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Qualquer motorista experiente certamente se lembrará de casos em sua prática quando é impossível dar partida no carro - o motor de partida aciona o virabrequim várias vezes e se acalma com convulsões convulsivas. E então você se lembra de como um dia antes de você ouvir Queen no carro, mas sua esposa ligou, você ajustou o som do gravador de rádio ao mínimo e eventualmente esqueceu-se completamente dele. Ou então, depois de entrarmos na garagem ou no estacionamento, corremos para casa tanto que esquecemos de desligar as dimensões ou a luz interior. De uma forma ou de outra, mas na maioria dos casos tais problemas ocorrem no momento mais inoportuno quando você precisa urgentemente ir a algum lugar. Oportunidades para perceber um pouco. Empurre o carro - precisa de uma equipe de voluntários saudáveis. Pesquisa puxão - ocupação ainda mais desesperada. Mas para encontrar um amigo ou vizinho que irá ajudá-lo a ligar o motor, fornecendo sua própria bateria para iluminação - talvez a melhor opção. O único problema é que para isso você precisa ter um conjunto especial de cabos iniciais. E acontece que a escolha de fios adequados para acender um carro não é uma tarefa fácil, o mercado moderno está literalmente transbordando de produtos similares, que diferem em custo e diferentes características de desempenho. Como entender este caos é o principal objetivo deste material analítico.

Recomendações sobre a escolha de fios para carros de iluminação.

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Critérios para seleção de fios para partida anormal do motor

Antes que os fios para iluminação sejam a única tarefa - transferir a corrente de partida da bateria "vizinha" carregada para a sua própria bateria, a carga do qual está em um nível próximo de zero. Ao mesmo tempo, é necessário garantir a minimização das perdas, que são inevitáveis ​​devido à imperfeição das estruturas terminais e muitos outros fatores. Do ponto de vista da física teórica, para este tipo de medidas é necessário escolher fios que tenham a menor resistência possível. Neste caso, a diferença mais insignificante nos potenciais nos pontos finais da conexão da bateria doadora com o aceitador é assegurada. De acordo com o conhecimento extraído do livro escolar sobre física, a resistência em um cabo depende de vários fatores: a área da seção transversal dos fios, seu comprimento e o material de fabricação. Estes critérios e na prática são decisivos na escolha dos melhores ou melhores cabos para iluminação de um carro. Considere-os em mais detalhes.

Comprimento do fio

Acenda um cigarro e seu próprio carro - essas são coisas ligeiramente diferentes. No segundo caso, deve-se notar que a distância entre o alienígena e sua própria bateria pode ser significativa por várias razões. No entanto, isso não significa que você só precisa comprar conjuntos de tamanho máximo. Quanto mais curto for o fio, menor será a queda de tensão. O princípio de cálculo aqui é simples: um cabo com um comprimento de 1 metro geralmente terá uma diferença de potencial de meio volt. Com uma corrente de partida suficientemente grande, esta é uma queda de tensão completamente aceitável. No fio de três metros você perderá 1,5 V, e levando em conta o fato de que dois fios são usados ​​para iluminação (negativos e positivos), então suas perdas serão de 3 volts. Ou seja, se a voltagem da bateria doadora for de 13 V, então apenas 10 chegarão à sua bateria, o que não garante um lançamento bem-sucedido. Especialmente se também houver problemas com o motor.

Um cabo longo é necessário nos casos em que um lugar de bateria regular é o tronco ou cabine (não se surpreenda, isso não é uma raridade). No entanto, neste caso, deve ser fornecido um terminal suficientemente potente para o arranque de emergência da unidade de potência, localizado no compartimento do motor. Na maioria das vezes, sua localização é sob um painel isolante vermelho ou laranja brilhante, no qual o sinal “+” é desenhado. Neste caso, um conjunto de fios é adequado para iluminar um carro com um comprimento de 2 a 3,5 metros. Se o carro está na garagem do porta-malas para o portão, você tem que empurrá-lo para fora, o que nem sempre é possível. Portanto, motoristas experientes dirigem de volta para a garagem. Existem modelos nos quais a bateria está localizada no lado do passageiro - nesse caso, é melhor deixar os fios mais longos, pois pode haver uma situação em que o carro doador não possa dirigir até o seu carro pelo lado direito.

