Pontos fortes do injetor e carburador

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Os motores de injeção em nosso país só apareceram após o surgimento dos primeiros carros estrangeiros - na URSS, a injeção eletrônica de combustível era usada apenas em caras limusines do governo e certamente não estava disponível para o motorista comum. No entanto, em países estrangeiros, o primeiro motor com injetor apareceu a partir dos anos 30 do século passado, e essas unidades de potência começaram a ser instaladas comercialmente em carros esportivos Mercedes-Benz na década de 1950. Desde 1967, a distribuição em massa dos motores de injecção começou, uma vez que foi neste momento que o sistema D-Jetronic da Bosch com controlo por microprocessador foi desenvolvido, o que nos permitiu ganhar muitas vantagens sobre os motores do carburador. No entanto, atualmente, a produção de motores carburadores continua, apesar de suas inúmeras deficiências. É por isso que vale a pena dar uma resposta à pergunta que é melhor: um carburador ou um injetor.

Injetor e carburador

Carburadores

O carburador é uma unidade puramente mecânica que dispensa o suprimento de combustível para o motor. Ele usa um design bastante primitivo - a quantidade de gasolina que passa pelo jato para dentro do difusor é regulada por um flutuador suspenso em uma câmara especial. O carburador requer um ajuste manual muito preciso para selecionar a quantidade ideal de combustível que entra nos cilindros da unidade de potência. Na menor falha dos ajustes, o motor começa a funcionar de maneira muito instável - a mistura pode ficar esgotada ou enriquecida, o que, em ambos os casos, levará à quebra se o proprietário do carro não tomar as medidas adequadas. É a necessidade de ajustes freqüentes que é a principal desvantagem do carburador - dependendo do modelo específico do nó e de outros parâmetros, ele deve ser ajustado a cada 5 a 20 mil quilômetros.

Читать далее о том, что лучше: карбюраторный или инжекторный двигатель-->Кроме того, карбюратор очень чувствителен к качеству воздуха, поступающего во впускной коллектор — он не должен содержать крупных твёрдых частиц. При засорении топливной системы количество топлива, подаваемого карбюратором в цилиндры, увеличится относительно объёма воздуха. Результатом этого станет образование переобогащённой смеси, появление нагара на свечах и возникновение прочих проблем. Интересно, что источником загрязнения может стать даже некачественный или несвоевременно заменённый воздушный фильтр — от него может оторваться кусок пористого материала, который и «перекроет кислород» двигателю. В результате автомобиль может остановиться посреди дороги по такой маловажной причине, и карбюратору потребуется длительный ремонт с последующей регулировкой.

Carburador

No entanto, a razão para o desaparecimento gradual dos carburadores da indústria automotiva foi outra diferença em relação aos injetores. A diferença entre os dois sistemas de suprimento de combustível é que o carburador não é capaz de fornecer uma dosagem uniforme da mistura de gasolina para cada lampejo da vela, resultando em uma quantidade bastante grande de substâncias tóxicas entrando no escapamento. A inconsistência de motores carburadores com padrões ambientais modernos e causou o término de sua produção nos anos 90. É claro que, nos países da CEI, os carros carburadores foram produzidos até recentemente, mas isso foi mais provavelmente ditado pela impossibilidade de remontar fábricas rapidamente e criar novos desenvolvimentos tecnológicos.

Carburador no carro

No entanto, os motores do carburador têm várias vantagens importantes, sendo a mais importante a sua simplicidade e baixo custo de produção. É por isso que os carburadores são instalados em cortadores de grama baratos, aparadores, sopradores de neve, geradores e outras variedades de pequenos veículos motorizados. Além disso, eles são fáceis de configurar no campo, o que também é importante para os dispositivos descritos acima. A capacidade de ajustar em minutos permitiu a instalação dessas unidades de energia em buggies, mapas e outros pequenos carros esportivos. Pela mesma razão, carburadores atualizados com pressão de ar de suprimento controlada eletronicamente também podem ser encontrados em muitas motocicletas modernas - especialmente as de dois tempos.

