Cada vez mais, os proprietários de automóveis decidem por um procedimento como lavar o motor de seu carro favorito. Para limpar a unidade de energia, é claro, necessário, porque afeta sua condição e durabilidade. Mas às vezes depois de procedimentos de água, o motor dá os excitadores uma surpresa - a tropa de máquina ou não começará. Para responder a tempo a uma tal mudança de eventos, é necessário entender quais ações tomar a seguir.

Depois de lavar o carro, várias falhas podem ocorrer.

Motivos

É necessário entender o que a frase "troço motor" significa. A construção é uma falha no motor, na qual um e quatro cilindros deixam de funcionar normalmente. A consequência de tal mau funcionamento pode ser uma amplitude aumentada da unidade de potência e uma vibração constante. Em marcha lenta, um motor com um cilindro defeituoso operará de maneira irregular, com quedas.

Às vezes, ao dirigir com um motor em que apenas parte dos cilindros estão funcionando, o carro sacode visivelmente. Também aumenta drasticamente o consumo de combustível, a potência é perdida e surgem problemas com o arranque do motor, especialmente quando lava a unidade no inverno.

Pode haver várias razões pelas quais, após a lavagem da unidade da unidade de energia.

1. Durante a lavagem, a água foi derramada nos poços das velas. Neste caso, devido à presença de umidade, a vela não pode produzir uma faísca, e o cilindro, como resultado, falha.
2. Problemas com o motor também podem surgir devido ao fato de que, após o contato com um xampu alcalino, os sensores estão fora de ordem.
3. Às vezes, durante a limpeza, use equipamentos que forneçam um jato de água sob alta pressão. Esses métodos de limpeza do motor podem causar danos às partes vulneráveis. Por este motivo, qualquer fabricante de automóveis determina que a lavagem do motor com a ajuda de aparelhos de alta pressão é inaceitável.

Vídeo sobre as possíveis causas de falha:

Se resumirmos as razões para a falha da unidade de energia a ser limpa, elas serão reduzidas à entrada de água nas partes do motor que podem funcionar adequadamente apenas em estado seco.

Como consertar a situação

Como a água atua como causa de problemas após a lavagem, é necessário tomar todas as medidas para removê-la.

Para fazer isso, coloque o carro em um lugar seco e limpe toda a fiação com alta qualidade ou sopre com um compressor. As mesmas ações devem ser aplicadas às linhas de armadura das velas. Em seguida, é importante prestar atenção aos terminais da bateria e certificar-se de que eles estejam bem fixados.

Às vezes, uma flor cinza aparece nos terminais, o que degrada o contato. Ele (placa) pode ser facilmente removido com água. Quando o motorista lavou os terminais, ele deve limpá-los para um estado perfeitamente seco e apertá-los completamente.

Os terminais da bateria devem ser fixados com segurança.

Se a água durante a lavagem não entrar no compartimento do motor, as medidas acima devem ser suficientes para colocar o motor em funcionamento.

No caso em que a umidade tenha penetrado sob o capô, você terá que fazer uma série de esforços adicionais para colocar a unidade em ordem.

Arrume o compartimento do motor

Começando a inspeção do compartimento do motor do carro, que teimosamente se recusa a começar, você precisa verificar o sistema de ignição. É nesta parte da unidade que os problemas mais frequentes surgem depois que o proprietário lava cuidadosamente a unidade de potência de seu carro.

Nos carros que são equipados com um projeto de trambler, é necessário desmontar o temporizador em si e, em seguida, remover a umidade restante sob a tampa. E somente quando tudo estiver devidamente queimado e limpo, você pode ir para os cabos blindados, limpando-os para secar. É importante lembrar e castigar os poços - eles devem estar bem secos.

Temporizador da foto

Falando sobre os poços de vela soprando, vale a pena observar o seguinte: muitas vezes quando as velas se acendem durante a lavagem ou em outras circunstâncias, os motoristas tentam ligar o carro usando sucção, mas essa estratégia é ineficaz. A melhor coisa que você pode fazer para apagar as velas é remover o afogador, pressionar o pedal do acelerador e ligar o motor. Assim, a limpeza de alta qualidade será realizada e a unidade será iniciada.

Se acontecer de o carro ter um sistema de ignição sem bateria, equipado com uma bobina individual para cada cilindro individual, você terá que ser paciente. A exposição será necessária para remover todas as bobinas, por sua vez, para soprar e limpar os poços das velas. Nesta situação, existe um sinal positivo e negativo: a cobertura do distribuidor é mais difícil de remover do que as bobinas, mas algumas das bobinas podem ser de difícil acesso, o que também é repleto de esforço e tempo consideráveis.

