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A maioria dos motoristas, tanto experientes quanto recém-chegados, é bastante escrupulosa em mudar o filtro de óleo, tentando cumprir os prazos recomendados pelo fabricante. Mas no que diz respeito ao filtro de ar, a situação é ligeiramente diferente. E é completamente em vão - uma substituição prematura deste material descartável ameaça com não menos problemas. Os problemas começarão a surgir gradualmente, mas, mais cedo ou mais tarde, um filtro de ar completamente entupido levará ao fracasso de componentes importantes como o sistema de combustível e o grupo de pistão. A razão é simples - entrar no combustível e na câmara de combustão de pequenas partículas em abundância contidas no ar atmosférico, o que leva à formação de carbono e à deterioração das propriedades mecânicas do pistão.

Selecione o filtro de ar.

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Alguns números

Se você acha que o carro consome apenas combustível e lubrificantes, então você está profundamente enganado. Como uma pessoa, qualquer veículo precisa de ar. De acordo com cálculos médios, para cada dez litros de gasolina queimados, existem cerca de 105-110 kg. ar, que é vital para a combustão de combustível. Você não está muito impressionado com essa figura? Então imagine dois tanques ferroviários - a quantidade indicada de ar está contida em um volume de cerca de 120 metros cúbicos. E quase ninguém precisa provar que o ar que o carro "respira" não é estéril. Mas quanto é poluído depende de que estradas você dirige. Acontece que aqui você não pode ser infundado: os ambientalistas onipresentes já calcularam tudo. Aqui está a dependência da concentração de poluentes, medida em mg / m², dependendo das condições rodoviárias e regionais:

• Estradas europeias - 0,25 - 1,0;
• Estradas escandinavas - 0.85 - 5.0;
• estradas do sul da Europa - 1.0 - 6.5;
• área de construção - 4,5 - 15,0;
• estradas rurais sem superfície dura - 6,5 - 20,0;
• carreata em movimento ao longo de estrada de terra - 9,5 - 80,0;
• comboio de veículos rastreados - 18.0 - 200.0.

Como você pode ver, o habitual carro de passageiros doméstico, dependendo das condições externas, consome ar contendo de um a cinquenta mg / m3. Cálculos simples sugerem que, com uma corrida de 15 mil quilômetros (aproximadamente o mesmo que um carro está sendo medido para outra inspeção técnica), cerca de 20 mil metros cúbicos de ar atmosférico passam através da unidade de energia. E este volume conterá, novamente, dependendo das condições da estrada, de 10 gramas a um quilo de poeira. Se você assumir que dirige apenas estradas de asfalto, esses números podem ter uma média de até 200 gramas, se o motor for diesel ou de alta potência, e multiplicar por um fator de 1,5 a 2 (não é por acaso que dois filtros de ar são instalados em muitos carros potentes).

Sabe-se também que os tamanhos de partículas, que chamamos de poeira e geralmente não percebem, podem variar dentro de limites razoavelmente amplos, de um centésimo de micrômetro a 2 milímetros, enquanto em uma proporção de peso de partículas de pó de 10 a 100 micrômetros compõem . Vale a pena considerar que tais grandes variações são causadas por condições externas, como já mencionado acima, portanto, em cidades onde muita atenção é dada à limpeza de estradas molhadas, este número será menor. Mas, ainda assim, nesse aspecto, somos significativamente inferiores às cidades dos países desenvolvidos.

Devido à contaminação do filtro de ar, a qualidade da filtragem do ar pode diminuir em uma ordem de magnitude, o que significa que a poeira de diferentes tamanhos entra na unidade de energia, poluindo, incluindo o óleo do motor. Juntamente com o fluido lubrificante, as partículas de poeira caem em zonas que devem estar em um estado perfeitamente limpo - por exemplo, nas ranhuras do anel, nas paredes do cilindro, e penetrar nos mancais do virabrequim. E, embora pareça que as partículas de poeira são tão efêmeras que não podem danificar as partes metálicas que compõem o motor, lembre-se do ditado “a água desgasta uma pedra”. Aqui não estamos falando de líquidos, mas de partículas sólidas que, quando liberadas em partes móveis, inevitavelmente causam seu desgaste prematuro.