Mas existem até carros de estoque, que ainda estão equipados com motores de carburador - eles são produzidos para as necessidades de serviços militares e especiais. Eles estão interessados ​​na facilidade de manutenção, na capacidade de substituir rapidamente as unidades, bem como na configuração e reparo no campo. Além disso, o exército é atraído pela completa ausência de componentes eletrônicos - máquinas com motores de carburador podem continuar se movendo mesmo depois que uma bomba nuclear quebra na linha de visão ou depois de passar pela área de operação de uma instalação de orientação de interferência eletromagnética. Há até mesmo rumores entre os interessados ​​em questões militares de que carros com motores de carburador e locomotivas a vapor, que só podem continuar a funcionar após o bombardeio nuclear, são armazenados em bunkers especiais.

Motores de injeção

A principal vantagem, que os fabricantes dos primeiros motores com injeção eletrônica indicaram em seus anúncios, foi a excepcional estabilidade do trabalho. De fato, a instalação da injeção, controlada por microprocessadores, ajudou a medir com precisão a quantidade de combustível que entrava nos cilindros, reduzindo assim o consumo de combustível, reduzindo a intensidade das vibrações e ruídos e alcançando os mais recentes padrões ambientais. O fato é que a mistura no motor de injeção é realizada diretamente no trecho de entrada, e não em uma unidade separada - para isso, são utilizados bicos especiais, que desempenham o papel de um pulverizador. Neste caso, eles geralmente não precisam de ajustes freqüentes - mesmo se um dos parâmetros divergir da norma, a eletrônica dará um comando para ajustá-lo automaticamente e, após alguns flashes, o equilíbrio do sistema retornará ao normal.

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Além disso, o ajuste automático do motor de injeção possibilita uma partida leve mesmo em temperaturas muito baixas, já que a eletrônica seleciona os parâmetros de dosagem ideais para o ar rarefeito. A diferença essencial entre os dois sistemas para fornecer combustível para os cilindros do motor é também que o injetor é ajustável de acordo com as necessidades do motorista. Para fazer isso, basta carregar um novo programa na unidade de controle ou alterar os parâmetros de um existente. Em alguns carros caros dos últimos anos, existe ainda a possibilidade de alterar a potência máxima ou a resposta ao pedal do acelerador pressionando um botão localizado na cabine.

Motor do injetor

Naturalmente, vantagens como a compatibilidade ambiental, custo-efetividade e a capacidade de controlar parâmetros são muito importantes. No entanto, o injetor também tem um número de falhas bastante graves. A principal desvantagem de tal sistema é seu alto custo - na fabricação da unidade de controle do motor usa muitos componentes complexos, para não mencionar os injetores, sensores e acionamentos elétricos. Além disso, mesmo os danos mais simples podem exigir o contato com uma estação de serviço especializada, já que sem um scanner eletrônico especial e outros equipamentos, será impossível eliminá-lo. É claro que quase qualquer empresa de serviços automotivos agora tem todas as ferramentas necessárias, mas você ainda precisará fazer isso, já que consertar o carro “no campo” não funcionará.

Quase todos os motores de injeção também são sensíveis à qualidade do combustível. Se falamos de motores modernos com injeção direta de combustível em cilindros, então é inaceitável para eles até mesmo a aparência de pequenas impurezas sólidas ou sais de metais pesados ​​na gasolina. Isto é devido ao uso de bicos piezelétricos, cujos componentes podem ser dissolvidos por muitos compostos químicos. Vale dizer que alguns motores com um sistema de injeção eletrônica exigem o uso de gasolina com um índice de octanas de A-98 ou mais para operação estável. Finalmente, pode-se dizer sobre a dependência de componentes eletrônicos, o que torna os motores de injeção inacessíveis para uso em veículos militares.

Seleção

Conhecendo a diferença entre o injetor e o carburador, você pode escolher a melhor opção para a compra. Atualmente, as máquinas de carburadores de fabricantes nacionais ou estrangeiros estarão em demanda, em vez de pequenas cidades e aldeias distantes de grandes assentamentos. Aqui, sua capacidade de manutenção será útil, assim como a disponibilidade de peças sobressalentes e a capacidade de se ajustar por conta própria. Em outros casos, a melhor opção será máquinas injetoras, que se distinguem pelo menor consumo de combustível, facilitando o lançamento da unidade de potência e excelente estabilidade de trabalho.

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