O final do inverno representa um novo desafio para os motoristas sobre como escolher pneus para um carro para a estação quente, para que a compra dure muito tempo e sem problemas. Não é nenhum segredo que a escolha errada de pneus não é apenas um desperdício de dinheiro, mas também uma diminuição no conforto e segurança do motorista com os passageiros.

Apertar o carro com uma “troca de sapatos” por um longo tempo não vale a pena, já que a estrada de inverno é significativamente diferente da do verão. Portanto, o comportamento do carro será diferente. Também usar um "inverno" suave em asfalto seco e limpo será significativamente mais intenso.

Conteúdo

• 1 Por que os pneus são sazonais
• 2 Pneus de verão
• 3 Características de pneus de verão
• 4 Seleção do piso
  • 4.1 Passo simétrico não direcional
  • 4.2 Simetria Direcional
  • 4.3 Assimetria no padrão do piso
• 5 Conclusão

Por que os pneus são sazonais

Proprietários de carros diligentes trocam pneus de carro duas vezes por ano. A diferença entre estes conjuntos de rodas não é apenas na figura aplicada, cujas funções não são decorativas, o material usado também difere em características. Borracha macia é usada na fabricação de rodas para estradas com neve e gelo. Assim, tal estrutura será completamente ineficaz no calor, quando tudo ao redor é derretido do sol, o desgaste da superfície dos raios será máximo.

Seleção por temporada

Nas rodas para trilhas de verão seco, os fabricantes usam material de borracha dura. No entanto, durante as geadas, sua estrutura se torna ainda mais grossa e praticamente não oferece aderência à superfície da estrada. Devido a isso, a distância de frenagem é aumentada e o carro quase se torna incontrolável.

É costume destacar outro tipo de rampa universal, mas essas rodas não justificam seu nome em nosso país. Pelo contrário, ao contrário, eles se comportam de maneira universalmente pobre no verão, possuindo rigidez insuficiente, e no inverno, a borracha não completamente macia comporta-se quase como um conjunto de verão.

Pneus de verão

Entendendo quais pneus de verão são melhores para escolher, é necessário determinar os critérios de seleção. Os principais parâmetros em que confiar são:

1. A qualidade da adesão com o revestimento é determinada pela composição química da borracha, o padrão nas encostas e afeta as características de aceleração e propriedades de frenagem.
2. A taxa de desgaste é afetada pela composição de borracha e pelo padrão do piso.
3. Para a estabilidade do curso é mais responsável pela largura do perfil e padrão.
4. O nível de ruído é controlado no carro devido ao padrão e componentes químicos da borracha.
5. Estabilidade ao virar em estradas com diferentes pavimentos.
6. Limite de velocidade permissível possível com essa borracha.
7. Para um passeio confortável no carro atende os patins da estrutura de energia.
8. Não escolha rodas muito pesadas, pois isso é um fardo adicional para o carro.
9. Rampas muito caras nem sempre justificam o investimento, e rodas muito baratas podem trazer no momento errado.

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Como nenhum fabricante no mundo produz pneus que se encaixam em todas as categorias ao mesmo tempo, cada proprietário de carro tenta pegar as rampas com o número máximo de características positivas da lista.

Características de pneus de verão

Antes de escolher pneus, você deve saber do que são feitos. Os principais componentes para o fabrico de borracha são borracha e fuligem. Também adicionado à composição de alguns tipos de silicatos, para maior viscosidade na estrutura fazem óleos vegetais e sintéticos e amido. Os pneus de resistência adicionam aditivos.

Todos os ingredientes devem fornecer um alto grau de aderência ao asfalto úmido e reduzir o coeficiente de atrito de rolamento. Dados sobre esses parâmetros podem ser encontrados em fontes abertas dos fabricantes. Nesses números, as empresas geralmente concentram os compradores.

Pneus de verão com um maior coeficiente de aderência, providenciarão condutores ativos. Aqueles que preferem poupar dinheiro em postos de gasolina em viagens longas, podemos recomendar que escolhamos um coeficiente de resistência ao rolamento inferior.