Área secional

Outro parâmetro crítico que afeta a eficiência da iluminação. De acordo com a experiência prática, a área mínima da seção transversal do cabo condutor de corrente deve ser de 16 mm2, ou cerca de 5 milímetros de diâmetro. Se você selecionar fios com uma área transversal menor, eles ficarão muito quentes durante a iluminação, o que levará a uma queda ainda maior na diferença de potencial. Normalmente, esses kits são feitos pelos chineses, que gostam de salvar literalmente tudo. Alguns fabricantes do Reino do Meio, em um esforço para reduzir o custo de seus produtos (o cobre é um material bastante caro), produzem fios para iluminar um diâmetro menor, escondendo isso aumentando a espessura da camada de isolamento. Portanto, a solução mais adequada seria a escolha de fios para a iluminação de um carro de fabricantes nacionais - esses kits não são muito mais caros que os chineses e, ao mesmo tempo, garantem a conformidade dos parâmetros declarados com os reais.

Fios, clipes e isolamento para fabricação de materiais

Condutores transportadores de corrente feitos de fio trançado de cobre. Mas aqui há algumas nuances, porque o cobre de diferentes fabricantes usando suas próprias tecnologias, que são diferentes das outras, poderá ter qualidade diferente. Assim, a fiação para conectar partes dos sistemas de alto-falante é fabricada usando sete tecnologias patenteadas. O processo de acender um carro, em termos de tecnologia de fabricação de cabos, é menos exigente quanto à qualidade do fio, então é costume usar um material de não o mais alto padrão.

O alumínio é um metal com baixa resistividade, portanto, teoricamente, é mais preferível para condutores elétricos. Mas seu uso é limitado devido a duas desvantagens significativas: ele derrete em temperaturas suficientemente baixas e tem uma alta fragilidade. Por esse motivo, os fios de alumínio não são feitos para iluminação. Pelo menos - na fábrica.

Requisitos para clipes de crocodilo não são tão rígidos quanto para fiação, portanto, seu material de fabricação varia muito - de cobre para bronze, de aço para latão. Latão ou cobre são preferidos. O aço tem a desvantagem de, quando entra em contato com o cobre, devido às diferentes propriedades físicas dos materiais, a resistência ao fluxo de corrente aumenta, o que leva a um aumento nos processos de eletrólise. Externamente, isso é manifestado pelo aparecimento de um ataque aos fios de um tom esbranquiçado ou verde. No caso do bronze existe um risco de quebra do grampo, já que este metal também é muito frágil. Uma opção boa e mais barata - crocodilos feitos de aço, mas com dentes de cobre.

O material padrão para o fabrico de isolamento é uma variedade macia de cloreto de polivinilo, conhecido pela sigla PVC. Externamente, um não especialista não poderá avaliar a qualidade de tal isolamento, portanto deve-se guiar pelas características presentes na embalagem ou no próprio isolamento. Aqui, o parâmetro mais importante é o intervalo de temperatura de operação. Se o limite inferior não for suficientemente alto, então, em geadas severas, esse isolamento freqüentemente quebra, o que impossibilita o uso do kit para a finalidade pretendida. Assim, do ponto de vista do material de fabricação, é melhor usar fios para acender um carro de cobre, grampos - também de cobre ou latão, isolamento de PVC que pode suportar temperaturas de menos 30 graus.

Como evitar a compra de fios abaixo do padrão

Mesmo em lojas de autopeças, você pode ver muitos conjuntos de fios de partida, que não têm o nome, nem a descrição das características, nem a marcação, pela qual um motorista experiente é capaz de avaliar a qualidade do produto. Cabos noname, custo suspeito e falta de informações detalhadas sobre o produto devem alertar um comprador inexperiente. É improvável que você vá até a loja com um paquímetro no bolso, portanto, é improvável que seja possível determinar se a espessura do fio corresponde à nominal ou nominal. Ao adquirir esse kit, você corre o risco de iniciar um incêndio se tentar conectar uma bateria doadora à bateria totalmente carregada do seu carro. Portanto, fios muito finos precisam ser conectados a pelo menos um pequeno receptor de bateria recarregável.

Para evitar tal risco, não “engane-se” a preços baixos, compre produtos com rotulagem, estude as principais marcas presentes no mercado russo e não compre produtos de empresas desconhecidas. Como mencionado acima, é melhor comprar fios para carros de iluminação de fabricantes nacionais e sempre carregá-los no porta-luvas ou porta-malas do seu carro. Mesmo que você não precise deles, é possível que você seja capaz de ajudar outro motorista que tenha caído em uma situação desesperadora.

