Comпоры о том, o que é melhor gasolina ou diesel, ведутся уже не один десяток лет. В этом вопросе истину пытаются обнаружить и автовладельцы, и инженеры, занимающиеся разработкой двигателей внутреннего сгорания. Убедительных аргументов хватает в пользу обеих конструкций мотора примерно такое же количество существует и недостатков.

Редко кто переходит из одного лагеря в другой, но прогресс движется вперед, и минимизирует эксплуатационную разницу и различие в обслуживании. Comуществуют также определенные тренды, на которые опираются автопроизводители. Это могут быть и экологические факторы, и законодательные нормы, и появление более совершенных материалов и технологий.

Conteúdo

• 1 Diferenças na operação
  • 1.1 Gasolina
  • 1.2 Motor diesel
• 2 Diferença na operação
• 3 Eficiência do motor
• 4 Manutenção de usinas elétricas
• 5 operação diária
• 6 Conclusão

Diferenças de trabalho

Antes de comprar um carro, você tem que decidir o dilema de escolher gasolina ou diesel. De fato, muitas empresas automobilísticas modernas oferecem várias opções de usinas diferentes para um modelo de carro.

Gasolina

Você precisa saber que a principal diferença para os motores de combustão interna é como a mistura de combustível inflama.

Esta operação é fundamental para identificar os prós e contras de todo o projeto do motor.

Nos motores que consomem gasolina, a formação de uma mistura ar-combustível ocorre no final do curso de compressão. Isso forma uma mistura homogênea, que ocupa todo o espaço do cilindro. A temperatura neste momento atinge 400-500C. Taxa de compressão é limitada a 9-10 unidades. Isso não é suficiente para a auto-ignição. A faísca é formada por uma vela de ignição, cuja cabeça de trabalho está localizada dentro do cilindro.

Um aumento na compressão é dificultado pelos processos de detonação. Livrar-se deles ajuda a aumentar o combustível octanado. No entanto ainda não é capaz de exceder a taxa de compressão de mais de 11 unidades. Ao mesmo tempo, é necessário garantir uma proporção proporcional de combustível e ar em uma faixa estreita. Excesso ou falta de combustível formam uma mistura pobre ou re-enriquecida, o que claramente reduz o desempenho do motor.

Para formar as proporções corretas dos componentes da mistura de combustível, os fabricantes recorrem a dispositivos adicionais instalados como dispensadores de gasolina ou ar.

Motor diesel

Comиловые установки для дизельного топлива функционируют по иному принципу. Они способны обеспечить коэффициент сжатия в пределах 15-25 единиц. В цилиндрах формируется повышенная температура 700-900C. Quando o diesel é injetado em um cilindro, uma mistura de gás é formada a partir dele, que imediatamente se inflama quando comprimido.

Такие высокие параметры, как температура и давление нуждаются в особых требованиях к элементам кривошипно-шатунного механизма и газораспределения. Более массивные детали имеют инертные свойства. Для некоторых водителей данный аргумент перевешивает остальные качества в споре, qual motor é melhor: gasolina ou diesel. Ведь при большей массе снижается приемистость, слегка запаздывает реакция на нажатие педали.

Em compensação por estes "minuses", motor diesel devido a alta pressão proporciona maior torque no virabrequim em quase todas as velocidades. Isso dá à instalação a melhor tração.

Diferença na operação

Qualquer mecanismo devidamente ajustado e bem ajustado garantirá o desempenho de alta qualidade das tarefas atribuídas a ele. Isso não é exceção para todos os tipos de motores de automóveis. Neste caso, mesmo em motores perfeitamente balanceados, você pode revelar seus recursos operacionais.

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Devido às altas temperaturas que são características dos motores a diesel e solidez suficiente no design, sistema de arrefecimento deve ser mais volumoso. O funcionamento normal do motor não tem um impacto significativo sobre este sistema em quaisquer condições. Problemas nem sequer surgem durante uma longa data no tráfego urbano quando alguns motores a gasolina não se levantam. É necessário ter medo de situações de emergência.

O funcionamento de um motor a gasolina depende de um maior número de nós vulneráveis. A configuração de injeção em carros modernos deve ser perfeitamente ajustada. Além disso, ajustes precisam de sistema de ignição, que inclui fios, plugues, distribuidores, etc. Se você se recusar a iniciar, nem sempre é possível identificar rapidamente a causa do mau funcionamento.

Para motores a diesel, não use ligações a circuitos eletrônicos. Seu "ponto problemático" é a bomba de combustível e o filtro. Outro desafio ao iniciar um motor a diesel é superar um grande esforço inicial. Isso é parcialmente resolvido com a instalação de uma bateria mais potente, que é recarregada por um gerador mais potente e maior do que a das contrapartes da gasolina.

Você precisa saber que ligar um carro com um motor a gasolina em uma bateria descarregada é mais fácil do que fazer essa operação com um motor a diesel que precisa de alta compressão para seus cilindros.