Outra conseqüência desagradável da substituição inoportuna do filtro de ar é a contaminação do sensor RTM (fluxo de massa de ar), instalado em muitos modelos de carros diretamente após o filtro de ar. E como esse sensor é responsável por regular o fluxo de ar no motor para formar uma mistura ar-combustível, ele começa a distorcer as leituras, o que causa uma perda de potência do motor. A conseqüência disso é um aumento no consumo de combustível e um aumento na emissão de substâncias nocivas. Os filtros de ar de última geração fornecem um alto grau de purificação do ar a partir de partículas mecânicas - de 99,75% em carros de passeio a 99,95% em veículos de carga. Ignorar os procedimentos de rotina para sua substituição reduz esse número em uma ordem de grandeza.

Tipos de filtros de ar, suas vantagens / desvantagens

Apesar da trivialidade do problema a ser resolvido pelo filtro de ar, bem como a aparente primitividade do seu design, existem várias variedades desses dispositivos, cada um dos quais se distingue pelo seu próprio conjunto de prós e contras. Além disso, é possível instalar várias modificações de filtros em um mesmo modelo de carro, portanto, escolher o filtro de ar "correto" mesmo para motoristas experientes se torna uma tarefa difícil. Para entender qual filtro de ar escolher para um carro particular, é necessário entender claramente as características do projeto, vantagens e desvantagens de todas as variedades existentes.

Filtros de ar de papel "secos"

Um recurso característico de tais filtros é o uso de um papel especial de feltro ondulado como elemento de filtro. É devido à estrutura desse material, que é uma camada espessa das fibras mais finas, que todos os poluentes presos nessas fibras são filtrados. Ao mesmo tempo, as moléculas de ar, possuindo tamanhos muito menores, penetram livremente através de tal papel. Externamente, o filtro de papel tipo seco se assemelha a um acordeão enrolado em um cilindro. O recurso padrão desses filtros é de 10.000 a 15.000 quilômetros. Se o veículo for operado com moderação, a operação de substituição do filtro de ar de papel deve ser realizada uma vez a cada 2 anos.

A principal vantagem dos filtros de ar deste tipo é o seu baixo custo, embora em forma, tamanho e até estruturalmente possam ser muito diferentes. Como regra geral, é muito simples alterar esse elemento de filtragem, e um iniciante pode facilmente lidar com essa operação. Deve ser entendido que é impossível limpar ou lavar tais papéis - os filtros corrugados são um material consumível. Sua principal desvantagem é a rápida perda de capacidade em relação ao ar atmosférico: como a quantidade de ar contaminado pelo motor é poluída, a quantidade de mistura de ar pretendida para o motor diminuirá, o que inevitavelmente afeta a diminuição da dinâmica do veículo.

Filtros de ar de óleo

Se os filtros de papel estão em demanda devido ao seu baixo custo, então os filtros de líquido (óleo) são muito populares devido à possibilidade de uso repetido. O projeto de tais dispositivos é um pouco mais complicado e é um invólucro metálico cheio de óleo mineral, através do qual o ar atmosférico passa. À medida que o filtro de ar é lavado, ele é lavado e preenchido com óleo fresco (normalmente, “trabalhar fora” é usado para essa finalidade). A principal desvantagem dos filtros de óleo é considerada um grau insuficientemente alto de purificação do ar, portanto esses filtros praticamente não são usados ​​em caminhões e carros modernos.

Filtros de resistência zero

Reduzir a resistência da entrada de ar é a principal tarefa que os projetistas de filtros de ar precisam enfrentar. Os chamados “filtros de resistência zero” realmente melhoram este indicador, o que permite aumentar a potência do carro em cerca de 5%. Isto é conseguido devido ao design sofisticado do filtro, que tem a forma de um cone com um elemento filtrante corrugado, que é feito de espuma de borracha, poliéster de estofamento ou outros materiais multicamadas similares. Esse filtro é instalado em um carro sem uma caixa externa e é impregnado com óleo, que atua como um material adicional de ligação à poeira. Naturalmente, o desempenho do ruído do caminho de entrada também aumenta.

Por via de regra, tais filtros instalam-se em esportes ou carros sintonizados, caracterizados pelo poder aumentado da unidade de poder Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru. Portanto, o parâmetro noise desempenha um papel menor aqui. Em tais filtros, a resistência ao fluxo de ar é realmente menor que a do papel clássico, mas sua principal desvantagem é a necessidade de manutenção regular (impregnação periódica de óleo, complicada tecnologia de limpeza), bem como redução da purificação do ar.

Воздухофильтры Ingestão de ram, Cold air intake

Главной отличительной особенностью обоих типов воздухофильтров является наличие металлической (обычно изготавливаемой из алюминия) трубы, к которой присоединён сухой фильтр. Такая очистительная система монтируется непосредственно в моторном отсеке, но если у фильтра Ingestão de ram длина трубы очень короткая, что упрощает конструкцию и делает её монтаж лёгким и быстрым, то у Cold air intake труба длинная, уходящая вниз под двигатель.

