Condução imprecisa em uma estrada ruim pode levar a uma deformação do cordão no pneu do carro, após o que o lado da roda em algum lugar é soprado para fora e uma hérnia chamada aparece. Em se é possível dirigir com uma hérnia na roda, falaremos no nosso artigo.
Como até mesmo os pneus mais duráveis de um veículo têm um recurso de durabilidade marginal, você não deve identificá-lo ao dirigir em uma estrada de asfalto ruim em alta velocidade. As consequências podem ser imprevisíveis, especialmente se o problema ocorrer com o eixo dianteiro do carro.
Conteúdo
- 1 Quando as hérnias de carro aparecem
- 2 Dirigindo com um "galo" nos pneus
- 3 Que ações precisam ser tomadas?
- 4 Possíveis tecnologias para reparar cones
- 5 Conclusão
Quando as hérnias de carro aparecem
As colisões laterais no pneu são o resultado da quebra de fibras sintéticas, que são uma das camadas da borracha automotiva. Ao mesmo tempo, a borracha em si, ainda sem tempo para quebrar, sob pressão de ar, que encontra pontos fracos na estrutura do pneu sem câmara, é esticada. Tal lugar parece um inchaço ou inchaço no corpo humano.
Não vale a pena pensar sobre o que fazer com uma hérnia no volante por um longo tempo. Afinal, esse ponto fraco já mostrou ao motorista que existe um problema. Agora deve ser resolvido o mais rápido possível para não obter um novo. Um impacto convexo nem sempre se comporta de maneira constante. Na maioria das vezes, seu tamanho aumenta com velocidades diferentes.
A causa mais popular desse problema é roda batendo um buraco profundo na calçada enquanto dirige rápido. De fato, sob a ação de toda a massa de um carro, um pneu em alta velocidade colide com um obstáculo rígido, que é o lado oposto do fosso. O ângulo agudo corta a inclinação e, se a borracha resistir, o cordão interno é rasgado.
Reparo de hérnia na roda também pode ser necessário. com dano lateral. Isso acontece durante a interação do declive com os passeios destruídos e partes salientes de reforço de metal ou pedras afiadas no lado da estrada.
Veja também: Qual é melhor no inverno: Velcro ou picosA educação é possível com apagamento parcial de borracha da superfície lateral. Isso pode ocorrer sem um golpe agudo, mas com uma grande carga e fricção em objetos duros que desempenham o papel de abrasivo.
No momento do acidente, um golpe também pode atingir a roda. Também pode causar uma hérnia em tal lugar. Este efeito é capaz de quebrar o cordão que forma a carcaça e a forma do pneu.
Andar com um "galo" em pneus e tubos
Long condução com uma hérnia na roda, não importa qual o tamanho do dano, não é recomendado. Isso é especialmente perigoso em altas velocidades. O mais problemático pode ser chamado de inchaço nas rodas dianteiras. Antes de remover uma hérnia de uma roda, você precisa saber que as protuberâncias mais problemáticas são consideradas formações de mais de 10-20 mm.
Se possível, mova a rampa danificada com um ligeiro inchaço para o eixo traseiro.
O surgimento de espancamentos e os desequilíbrios aparentes podem levar a tristes conseqüências. O maior negativo será na situação em que o problema está no eixo dianteiro. Um carro com uma roda já estourada se tornará incontrolável.
Apareceu espancamento às vezes pode até ser sentido através do volante. Além disso, uma longa viagem com tal hérnia prejudica os rolamentos no cubo, solta a suspensão.
Durante o movimento da roda é aquecida, o que leva ao superaquecimento e, consequentemente, ainda mais cones de sopro. A frenagem em tal situação pode levar a uma ruptura nos pneus de ponto fraco. Esse resultado pode levar a um novo impacto no fosso, mesmo em baixas velocidades.
Quais ações precisam ser tomadas
Bem, quando no carro há um pneu sobressalente preparado e bombeado. Deve ser imediatamente colocado no lugar da roda danificada. Se o porta-malas estiver vazio, remova todos os solavancos do eixo traseiro e dirija devagar com paradas regulares e verifique se há danos. Nem toda hérnia pode ser corrigida., portanto, é possível reparar o dano, será decidido pelos especialistas de montagem de pneus individualmente em cada caso.
Veja também: Como escolher pneus de inverno para um carroSe o carro estiver sobrecarregado, é desejável reduzir o peso total transferindo a carga para outro carro, bem como transferindo os passageiros para outro tipo de transporte, movendo-se na mesma direção.
Possíveis tecnologias para reparar cones
Pequenos danos a rampas caras podem ser corrigidos com remendos internos. Tal procedimento não dará uma garantia absoluta, mas aumentará a vida útil da roda do problema se for manuseada com cuidado antes de comprar uma nova.
A reparação começa com a remoção e o desengorduramento da superfície tratada. Em seguida é aplicada a composição para vulcanização, contendo borracha em bruto. Em seguida, coloque o patch e vulcanize. Esse método ajuda a proteger a área do problema, mas não restaura os principais segmentos danificados.
As características de força após o reparo aumentam, mas não atingem os valores anteriores à hérnia.
Às vezes, uma câmera é montada em um pneu danificado, mas isso também não dá a força máxima da roda. Após qualquer uma das opções de correção de dano, a roda deve estar balanceada.
Conclusão
A opção de "tratar" uma roda com uma hérnia na estação será bastante cara, por isso será ineficaz para pneus de orçamento. Para qualquer roda para restaurar a força ao seu nível anterior não é totalmente possível. Em qualquer caso, é necessário se preparar para a compra de borracha nova, porque a reparação de uma roda com uma hérnia só irá atrasar a sua total inadequação.