, которое поставит двигатель мощностью 4400 лошадиных сил, что позволит ему разогнаться до 500 миль в час, что составляет 805 км/ч.

Luta incessante

O Bloodhound SSC não é o único candidato ao título de recordista mundial - mais algumas equipes de diferentes partes do mundo declararam sua intenção de preparar carros supersônicos. Embora seus empreendimentos não sejam bem recebidos pela sociedade, os engenheiros apreciam muito esses projetos, pois cada um deles traz sérios benefícios aos carros de produção. Enquanto esperamos por um novo recorde de velocidade, vale a pena lembrar de outras conquistas interessantes:

• A velocidade máxima do transporte de vapor é de 223,75 km / h (2009);
• A velocidade máxima de um carro a diesel é de 563,42 km / h (2006);
• A velocidade do sedan mais rápido Audi S4 - 418 km / h (1992);
• O recorde de velocidade entre as mulheres é de 843,32 km / h (1976).