Conduzir a responsabilidade envolve não apenas a concentração de atenção ao volante, mas também o controle sobre a condição técnica do seu veículo. O comportamento do carro na estrada depende em grande parte do nível das rodas de bombeamento. Que pressão nos pneus de um carro é considerada a norma, cada proprietário deve saber. A pressão nas rodas é influenciada por muitos fatores: o eixo da instalação, o grau de congestionamento do carro, as características climáticas e a condição da pista. Além disso, cada marca tem seus próprios indicadores recomendados pelo fabricante. E nos pneus também indicou a faixa de pressão permitida. Os motoristas geralmente ficam confusos se esses dois números não coincidirem.

Conteúdo

• 1 Cálculos levando em conta
• 2 mitos e suas conseqüências
• 3 valores variáveis ​​durante o frio e o calor
• 4 Conclusão

Cálculos levando em conta

Pneus infláveis ​​devem seguir as recomendações do fabricante do carro, mas não excedam a pressão máxima permitida indicada nos pneus

O moderno mercado de pneus para automóveis surpreende com uma riqueza de opções. Como já mencionado, cada modelo de pneu tem suas próprias recomendações para o bombeamento. Como escolher a melhor opção? O principal é levar em conta tudo o que afetará o nível de pressão nos pneus durante a operação:

1. Marca e modelo do veículo.
2. Diâmetro da roda
3. Sazonalidade da borracha (inverno ou verão).
4. A natureza da superfície da estrada, que terá que ir com mais freqüência.
5. Estilo de condução.

Se o carro deve instalar pneus de um tipo diferente, eles devem ser bombeados até o valor máximo admissível. Se a sua capacidade de carga tiver um valor menor, o nível de bombeamento deve ser aumentado, aderindo a cálculos de 0,1 atmosfera por unidade de carga.

Como regra geral, as montadoras recomendam o bombeamento das rodas de seus carros na faixa de 1,9 a 2,2 atm. Ao encher pneus em um “carro de passageiros”, você não deve esquecer que a pressão dos pneus localizados no mesmo eixo deve ser a mesma. Como regra geral, os pneus dianteiros injetam menos de 0,2 atmosferas, mas este valor não deve ser maior do que o valor máximo permitido indicado na superfície do pneu.

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Escolhendo a pressão certa, você deve primeiro levar em conta as recomendações do fabricante do carro, e não os pneus. Porque os pneus de automóvel são a parte componente que precisa ser selecionada sob os padrões operacionais do veículo. No entanto, novos modelos de pneus fabricados (por exemplo, de baixo perfil) abandonam esses padrões.

Mitos e suas conseqüências

As consequências da pressão insuficiente e excessiva nos pneus

Certamente os motoristas experientes perceberam que os pneus super inflados facilitam o processo de condução - o carro é confiável em curvas e é melhor obedecer ao volante. É por isso que a pressão dos pneus nos carros de corrida excede em muito a norma. Há um certo perigo nisso, mas o profissionalismo dos corredores suaviza o risco.

Entre os proprietários de carros, há a percepção de que o aumento da pressão dos pneus economiza combustível. Há alguma verdade nisso: o consumo de gasolina está de fato diminuindo, mas não tão significativamente. Mas a borracha se desgasta mais rápido - a parte central do piso do pneu é apagada diante dos olhos. Bombear pneus para tal propósito é uma decisão altamente irracional. Não permita e baixa pressão dos pneus (abaixo de 1,9). Suas conseqüências também podem ser bastante desagradáveis:

• desgaste desigual da superfície do pneu, resultando em uma mudança no ângulo de inclinação da roda;
• superaquecimento do pneu e sua possível explosão;
• o aumento da área de contato da borracha com a estrada, como resultado - aumento do consumo de combustível;
• flexão do lado do pneu e seu desgaste rápido.

Valores variáveis ​​em frio e calor

No processo de dirigir um carro qualquer, até mesmo a pressão de referência não pode ser constante. Isso mudará, e isso geralmente é causado por flutuações de temperatura sazonais. Quando a temperatura ambiente aumenta, a pressão dos pneus aumenta. Por outro lado, quanto mais frio fica na rua, menor é essa figura. Por exemplo, com uma gama de variações na temperatura exterior de 25 graus Celsius, as alterações serão as seguintes:

No inverno, a pressão deve ser verificada pelo menos duas vezes por semana.

• a +25 ° C, a pressão aumenta em 0,8 bar;
• a -25 ° C diminui pelo mesmo valor indicador.

Veja também: Como determinar o desgaste dos pneus

Se o carro estiver carregado com massa significativa, esses números vão divergir ainda mais. É por isso que a pressão nos pneus de verão e no inverno é significativamente diferente uma da outra. E quanto mais diferente é a mesa de pressão dos pneus de um carro carregado.

Ao encher pneus de borracha fria (quando os indicadores de temperatura dos pneus e do ambiente são quase os mesmos), você precisa ser guiado pelas normas estabelecidas pelo fabricante de um carro específico. Se a inflação do pneu ocorre em ambientes fechados no inverno, por exemplo, em uma garagem, então a pressão atmosférica deve ser aumentada em média em 0,2 bar. Isso compensará as diferenças de temperatura e os pneus na rua terão pressão normal.

Ошибочно поддаваться мнению, что pressão dos pneus no inverno, в гололед, лучше уменьшать. Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

Muitas vezes, a queda de pressão na roda é resultado da perda de elasticidade ou depende da composição da mistura de ar. É necessário inflar pneus para comparação com o ar comum, mas com nitrogênio resistente a mudanças de temperatura, assim que um período mais longo de retenção de pressão se torne perceptível.

Muitas vezes, os fabricantes grudam no corpo da mesa de pressão de um carro em particular

Conclusão

Estradas nas condições da cidade - esta não é uma estrada de corrida, por isso, para experimentar com as capacidades do veículo não vale a pena. Os padrões de pressão dos pneus especificados pelos fabricantes não são retirados do teto - os cálculos são realizados por profissionais, levando em conta a experiência do motorista médio e a velocidade média do carro. Mas, para verificar a pressão dos pneus, é um bom hábito. Isso deve ser feito todo mês no verão e pelo menos duas vezes por semana no inverno. Não se esqueça da reserva, porque não se sabe quando pode ser útil. O teste de pressão deve ser realizado usando um dispositivo especial - um medidor de pressão, mas em nenhum caso, usando uma batida banal com o pé na roda.