Em ambos os tipos de filtros de ar, substituir o cartucho por um elemento filtrante é muito simples, especialmente para um sistema “curto”, e sua principal desvantagem é considerada ar altamente aquecido devido à proximidade do tubo à unidade de energia, o que degrada a qualidade da mistura ar-combustível. Além disso, o filtro com tubo curto é bastante barulhento, o que não pode ser dito sobre a entrada de ar frio. Mas o filtro de ar com um tubo longo é mais caro, a sua instalação é mais complicada (em alguns casos é necessário desmontar a roda), e há sempre o risco de a água entrar no tubo, o que é um grande problema. Portanto, filtros de ar com bicos geralmente também são instalados em carros com motores forçados.

Filtrar a seleção dependendo do material

O carro em casos muito raros, operado exclusivamente em condições ideais. Normalmente não adiamos uma viagem quando está frio lá fora ou com calor extremo, neva ou chove durante semanas. Isso significa que um filtro de ar, que é até certo ponto vulnerável a condições externas, deve fornecer um nível aceitável de proteção contra a entrada de sujeira, gases do cárter, combustível, água e óleo do motor devido ao fenômeno de retro-difusão. Finalmente, o material do qual o filtro de ar é feito deve ser resistente a altas temperaturas (cerca de 90 ° C).

Como os mais comuns são filtros secos, no futuro estaremos falando sobre eles. Deve ser entendido que tais dispositivos são chamados de papel puramente condicional. De facto, os elementos filtrantes são feitos de ambas as fibras / materiais de origem natural (em particular, celulose), e de materiais sintéticos com as características necessárias (poliéster). Ao mesmo tempo, os filtros de papel retêm a maioria dos poluentes na camada superior e, em seguida, para elementos feitos de não tecidos, a filtração ocorre quase uniformemente em toda a camada. Um parâmetro importante dos filtros de ar é a sua capacidade de absorção. A tabela abaixo mostra como essa característica difere para os diferentes tipos de materiais dos quais o elemento filtrante é fabricado:

Material	Densidade, g / m2	Absorção específica do elemento filtrante, g / mg
Filtro de celulose	100.0 – 120.0	190.0 – 220.0
Filtro Multicamadas Composto	100.0 – 120.0	230.0 – 250.0
Filtro não tecido	230.0 – 250.0	900.0 – 1100.0

Como você pode ver, embora os elementos filtrantes feitos de materiais sintéticos pesem quase o dobro, eles são quase cinco vezes mais absorventes do que as contrapartes de papel e compósitos, principalmente devido à absorção de poluentes em toda a espessura, e não apenas na camada próxima da superfície.

Outro indicador é muito mais informativo - o grau de purificação do filtro de ar, dependendo dos materiais utilizados. Aqui está uma tabela compilada a partir dos resultados de numerosos estudos precisamente dessa característica dos filtros secos:

Material	Eficiência de filtração de ar atmosférico
Carros de passageiros com motor a gasolina	Passageiro a diesel	Caminhão Diesel
Filtro de papel	99.50%	99.50%	99.80%
Filtro composto	99.55%	99.75%	99.85%
Elemento filtrante não tecido	99.80%	99.90%	99.90%

Em termos de eficiência de filtragem, a vantagem do material não-tecido não é tão óbvia (décimos de um por cento), então muitos motoristas preferem os cartuchos de papel devido ao seu baixo custo. No entanto, é necessário levar em conta o fato de que ao dirigir em tempo úmido a umidade no elemento filtrante não pode ser evitada, e filtros feitos de materiais não tecidos, quando molhados, fornecem cinco vezes menos resistência ao fluxo de ar. Assim, para as condições russas, as vantagens de usar apenas esses filtros de ar tornam-se mais do que óbvias.

A dependência do modelo de filtro de ar no design do motor

A escolha do material para filtragem de ar não é o único critério que deve ser considerado. Filtros de ar vêm em várias formas e tamanhos. Os projetistas de carros, é claro, tentam seguir certos padrões da indústria, mas, afinal, o progresso técnico não fica parado, e os recursos de design das novas unidades de energia nem sempre permitem o uso de componentes e peças de modelos de motores antigos. Portanto, para diferentes modelos de veículos pode exigir filtros com suas dimensões originais. Normalmente, quando se vai à loja, os proprietários de automóveis não consideram necessário levar o filtro antigo consigo ou, pelo menos, lembrar-se do seu modelo / modificação. No entanto, nem todo vendedor é capaz de determinar qual filtro de ar é necessário para um determinado modelo de carro, o que pode ser o motivo para comprar um produto inadequado se o comprador se concentrar apenas em sua forma e dimensões aproximadas. Tome cuidado com o conhecimento de todas as características do filtro de ar deve ser antecipadamente, não é da responsabilidade do vendedor.

