Qual motor de carro é melhor escolher - diesel ou gasolina

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A disputa de motoristas sobre qual tipo de motor para veículos é melhor durou várias décadas. Sobre a questão da escolha de um motor de carro, duas opiniões podem ser distinguidas - uma a favor do motor a gasolina, a outra - no diesel.

Motor diesel Mercedes

Motor diesel de um carro Mercedes Benz

De fato, a verdade não é tão direta. Ambos os tipos têm suas próprias características, vantagens e desvantagens, que permitem que os motores sirvam a cada um para seu próprio propósito. Os motores quase não têm características comuns, razão pela qual é impossível escolher uma opção que seja universal em qualquer situação. Comparação de motores é necessária para não resolver a disputa eterna, mas para os condutores que estão a comprar um carro para escolher a opção que melhor lhes convier.

Читать далее о том, какой мотор лучше - дизельный или бензиновый-->В России бензиновые двигатели распространены намного больше, чем дизельные. У этого есть ряд причин. В первую очередь, сделать объективный выбор зачастую мешает стереотип, что двигатель на «тяжёлом» топливе подходит только на крупные транспортные средства, которые использовались в сельском хозяйстве, перевозках, государственных учреждениях и в военных целях. Несмотря на то что грузовики, тракторы и прочая тяжёлая техника действительно оборудуются дизельным двигателем и по сей день, это не делает спектр его применения узким. Кроме того, даже в советское время дизель использовали Нива, Волга, Москвич и прочие машины (некоторые из них были предназначены только для экспорта).

Outra razão para a fraca propagação de motores a diesel na Rússia é a sua aparição tardia no mercado de massa, em vez da gasolina. A maioria dos motores que usavam combustível "pesado" eram muito inferiores em desenvolvimento aos seus homólogos até os anos noventa. O avanço, feito na tecnologia de produção de motores a diesel, permitiu opor-se à gasolina - motores modernos que têm finalidades diferentes, decorrentes de suas vantagens.

Assim, no nosso tempo, a escolha entre os dois tipos de motores é unicamente sobre os recursos de cada um deles. A época em que os motores diesel eram esfumaçados, barulhentos e tóxicos. Executadas pela tecnologia moderna, elas também não são inferiores à gasolina em agilidade e controlabilidade.

Comparação de gasolina e motor diesel

Muitos motoristas que compram um carro novo estão se perguntando qual tipo de combustível é preferido para uso. Uma solução inequívoca para a situação não existe, já que literalmente a única característica de ambos os tipos de motores é o sistema de combustão interna. Assim, os motores a gasolina e diesel diferem em todos os parâmetros do dispositivo às características operacionais.

Motor a gasolina

Carro com motor a gasolina

Ao comparar, é necessário levar em conta que certas vantagens e desvantagens são relevantes apenas quando se dirige em uma determinada área. Escolhendo o tipo de motor, você precisa considerar seus parâmetros para um determinado país. Assim, a operação no CIS é significativamente diferente de dirigir em qualquer outra área.

Desempenho rodoviário

Comparando os motores a gasolina e diesel que não possuem compressores, o segundo se mostra muito melhor em termos de densidade de potência. Isso é explicado pela lei da física, segundo a qual a gasolina fornece mais energia ao queimar. Isso, por sua vez, afeta diretamente a dinâmica do carro. A situação muda radicalmente quando cada um dos motores é equipado com um compressor, também conhecido como sistema de turbocompressão. Um motor turbo alimentado a diesel supera em muito o de um motor a gasolina. O sistema fornece uma combustão mais completa do volume de combustível, o que indica uma maior eficiência, e mais importante - o acelerador como um motor a gasolina.

Motor diesel turboalimentado

Turbocompressor moderno a diesel - 2.0l TDI BiTurbo

Deve-se ter em mente que a potência do motor não é o único parâmetro que afeta a dinâmica do carro. Por exemplo, a velocidade de aceleração da máquina depende do torque. Este número é mais desenvolvido no motor a diesel, o que levou à alta popularidade da série BMW M - carros esportivos equipados com unidades diesel de três litros com turbocompressores. As unidades deste volume não são inferiores no dinamismo da gasolina multi-litro.