Como "acender" o carro corretamente

Para conectar ao terminal "+" na bateria quebrada, você deve usar o terminal de cabo positivo, pintado em vermelho. A segunda extremidade deste fio deve ser conectada ao mesmo terminal positivo da bateria doadora. O cabo preto é conectado em uma extremidade ao terminal negativo de uma bateria carregada e o outro não está conectado ao terminal “-” da bateria, pois isso geralmente leva a uma descarga rápida da bateria vizinha, mas a qualquer peça de metal não pintada do motor do seu carro. Para carregar sua bateria, você precisa ligar o motor do doador e deixá-lo ocioso por cerca de 10 a 15 minutos. Depois disso, desligue o motor do vizinho (não esqueça de desligar a ignição) e tente iniciar o seu próprio. Se a bateria não carregar o suficiente, você precisará aguardar alguns minutos e tentar novamente desde o início.

Se for bem sucedido, é necessário permitir que a unidade de potência aqueça por alguns minutos, e também apenas em marcha lenta, sem pressionar o pedal do acelerador - caso contrário, um aumento acentuado na velocidade do gerador pode causar um salto de tensão na rede elétrica on-board com o risco de danificar os componentes eletrônicos do seu carro. Nós suprimimos o motor e desconectamos os cabos na ordem inversa: primeiro desconecte o terra, depois o fio preto da bateria doadora. Então, na mesma sequência, remova o fio vermelho. Os motoristas inexperientes usam um método diferente de iluminação, tentando ligar o motor quando o motor do dador está em funcionamento. Este é um procedimento mais perigoso para ambos os carros, porque existe a possibilidade de sobrecarga do gerador ou uma oscilação de energia, o que “cortará” a eletrônica que está funcionando atualmente.

Ainda mais inaceitável é a iluminação do circuito, quando uma bateria carregada é removida do carro do doador e instalada no seu substituto, e depois de ligar o motor e um breve aquecimento, a bateria é removida, sem desligar a unidade de energia, instalando a bateria nativa em um local regular. Este procedimento é extremamente perigoso, porque se, no momento da desconexão do terminal, o gerador produzir um surto de tensão, todos os componentes eletrônicos serão alimentados por essa tensão anormal. O que isso ameaça - não há necessidade de explicar. Uma unidade de controle eletrônico cara, dispositivos de iluminação e outros consumidores incluídos de eletricidade podem sofrer.

Além disso, existe o risco de que terminais livres durante a instalação da bateria possam fechar com consequências ainda mais tristes para o carro. Não menos perigosa é a operação de conectar a própria bateria, pois há um risco crescente de reversão de ambas as baterias. Finalmente, no momento da remoção dos terminais da bateria aumenta a probabilidade de problemas com o sistema de segurança, imobilizador. As configurações do rádio do carro podem ser perdidas. Portanto, esse método de iluminação deve ser excluído de sua prática de uma vez por todas.

Avaliação de partida dos fios para o carro

Heyner

Os produtos do fabricante alemão são notáveis ​​tanto pelo alto custo (de 4.000 rublos por série) quanto pela qualidade correspondente. Os fios são entregues em um estojo de tecido com uma alça confortável e um zíper. Eles são caracterizados pela alta resistência ao congelamento - eles são capazes de trabalhar em temperaturas de até 30 graus negativos. Eles têm um comprimento de 3,5 a 4,5 metros (os fios mais longos da nossa classificação). Embora os fios positivo e negativo sejam feitos separadamente, eles são interconectados por uma caixa na qual um supressor de sobretensão está localizado. O método de conexão de cabos com conexão rosqueada. O isolamento do cabo está marcado (DIN72553-25mm2). Sami "crocodilo" feito de fundição de latão, tem um revestimento de plástico, feitas por tecnologia de contacto duplo: ambas as metades da braçadeira estão interligadas por meio de arame, de modo que ambas as mandíbulas "de crocodilo" é condutora, o que aumenta a área total de contacto, permitindo a passagem de uma corrente de mais valor nominal. Cada cabo consiste em 320 núcleos de cobre com uma seção transversal de 0,07 mm2, a seção transversal total do fio é 22,5 mm2 com um diâmetro de núcleo de 0,3 milímetros.

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CIA aérea

Este produtos chineses - o fruto do desenvolvimento de engenheiros de São Petersburgo. A um custo de cerca de 400 rublos, eles são caracterizados pela excelente resistência à geada (até menos 40 graus). Fornecido em embalagens plásticas ou de papelão, os fios têm um comprimento de 2 a 5 metros. Os fios vermelho e preto estão conectados, a maneira de conectar o cabo ao “crocodilo” é um simples crimpamento mecânico. O isolamento do fio é marcado com CIA aérea SA200-02 200A (o último parâmetro indica a magnitude da corrente de partida e pode variar de 200 a 400A). Os grampos são feitos de plástico, os contatos são revestidos de aço com cobre, o método de conectar os contatos com grampos é rebitada. Como o conjunto anterior, “crocodilos” são feitos usando tecnologia de contato duplo, que é uma vantagem inquestionável de um conjunto barato, assim como o isolamento máximo dos contatos de “crocodilo”. O cabo consiste de 120 núcleos de cobre com uma seção transversal de 0,07 mm2 e um diâmetro de 0,3 milímetros. O calibre total do fio é 8,5 mm2, o que é uma média.

