Seleção de graxa para rolamentos de roda

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Os rolamentos, inventados há mais de cem anos, tornaram-se uma peça indispensável em qualquer mecanismo de rotação - eles podem reduzir significativamente o atrito em comparação com seus equivalentes, além de fornecer suporte confiável para componentes individuais. O carro também usa muitos rolamentos - entre eles, é necessário observar os detalhes no motor e na transmissão, bem como nos cubos das rodas. Estes últimos geralmente recebem menos atenção, considerando-os praticamente “eternos”. No entanto, é melhor recusar essa abordagem, uma vez que um rolamento de roda preso em alta velocidade pode causar um grave acidente. Para evitar tais problemas e garantir a confiabilidade do material rodante do carro, você deve saber qual lubrificante para os rolamentos do cubo é melhor.

Ступичный подшипник

Quais lubrificantes não podem ser usados?

Em primeiro lugar, devo dizer que nem todo lubrificante será uma boa opção para reduzir o atrito dos rolamentos das rodas. Isto é devido às condições especiais de operação de tal nó - ele se move a uma velocidade muito alta e aquece a uma temperatura alta. É a última circunstância que é a razão para a rejeição de lubrificantes baseados em hidrocarbonetos sintéticos - eles começam a quebrar quando aquecidos a 45-60 graus. Este grupo inclui compostos de silicone e petrolato, que são amplamente representados no mercado russo. Todos os motoristas devem lembrar-se de que os lubrificantes de hidrocarbonetos são de conservação e não são adequados para o tratamento de peças de carga tão alta como os rolamentos das rodas.

Читать далее о лучших вариантах смазки для ступичных подшипников-->Также лучше не приобретать смазку на графитовой основе, поскольку она содержит достаточно большое число абразивных частиц, приводящих к ускоренному износу корпуса подшипника. Графитовые смазки применяются для обработки малоподвижных соединений либо для защиты от коррозии креплений рессор. При набивке такого средства в ступичные подшипники ремонт ходовой части предстоит делать уже через 25–30 тысяч километров, хотя номинальный срок службы таких деталей достигает 100–120 тысяч километров.

A graxa à base de cálcio ou sódio também é capaz de destruir rapidamente os mancais do cubo. Tais ferramentas podem efetivamente lidar com o atrito, mas não podem impedir a propagação da corrosão. No entanto, os rolamentos das rodas são operados em condições muito difíceis, para que possam falhar rapidamente sem proteção adequada. Também vale a pena recusar o uso de graxas com ferro e zinco, mesmo que elas sejam destinadas especificamente para rolamentos - muito provavelmente, essas ferramentas devem ser usadas em equipamentos industriais.

Melhores ferramentas

Baseado em bissulfeto de molibdênio

Um dos melhores meios de proteger os mancais do cubo contra a destruição é um lubrificante contendo uma grande quantidade de dissulfeto de molibdênio. Este sal do metal pode reduzir significativamente a força de atrito, reduzindo a taxa de desgaste do nó inteiro. Além disso, os lubrificantes feitos com esta tecnologia podem impedir a propagação da corrosão devido à formação de uma película muito densa e indestrutível na superfície da peça tratada. A vida útil do lubrificante é igual à vida útil dos próprios rolamentos de roda - mais de 100 mil quilômetros, portanto, com a instalação adequada da peça, não haverá problemas com o mecanismo de funcionamento do carro.

Lubrificante Texaco

Naturalmente, mesmo um lubrificante de alta tecnologia não pode prescindir de certas desvantagens - em primeiro lugar, elas são apresentadas pela sensibilidade à umidade. Se o corpo do cubo estiver despressurizado, é melhor trocar o lubrificante, verificando cuidadosamente a condição do rolamento, que pode estar sujeito a danos irreversíveis. Além disso, os lubrificantes à base de dissulfeto de molibdênio se contaminam rapidamente, e quando partículas abrasivas aparecem neles, a eficácia da luta contra o atrito diminui significativamente.

Graxa Castrol

O lubrificante criado usando dissulfureto de molibdênio também pode ser destruído em temperaturas particularmente altas, embora, para ele, esses indicadores sejam muito mais altos do que para os meios sintéticos de hidrocarbonetos mencionados anteriormente. Portanto, após uma longa viagem em alta velocidade, é aconselhável virar regularmente as tampas das caixas de mancal para verificar sua condição - o primeiro indicador de seu desgaste excessivo será uma cor azulada, após o qual a peça quebrada começará a mostrar um forte zumbido. Para o tratamento de rolamentos de cubo, você pode usar um lubrificante de produção doméstica, por exemplo, Fiol, e na ausência dele, você pode comprar um meio mais caro de CV JOINT-4, embora isso reduza levemente a vida útil do nó. Se você preferir usar lubrificantes de fabricantes estrangeiros, preste especial atenção às seguintes marcas:

  • Texaco;
  • Castrol (BP);
  • TI;
  • Liqui Moly;
  • Um carro.