O coeficiente de combustão em um motor a diesel para um carro é de cerca de 21 unidades. A versão a gasolina, por sua vez, tem cerca de 10. É precisamente por causa desta diferença que os motores a diesel têm uma eficiência de combustível muito maior. Sua outra diferença importante da gasolina é a regulação estável da quantidade da mistura nos cilindros. Assim, durante um ciclo, a mesma quantidade de ar entra sempre no sistema de combustão, enquanto o volume de combustível aumenta à medida que a carga aumenta. Mesmo com potência máxima, um motor a diesel consome cerca de uma vez e meia menos mistura do que um a gasolina. Isto tem um efeito positivo na eficiência de combustível, mas um efeito negativo no dinamismo, a menos que a unidade tenha um compressor.

As vantagens dos motores a gasolina em termos de qualidade de passeio incluem maior potência e melhor conforto. Eles produzem menos ruído e vibração que os motores a diesel. Maior agilidade devido a velocidades mais altas.

A falta de motores a gasolina é principalmente a regulação quantitativa da quantidade de combustível que entra no sistema de combustão. Em baixa e média potência - é assim que um carro é operado com mais freqüência - eles têm uma baixa taxa de compressão, o que reduz a eficiência da mistura. Isso resulta em consumo de combustível relativamente alto. Assim, a eficiência do motor a gasolina é inferior à opção diesel quando se compara o desempenho nominal de cerca de 20% e mais de 40% em modos parciais. Isto é confirmado pelo resultado de muitos experimentos em que carros a gasolina e diesel foram comparados. Neste caso, os motores tinham poder idêntico.

Muitos engenheiros tentaram instalar sistemas que funcionam bem em um motor a diesel, em um motor a gasolina - e vice-versa. Uma das tentativas mais bem sucedidas foi o sistema HCCI da Mercedes. Sua característica do dispositivo reside no fato de que a gasolina pegou fogo durante a compressão. Agora o desenvolvimento da tecnologia envolvida no Mazda. A empresa conseguiu levar o sistema ao mercado de massa. Estes motores são inferiores à funcionalidade alemã, mas são muito mais acessíveis.

Motor a gasolina с HCCI

Motor a gasolina с системой HCCI

O alto custo de operação

Motores a diesel são uma operação econômica. A primeira vantagem é o combustível mais barato. Em casos extremos, pode ser comprado nas mãos de motoristas de caminhão e ônibus - isso economizará ainda mais, mas o risco de que o diesel seja de baixa qualidade aumenta. Além dos baixos preços dos combustíveis, as próprias unidades a diesel consomem isso de forma eficiente e econômica. Então, comparado à gasolina, pode consumir 50% menos - e esse não é o limite.

Como mostra a comparação, é o sistema diesel que tem o menor consumo em motores com o mesmo volume e quantidade de potência. Um motor de dois litros com um sistema a diesel instalado em um carro leve consome cerca de 7 litros de combustível, enquanto a gasolina - a partir de 11.

Deve-se notar que a eficiência de combustível do motor diesel Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% O adom.ru diminui à medida que seu volume diminui. Assim, em uma unidade de 1,4 litros, o consumo de combustível será diferente em cerca de um litro - não pode ser chamado de grande. No entanto, o diesel mais barato ainda permite ganhos significativos em termos de economia.

Outra vantagem é alta confiabilidade e longa vida útil. Motores a diesel são menos propensos a quebrar, e seu recurso permite que você viaje 2-3 milhões de quilômetros, até mesmo um caminhão.

As desvantagens de um motor diesel em termos de gastos incluem as seguintes propriedades:

  • Baixa compatibilidade com a plataforma híbrida, o que não permite tornar o carro ainda mais econômico e ambientalmente correto;
  • Os motores modernos têm um dispositivo complexo e exigem apenas combustível de alta qualidade. Isso sugere que economizar na mistura não funcionará - caso contrário, você terá que gastar muito mais em reparos;
  • Um motor diesel mal ajustado ou quebrado pode consumir 2 ou mais vezes mais combustível do que um motor a gasolina, no qual um defeito similar não é tão crítico.

Além disso, o conserto de um motor a diesel custa significativamente mais do que no caso da gasolina. Em média, a diferença no custo do reparo pode ser de 20 a 70% - depende da falha específica.

Operação no frio

Montar no inverno é uma situação especial para um carro na Rússia. A temperatura cai para níveis baixos, o que afeta negativamente o funcionamento do motor com qualquer tipo de combustível. O efeito do frio na unidade diesel é especialmente pronunciado.

Assim, o desempenho da unidade a gasolina no frio depende da capacidade da bateria e do grau de viscosidade do óleo. Quanto à unidade a diesel - depende da qualidade do combustível, que, além disso, engrossa no frio. Além disso, reabastecedores inescrupulosos podem diluir a mistura com água, o que congela e distorce o sistema de combustível.