Você precisa saber que o carro "pereobuvat" é necessário quando a temperatura se aproximava de +7C.

É aconselhável tomar cuidado antes de substituir patins com os sazonais.

Seleção do piso

Mesmo se comportando pneus em todos os tipos de estradas, eo equilíbrio tem que ser respeitado, escolhendo entre vários padrões de fabricantes. A imagem com grandes partes salientes do padrão com grandes valas entre os elementos é adequada para condução off-road agressiva. O ornamento criará um trecho digno de contato e se apegará a todas as bordas e irregularidades de tal rota.

Em condições urbanas, esta borracha se comportará muito ruidosa, não permitirá desenvolver uma boa velocidade, reduzir o manuseio e deteriorar-se muito durante a operação a longo prazo na superfície dura.

Para megacidades, uma imagem menor com uma textura escura será mais apropriada. Isso dará o máximo de contato no asfalto. Um carro com esses pneus será mais estável em curvas e reduzirá o efeito acústico do trabalho no revestimento.

Existem vários tipos de padrões bem estabelecidos para protetores de piso de verão.

Passo simétrico não direcional

Esse tipo é a opção mais popular e universal para desenhar um padrão. As qualidades positivas de tal padrão incluem as mesmas características dos pneus emitidos sob diferentes condições de trabalho, incluindo a direção de rotação da roda. Eles podem ser reinstalados com segurança dentro de um carro. Eles trabalharão mais eficientemente em máquinas de alta potência sob cargas de alta velocidade. Para o tempo chuvoso com eles, vale a pena reduzir o limite de velocidade.

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Simetria direcional

Nestas inclinações, um pré-requisito é cumprir a diretividade. Caso contrário, todo o trabalho dos engenheiros para criar pneus de verão de alta qualidade será invisível. Essa textura na superfície das rodas reduz a capacidade do carro para aquaplanagem. No entanto, quando a roda é entregue incorretamente, pode levar ao efeito oposto.

Assimetria no padrão do piso

Com este padrão, as rodas demonstram o mesmo desempenho de alta qualidade tanto na chuva quanto em uma superfície seca. Isto é devido à divisão construtiva em áreas internas e externas. A direção de rotação neste caso desempenha um papel importante, portanto, é necessário monitorar a instalação do pneu no acionamento do carro.

Graças a tal ornamento em sua superfície, um conjunto de rodas proporciona alta estabilidade direcional para o carro, bem como previsibilidade ao fazer manobras. Não obstante a direção dos padrões, diferentes pneus podem estar com diferentes profundidades nas calhas.

Você precisa saber que as ranhuras mais profundas permitem que você se comporte com confiança no molhado.

Para remover a água residual da zona de contato, são utilizados sulcos tecnológicos, reduzindo assim o efeito da aquaplanagem. Borracha com essas propriedades é marcada com os ícones "Aqua" ou "Rain". Para um padrão de piso em forma de V, recomenda-se o asfalto seco e, numa superfície molhada, aumenta o risco de instabilidade.

Conclusão

Selecionando pneus de verão para o carro, você precisa saber em que condições e em que estradas ele será usado principalmente. As calhas de baixo perfil serão ineficazes para revestimentos de baixa qualidade com um grande número de furos cortados. Pneus todo-o-terreno causarão mais problemas no asfalto. Para proteger contra cortes laterais, algumas empresas usam rodas com paredes laterais reforçadas.

Rodas com um padrão semelhante podem dar resultados completamente diferentes. Isso é indicado até mesmo pelos testes das principais publicações automotivas, porque a composição da borracha também afeta as propriedades de desempenho.

Há muitas empresas com nomes não tão anunciados, mas que produzem patins de alta qualidade, por isso é errado escolher um critério de preço. Embora comprar um kit suspeitamente barato deva ser suspeito.

Ao comprar rampas usadas, deve-se atentar para a presença de manchas, a natureza do desgaste, defeitos óbvios, profundidade do piso e outros desvios. É necessário verificar cada inclinação com cuidado para que o kit não forneça surpresas na pista.