Além disso, existem muitos modelos instalados em diferentes unidades de energia. Assim, os filtros de ar podem exigir diferentes. O exemplo mais óbvio são os carros VAZ-2107/2108/2109 e Samara. Nos primeiros modelos desses carros instalados motores de carburador e injeção, de modo que os filtros de ar para essas modificações não são intercambiáveis ​​por 100%. Mesmo se você tiver sucesso por meio de certas manipulações para instalar o filtro da versão do carburador no injetor, você deve entender que para um carro com um sistema de injeção de injeção, os requisitos para a limpeza do ar são maiores. E, em geral, há uma correlação definitiva entre o grau de purificação do ar e a capacidade do filtro de ar, e a melhoria de um parâmetro devido à deterioração do outro não é a melhor solução para os problemas. Em outras palavras, ao instalar um filtro com uma taxa de filtragem mais alta de partículas contaminantes, você pode criar uma situação na qual o motor sentirá uma falta de ar, o que afetará adversamente sua durabilidade.

Seleção de filtro dependendo do fabricante

Существует и другая проблема при выборе воздушного фильтра для его замены: для одной и той же модели авто можно найти множество вариантов фильтра, отличающихся стоимостью и, соответственно, качеством. Como escolher o filtro de ar correto для автомобиля, ориентируясь на оптимальное соотношение указанных параметров? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Дело в том, что все запчасти и расходники для авто, в том числе и воздухофильтры, делятся на три категории:

• original;
• cópias de qualidade;
• Produtos "Noname".

A última opção é geralmente o mais democrático em valor. Frequentemente, os proprietários de carros usados ​​escolhem-no, tentando economizar nos custos operacionais. Prever as conseqüências de tais economias é extremamente difícil - o filtro pode funcionar sem consequências para o motor durante todo o tempo e causar falha prematura da unidade de potência. Os filtros originais são os mais caros, pois os fabricantes garantem a alta qualidade de todo o produto e de seus componentes individuais. Não se deve esquecer que tais fabricantes investem muito na pesquisa de filtros mais avançados, que as empresas produtoras de cópias não fazem.

Entre as marcas originais incluem os seguintes fabricantes de filtros automotivos:

• homem;
• servo;
• Campeão;
• Mahle;
• Bosch.

Os fabricantes de cópias de alta qualidade usam quase as mesmas tecnologias e materiais que os fabricantes dos filtros originais, e a falta de custos de pesquisa e desenvolvimento permite que eles ofereçam um custo menor do produto final com quase a mesma qualidade. O conhecimento dos nomes de tais empresas permitirá que você economize um pouco, embora com relação aos filtros de ar de papel de baixo custo, essas economias serão muito pequenas. E ainda assim damos uma pequena lista de empresas pertencentes à segunda categoria: Wix, Hans Price, Fram, Kager, Nipparts, Starline.

Consequências do uso de má qualidade / filtros inadequados

Se você pertence à categoria de proprietários precisos de veículos que respondem com responsabilidade às questões de substituição oportuna de consumíveis, isso não garante a ausência de problemas se o filtro de ar adquirido não atender a requisitos específicos em termos de suas características. Em particular, a utilização de um material inadequado como elemento filtrante pode levar ao seu entupimento prematuro, em resultado do qual a resistência do filtro aumentará significativamente. E isso levará ao rompimento da formação normal de mistura, ao aumento do consumo de gasolina / óleo diesel, a uma deterioração na dinâmica de aceleração. Se você dirigir em um filtro tão entupido por um longo tempo, há um risco de destruição da cortina do filtro, e então o grau de purificação do ar diminuirá acentuadamente. E já ameaça o desgaste rápido de peças e montagens da unidade de energia.

Portanto, você deve verificar periodicamente a condição do filtro de ar, sem esperar pela chegada de uma corrida regular. Simplesmente sacudir o filtro não melhorará seu rendimento, especialmente ao usar elementos filtrantes não tecidos. Tentar descarregar é uma opção geralmente inaceitável, pois a desmontagem de água e poeira cria um filme que praticamente não deixa passar ar. Portanto, você não deve tentar restaurar o desempenho do filtro de ar, devido ao seu baixo custo.