Ao limpar as velas, certifique-se de que estejam em boas condições de funcionamento. Para fazer isso, desparafuse-os e examine cuidadosamente.

As velas de ignição devem estar em condições de funcionamento.

Quando todos os procedimentos estiverem concluídos, você pode tentar ligar o carro.

Para evitar a contemplação de como o carro se contrai ou não se inicia, você precisa limpar a tampa do distribuidor, os fios de alta tensão, bem como as bobinas de ignição da sujeira e da placa, e lubrificá-los com WD-40 ou lubrificante de silicone. Tais medidas ajudarão não só a manter o desempenho do motor após a lavagem do carro, mas também permitirão que ele funcione perfeitamente em tempo úmido.

Outra razão para os constantes problemas com o motor pode ser uma quebra nos cabos blindados ou na carcaça do distribuidor. Neste estado, o troço da unidade e o facto de o dono do carro apenas lavou o corpo do seu carro. Para consertar a situação é bastante simples - você precisa encontrar uma peça que tenha um crack (fios, distribuidor) e substituí-la.

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Outras falhas

Ocasionalmente, os motoristas encontram vários problemas no motor que não são causados ​​diretamente pela lavagem da usina, e como alguns desses problemas são comuns, vale a pena conhecê-los.

• Por exemplo, às vezes os motoristas, tendo subestimado o terreno em um determinado trecho da estrada, entram em uma poça, que acaba sendo inesperadamente profunda. Em tais situações, o motor freqüentemente fica parado. Se a unidade é silenciosa, isso significa apenas uma coisa: a água inundou a tampa do distribuidor, os fios e a bobina. Com tal diagnóstico, não vale a pena gastar tempo tentando ligar o carro. É melhor encontrar um pano limpo e, qualitativamente, limpar as partes alagadas do motor até secar. Como resultado, a unidade, como regra, é iniciada.

Se você não quiser deixar o carro nos braços de uma piscina funda e fria, espere de 15 a 20 minutos. Durante esse período, os fios devem ter tempo para secar.

Correia dentada rasgada

• Outra circunstância desagradável que os motoristas enfrentam é um carro repentinamente parado. Se houver um motor com uma correia dentada no carro, então, muito provavelmente, a causa da falha da unidade está na quebra da correia. Um sinal de um cinto quebrado é um motor de arranque que gira o motor mais rápido do que o habitual.

Se o cinto estiver bem, então você deve seguir estes passos. Preste atenção na bomba de combustível e verifique se ela bombeia, verifique a faísca (está lá), inspecione o carburador e certifique-se de que não esteja entupido, e não haja estouro (você precisa remover a tampa do filtro de ar para ver se a gasolina está derramando) .

• A ignição eletrônica pode complicar a vida, devido a problemas com os quais o motor às vezes se desloca e, em alguns casos, pára. A insídia deste colapso reside no fato de que pode se fazer sentir em algum lugar no deserto, quando não há ajuda esperando. Para evitar tais problemas, você precisa verificar os fios de ignição provenientes do distribuidor para as velas antes de sair.

Vídeo de teste de fio de ignição:

Se os fios forem velhos, existe o risco de que eles periodicamente voem das velas. Tais saltos são perigosos por duas razões: uma quebra na fonte de alimentação para a vela de ignição e sobretensão (quando vários fios se soltam), o que poderia causar a deterioração da bobina de ignição. Por sua vez, sem esta bobina, a unidade não poderá ser iniciada. Portanto, recomenda-se que os fios de ignição usados ​​sejam substituídos sem demora.

• Muitos motoristas foram confrontados com um problema como uma falha no motor no inverno após a operação perfeita no verão. Velas de ignição não lubrificadas e manipulações simples com cilindros ajudarão a sair de uma situação tão desconfortável.

Antes de ligar o carro em uma temperatura negativa, você precisa desparafusar as velas de ignição, despeje 5 cubos de óleo do motor em dois cilindros com uma seringa e use o motor de partida para "dirigir" o motor um pouco. Quando o procedimento estiver concluído, você pode apertar as velas sobressalentes e ligar o carro. A unidade deve começar sem problemas. Nesta situação, o óleo ajuda porque a sua presença nos cilindros aumenta significativamente a compressão, o que resulta no acendimento da mistura de trabalho e no arranque do motor.

Falha do carro no inverno

A conclusão é simples: para que o motor dê partida e não o Troilus, ele deve estar protegido da umidade e estar sempre pronto para uma fácil reanimação dos mecanismos do compartimento do motor.