Para evitar problemas com o motor no inverno, é necessário usar tipos especiais de combustível e monitorar sua qualidade. Uma alternativa para a mistura de geada são aditivos que são despejados no tanque de gás. Em alguns carros, o sistema de aquecimento do sistema de combustível é instalado, mas este dispositivo aumenta significativamente o preço do carro.

Ligue o motor diesel

Ligue o motor diesel в мороз может стать проблемой

Serviço e Reparo

O motor a diesel é bastante fácil de manter. A principal coisa a considerar é que ela precisa apenas de componentes de alta qualidade, como combustível, óleo e assim por diante. Todos os elementos devem ter uma etiqueta indicando que eles são adequados para uso em um sistema a diesel. Atenção especial deve ser dada às velas de ignição. Nos motores a diesel, eles possuem um dispositivo específico. As velas de incandescência são indispensáveis ​​para criar uma temperatura de trabalho que lhe permita alcançar um certo grau de compressão e, finalmente, a ignição da mistura.

Apesar do acoplamento mínimo deste tipo de motor à eletrônica, seu lançamento inicial requer uma partida forte. Portanto, recomenda-se comprar uma bateria mais potente.

Aproximadamente 10 anos atrás, mais dinheiro era necessário para manter um sistema a diesel do que a gasolina. Hoje em dia, essa afirmação é injusta - o custo é praticamente idêntico. Os motores a diesel exigem uma substituição mais freqüente de filtros e óleo (devido à baixa qualidade do combustível na Rússia), mas compensam esses custos de outras maneiras.

Ao contrário da manutenção regular, a reparação de um motor a diesel é uma medida rara, mas dispendiosa. O elemento mais caro é uma bomba de combustível de alta pressão. Seu reparo pode custar até cem mil rublos, enquanto a instalação de um novo pode ser comparado a comprar um bom carro estrangeiro usado. Além disso, este serviço, como muitos outros em relação a uma unidade a diesel, não é fornecido em todos os serviços. O motivo é a baixa distribuição de agregados e, consequentemente, um pequeno número de artesãos, já que esse nicho é complexo e tem baixa rentabilidade.

Bomba de combustível de alta pressão

Bomba de combustível de alta pressão para motores diesel

Motor a gasolina имеет больше потребностей в плане обслуживания. Он нуждается в чёткой отладке системы впрыска топлива и настройки системы зажигания, которая содержит множество проводов, свечи и распределители.

Como um diesel, um motor a gasolina é periodicamente exposto a altas temperaturas durante a condução. No primeiro caso, o sistema de refrigeração, que tem a desvantagem de grandes dimensões, geralmente lida com a tarefa. Ao mesmo tempo, os proprietários do sistema de gasolina são muito mais comuns no lado da estrada ao lado de seu carro, sob o capô do qual vem o vapor.

De um jeito ou de outro, os dois tipos de motores funcionarão normalmente com o ajuste adequado. Sem levar em conta o custo dos reparos, a manutenção de um diesel e um carro a gasolina custará aproximadamente o mesmo valor.

Segurança

O motor a gasolina é bastante perigoso, enquanto o diesel diesel praticamente não acende. Isso acontece por causa das características das misturas - uma se inflama em contato com a eletricidade e a outra - a alta pressão. Em caso de vazamento de diferentes tipos de combustível, o motorista e os que estão ao redor correm riscos diferentes - no caso de um motor a diesel, ele está praticamente ausente.

Quanto à limpeza ambiental e toxicidade, o sistema a diesel também é mais limpo. Vapores de gasolina contêm substâncias mais nocivas, e o sistema de combustível queima uma quantidade menor da mistura - tudo isso entra no ar.

Conforto

Motores a diesel têm um nível de ruído mais alto. A razão para isso - as explosões de partículas que ocorrem a uma pressão maior do que no sistema de gasolina. Além disso, os carros a diesel têm um escape mais intenso com um odor desagradável. De qualquer forma, essas diferenças não são críticas. Há alguns anos atrás, um motor a diesel podia ser identificado por exaustão preta, ao passo que agora eles podem ser mais limpos que alguns motores a gasolina.

O resultado

Ao escolher entre os dois tipos de sistema de combustão, o motorista deve levar em conta as preferências e necessidades pessoais, bem como o orçamento. Os motores a diesel são mais confiáveis, dinâmicos e econômicos de operar, mas geralmente são menos confortáveis ​​e caros de reparar. Motores a gasolina parecem ser mais equilibrados, mas seu uso diário

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