O problema neste caso pode ocorrer com a correia dentada. Muitas vezes há situações em que a correia se rompeu durante o reboque, após aceleração artificial e comutação da transmissão para a transmissão manual.

Ao escolher um diesel ou gasolina, o que é melhor para um crossover, você precisa considerar o fator sazonal de operação. Em maior medida, isso se aplica ao combustível diesel, que é capaz de cristalizar a baixas temperaturas. Problemas já podem começar com -15Com, когда топливо без специальных добавок (присадок) переходит в вязкое состояние.

No posto de gasolina, muitas vezes começam a oferecer solário de inverno capaz de transportar e -35Com, mas pode haver combustível “verão” residual no tanque com um baixo limiar de congelamento. Tais fatores devem ser levados em conta, porque os problemas podem começar com uma bomba de combustível projetada para operar com um certo grau de viscosidade do fluido.

Os pré-aquecedores instalados, que fornecem os parâmetros operacionais necessários para o óleo diesel, ajudam a resolver o problema. Este equipamento pode ser montado de forma independente.

O motor a gasolina começa em uma geada mais fácil, mas pode trazer surpresas desagradáveis ​​quando a umidade sobe. As microtrincas formadas em fiação de alta tensão permitem a quebra da corrente, o que não é suficiente para formar uma faísca de alta qualidade. Devido a isso, as velas estão cheias de gasolina.

Eficiência do motor

Em modos próximos ao máximo, as vantagens de eficiência de um motor a diesel são dificilmente perceptíveis. No entanto, nem sempre os carros são usados ​​nessas condições. Mais de 90% do tempo total do motorista médio está no modo de cidade, que é menos exigente no enriquecimento de misturas de combustível.

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Gasolinaовый мотор вынужден использовать все время смесь с одинаковой обогощенностью, o que leva a um aumento significativo em baixa ou inativa. Para motores a diesel, a quantidade de ar consumido está em um nível constante e o ajuste de potência é realizado aumentando a quantidade de combustível.

Você precisa saber que a proporção ideal de gasolina e ar para o motor está na faixa de 1 a 0.8-1.2, e para um motor a diesel, uma proporção suficiente para consumo de combustível em marcha lenta é de 1 a 15-20, o que é muito mais econômico.

Devido a essa relação A eficiência do diesel é 10-15% mais alta motor com os parâmetros de entrada apropriados. Em alguns casos, os engenheiros automotivos podem alcançar nos mesmos modelos de carro com diferentes motores economia de combustível até 30% em comparação com uma unidade de gasolina.

No entanto, a potência de um motor a diesel pode ser menor sem dispositivos adicionais. A perda varia dependendo do carro e chega a 20%. É possível compensar isso instalando turbinas e outros equipamentos.

Manutenção de usinas de energia

Indicadores teóricos sugerem que os motores a diesel têm um grande recurso, e sua manutenção principal deve consistir principalmente na substituição oportuna de óleo e filtros. A prática da operação faz seus próprios ajustes.

Proprietários de carros de problema esperam com o trabalho da bomba de combustível. Este item tem um alto custo, portanto, requer tratamento cuidadoso.

Qualidade reparação de diesel é possível na maioria dos casos em estações de marca especializadaster equipamento de diagnóstico e reparação de alta qualidade. Também precisamos de especialistas competentes que possam colocar o carro em condições de funcionamento.

Para motores a gasolina, kits de reparo e peças individuais são mais baratos quando comparados com os colegas de classe a diesel. Às vezes, a diferença de preço no reparo de falhas semelhantes chega a 80%.

Operação diária

A maioria dos carros é operada diariamente, então o motorista precisa de conforto, mesmo em pequenas coisas. Portanto, a operação do motor deve atender a esse critério.

As unidades a diesel são consideradas mais barulhentas, mas essa afirmação pode ser atribuída a modelos de carros desatualizados. Estas máquinas têm um nível reduzido de isolamento acústico. Novos modelos de carros têm um som distinto para o tipo de motores, mas não é tão óbvio e não causa desconforto.

Comовременные motores a diesel com os ajustes corretos e o uso de combustível de alta qualidade são mais ecológicos, ao contrário da gasolina. Ao escolher entre esses dois tipos de motores, esse critério também pode ser levado em consideração.

Reabastecimento em postos de gasolina desconhecidos, você pode obter combustível de baixa qualidade. Embora isso afete adversamente ambos os motores, mas a gasolina o levará menos dolorosamente, isso é influenciado pelas características de design do sistema de combustível.

Conclusão

Uma solução inequívoca a favor de um motor a diesel ou a gasolina ainda não existe. A maioria dos motoristas conclui com base na capacidade de manutenção e nas características necessárias para seus carros. A escolha de escolha também influencia o estilo de condução individual, graças ao qual o motorista obtém a resposta desejada do carro.