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Baseado em lítio

Por muito tempo, foi desenvolvida uma graxa universal à base de lítio dissolvido em ácidos orgânicos. Quando se forma espuma e adiciona-se um espessante, obtém-se uma substância amarelada, que é facilmente recolhida com um dedo ou com uma ferramenta especial, mas não sai da própria lata. As graxas de lítio são consideradas ideais para lidar com o atrito - elas fornecem uma redução significativa nas cargas, o que leva a uma diminuição na taxa de desgaste das peças individuais. Devido a isso, a vida útil do rolamento ao processar tal composição aumenta até um máximo, o que permite ganhar confiança na confiabilidade do material rodante do carro. A durabilidade também se aplica às resistências dos produtos à base de lítio - o lubrificante não perde suas propriedades e para 100 a 110 mil quilômetros, embora, por razões de segurança, seja melhor substituir a peça.

Graxa britânica de petróleo

Por isso, as graxas de lítio são consideradas ideais para a segurança dos rolamentos, embora em algumas outras áreas o resultado não seja tão bom. A desvantagem desses produtos é a resistência média à corrosão em comparação com composições alternativas, portanto, em caso de vazamento dos alojamentos do rolamento, o lubrificante também deve ser trocado. Além disso, o negativo é a capacidade dos ácidos orgânicos na base das graxas de lítio para dissolver alguns compostos poliméricos. Por isso, antes de adquirir tais fundos, preste atenção ao manual de instruções do carro - é bastante possível que nele encontrará uma indicação da inadmissibilidade do seu uso.

Renovar graxa

Agora, o lubrificante à base de lítio é produzido por apenas algumas empresas estrangeiras, entre as quais a British Petroleum é chamada, Very Lube e Renolit. No entanto, você pode usar para proteger os rolamentos das rodas e um equivalente doméstico relativamente barato, representado por uma ferramenta chamada Litol-24. Ao contrário de outros compostos, o Litol lida bem com o aumento de cargas e altas temperaturas, garantindo a máxima durabilidade das peças. Além da alta durabilidade e baixos preços, a prevalência de lubrificantes domésticos pode ser chamada de uso generalizado - pode ser adquirida em qualquer loja automotiva ou de construção.

Massa lubrificante Litol-24

Como lubrificar o rolamento da roda?

Para aplicar lubrificante no rolamento da roda, você deve primeiro chegar até ele. Antes de desmontar, coloque o carro em uma superfície plana e fixe-o para evitar movimentos acidentais. Antes de remover a roda, não esqueça de soltar o parafuso do cubo girando-o no sentido anti-horário - se você esquecer de fazer isso, terá que gastar muito tempo extra. Quando o parafuso estiver solto, levante o carro no macaco e desmonte cuidadosamente a roda, tomando cuidado para não rasgar as roscas dos parafusos.

Solte cuidadosamente os parafusos de montagem da pinça de freio e, segurando as almofadas com as mãos, remova essa parte do cubo da roda. Para chegar aos mancais, você também pode precisar desmontar o rolamento de esferas eo rack - para isso, você precisa desparafusar os 2 - 4 parafusos que seguram esses componentes e cuidadosamente os separar, evitando fortes impactos e vibrações. Em alguns casos, você deve derrubar o eixo - depois de colocar um forro de madeira ou um mandril de metal largo, aplique alguns movimentos leves e puxe a borda do cubo com as mãos.

Lubrificação no hub

Você também tem que desmontar o hub em si - isso também é feito com a ajuda de mandris de metal, embora os golpes já possam ser um pouco mais fortes. Atingindo o rolamento, elimine-o usando um mandril de tamanho menor - tenha cuidado para não danificar o compartimento do cubo. Preste atenção que o rolamento da roda consiste de duas partes assimétricas - lembre-se de sua posição para posteriormente montar a montagem corretamente. Tendo obtido as peças antigas do rolamento, verifique se não há bolas caídas no cubo, bem como graxa velha - para isso, você precisará enxaguar a cavidade com gasolina e, em seguida, limpe bem com guardanapos de papel grandes.

Os rolamentos das rodas geralmente são lubrificados manualmente - ferramentas especiais são usadas extremamente raramente. No total, você precisará encher cerca de 30-40 gramas de material grosso em uma única peça, compactando-o cuidadosamente e observando a uniformidade de aplicação. Alternativamente, instale as duas partes do rolamento, lubrificando-as simultaneamente com falta de juntas. Para acelerar significativamente o processo e não danificar a tampa protetora de plástico da peça, use o rolamento antigo em vez do mandril e bata com um martelo. Monte o hub na ordem inversa.

Máxima confiabilidade do chassi

Para decidir qual lubrificante é a melhor opção para proteger os rolamentos das rodas, não se esqueça de prestar atenção à leitura do manual de instruções do veículo. Como regra geral, o fabricante indica o tipo de composição aprovado para uso ou até mesmo um nome de produto específico. Se não houver tal indicação, pode-se usar graxa de lítio, que oferece excelente proteção contra desgaste acelerado e corrosão. A composição nacional do Litol-24 e suas contrapartes estrangeiras têm quase a mesma eficiência de uso, então você pode ignorar a marca ao comprar. Além disso, uma opção alternativa é o lubrificante à base de dissulfeto de molibdênio, embora não seja tão resistente à umidade e tenha algumas outras características.

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