AVS

Kit chinês barato vale 400 rublos e ficou em terceiro lugar no ranking. Em muitos aspectos - devido à alta resistência à geada declarada (até -40º С), que, em princípio, corresponde à realidade. Os cabos são embalados em um estojo redondo. O rótulo fornece breves especificações técnicas do kit, do qual se segue que os fios de lançamento são projetados para carros equipados com motores a gasolina de até 2,5 litros e motores diesel de até 2,2 litros (qual é a relação entre o desempenho do motor e a corrente de carga do cabo? apenas adivinhe). Como a maioria dos concorrentes, o método de conexão de fios com grampos - duplo engaste mecânico, trança de plástico é marcado na forma do logotipo do fabricante. O material para a fabricação de crocodilos é de aço, há pulverização de cobre, as garras dos grampos para o revestimento conveniente nos terminais da bateria são fornecidas com revestimento de plástico isolante. O número de núcleos de cabos também é padrão - 120, assim como o diâmetro de um núcleo (0,3 mm. Com uma seção transversal de 0,07 mm2). A área total do cabo é de 9,6 mm2.

ALCA

Um conjunto relativamente barato de outro fabricante da Alemanha (preço de varejo - de 570 rublos). Embrulhado em um bom caso redondo com zíper. A etiqueta é fornecida com instruções suficientemente detalhadas explicando como usar o kit. O método de conectar o fio com um "crocodilo" - dupla crimpagem. A marcação de isolamento não contém nenhum dado técnico que não seja o nome da marca. A resistência ao congelamento dos fios não é especificada, mas a -40º C, a trança começa a rachar ao dobrar, portanto, para as regiões do norte, esse produto é de pouca utilidade. Os próprios crocodilos são feitos de plástico e têm contatos de aço revestidos com cobre, o método de prender os contatos aos crocodilos é rebitado. Especificações do cabo: o número de núcleos no fio é de 120, o diâmetro do núcleo é de 0,3 mm (o que corresponde à seção transversal de 0,07 mm2). A seção transversal total do cabo é de 8,5 mm2.

tigre

Provavelmente, muitos de vocês associam o nome desta empresa com a Finlândia, mas na realidade estes são produtos chineses pertencentes à classe de orçamento (o custo de um conjunto é de 300 rublos, dependendo do comprimento do cabo). Os fios são embalados em uma caixa redonda (parece que está se tornando o padrão de fato para este produto), dentro do qual não há luvas de tecido muito grossas. O nível de resistência ao gelo é -40º С, o âmbito de utilização é de unidades de potência de até 1,6 litros (gasolina) e 1,4 litros (com combustível diesel). O cabo é forte - os fios positivos e negativos estão conectados em um todo, o método de conectar o "crocodilo" com o fio é um único crimpamento mecânico. As alças dos clipes são equipadas com placas isolantes de plástico, os clipes são de aço, há um revestimento de cobre. Nas veias, os chineses salvaram claramente, o número - 70 veias com um diâmetro padrão de 0,3 mm e uma seção transversal de 0,07 mm2. A seção transversal total do cabo é de 4,9 mm2 - e este é um dos menores indicadores da nossa classificação. Ou seja, este é um kit bom e barato que será útil para veículos de baixa potência.

Nova Bright

Esses fios iniciais são desenvolvidos nos EUA, mas são feitos em Celestial. Eles também podem ser razoavelmente atribuídos à classe de orçamento (o custo começa a partir de 300 rublos). O kit é embalado em um estojo redondo. O intervalo de comprimento é pequeno - de 1,5 a 2,5 metros. Fios positivos e negativos são feitos separadamente, o isolamento é um plástico transparente. O método de conectar "crocodilos" e fios transportadores de corrente - dupla crimpagem. Os clipes são feitos de aço e revestidos com cobre. Alças "crocodilos" estão equipados com forro de plástico. Especificações do cabo: número de núcleos - 60, padrão de diâmetro do núcleo - 0,3 mm. com um corte transversal de 0,07 mm2. A secção transversal total do cabo é de 4,2 mm2, e este é o fio mais fino da nossa classificação.