Sistemas de segurança modernos no carro são um caminho constante de melhoria desde a sua introdução generalizada no uso em série. A maioria deles é projetada e implementada na Europa Ocidental ou na América do Norte. Estes incluem ESP, o que é no carro, analisar mais.
Conteúdo
- 1 Implementação do conceito na indústria automotiva
- 2 O que é ESP
- 3 Como tudo é organizado tecnicamente
- 4 ampla funcionalidade
A introdução do conceito na indústria automotiva
A história começa com a patente de 1959. Naquela época, ninguém sabia o conceito do sistema de estabilidade da taxa de câmbio, o que é, e o módulo era chamado de dispositivo de controle. O autor da patente era a autoritária Daimler-Benz. Depois disso, foram necessários quase 35 anos de trabalho para implementar o desenvolvimento em carros de produção reais. Embora antes disso houvesse tentativas de introduzir naquele tempo não um programa tão perfeito e bastante pesado para estabilizar o movimento dos carros.
Desde 1995, os primeiros a saber o que é um ESP em um carro são os proprietários do elegante para esses tempos cupê Mercedes-Benz CL 600. Naquela época, continha 11 elementos diferentes, ao contrário de hoje, onde seu número foi reduzido para quatro. . Algum tempo depois, o sistema tornou-se obrigatório para empresas de transporte que têm uma classificação de SL e S.
Até 1998, a instalação seriada era realizada em carros da classe “A”, mas os veículos eram frequentemente respondidos pela empresa, uma vez que o módulo opcional causava algumas dificuldades. Um ano depois, tudo voltou ao normal e o ESP foi incluído na configuração básica da maioria das classes de modelo.
O líder europeu na produção de sistemas de controle de estabilidade é a Bosch. Introduz seus produtos em produtos de tais líderes mundiais reconhecidos como Volkswagen, Porsche, BMW, Audi, etc.
É necessário saber que a instalação de unidades ESP em veículos a motor a partir de 2011 é um procedimento necessário quando novos carros saem da linha de montagem na região da União Europeia, Canadá e Estados Unidos.
Antes de explicar o funcionamento do sistema de estabilidade ESP, o que é em um carro, é necessário entender a terminologia. Afinal, também é chamado de sistema de estabilização dinâmica. Também em várias empresas do mundo envolvidas na liberação de veículos, usam seus próprios desenvolvimentos neste campo e usam identificação pessoal.
Existem várias abreviações de autocompanhia para descrever o sistema, que serão decodificadas:
- ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade);
- VDC (Controle Dinâmico de Veículo);
- VSC (Controle de Estabilidade do Veículo);
- VSA (Assistência à Estabilidade do Veículo);
- DTSC (Controle de Tração de Estabilidade Dinâmica);
- ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade).
Se entre as funções do carro comprado houver um desses símbolos, este é um excelente sinal para o motorista.
O que é ESP
Em uma estrada escorregadia, o carro geralmente se comporta de maneira imprevisível. Nem sempre um piloto experiente é capaz de responder a fatores negativos externos em tempo hábil. Veículos podem entrar em derrapagem. Então ele perde o controle e seu nível de manobrabilidade diminui. Para garantir a estabilidade na rodovia, em tal caso, ajuda a PAC.
Veja também: Qual categoria é gazelaA principal tarefa do sistema é criar condições para o carro ir onde o volante é girado. Um skid é excluído. O módulo usa muitos sensores. Sua tarefa é rastrear a direção do movimento do veículo com base na posição do volante e no grau de depressão do pedal do acelerador. A unidade de controle também processa os dados recebidos em relação às acelerações laterais e a orientação atual de um possível skid.
Курсовая устойчивость помогает водителю во время случайной неординарной ситуации, так Como o ESP funciona em um carro?, держа под контролем динамику машины. Блокируется не только уход в занос, но и не допускаются боковые скольжения. Фактически система способствует выдерживанию установленного водителем курса, сохраняет траекторию текущего заданного маршрута и способствует стабилизации авто во время выполнения любого маневра.
O CAP é relevante para estradas com cobertura deficiente, onde o risco de cuidados com a incontrolabilidade aumenta significativamente. Muitas vezes, isso é exatamente o que eles chamam de “antiderrapante”.
Como tudo é organizado tecnicamente
ESP moderno refere-se a sistemas ativos de segurança de alto nível. Consolida vários subsistemas:
- ABS anti-bloco;
- Distribuição da força de travagem EBD;
- Tração ASR;
- bloqueio eletrônico do diferencial EDS.
O atuador é um módulo hidráulico. Os atributos necessários também são sensores e blocos configurados de forma síncrona:
- sensor de estabilidade;
- sensor de rotação da roda;
- um sensor que monitora o ângulo de rotação do volante;
- bomba hidráulica, através da qual são dados comandos às linhas da estrada;
- unidade de controle eletrônico.
O computador envia solicitações e recebe feedback dos sensores cerca de 30 vezes por segundo. Este módulo faz leituras adicionais do sensor do ângulo de direção e outros sensores de controle. Se os parâmetros obtidos se enquadram em determinadas características, o CAP reatribui o fornecimento de gasolina ou óleo diesel, bem como os freios. Graças à sincronização, é possível alinhar o veículo na direção das rodas dianteiras.
Você precisa saber que hoje a eletrônica se adapta às ações do motorista, e a pessoa que dirige o veículo direciona o eixo dianteiro. O ESP só o ajuda a alcançar o resultado desejado.
Veja também: Qual é o código VIN do carro?Ampla funcionalidade
Em condições extremas, a possibilidade de influenciar os freios é às vezes um fator decisivo na estabilização do veículo. Quando o eixo dianteiro começa a deslizar para o lado, os freios traseiros são forçados a se engatar. Essa roda que está localizada dentro do raio de giro está bloqueada. Devido a esta condição, a parte dianteira do carro é nivelada e não rasgada.
Existem situações em que o eixo traseiro é demolido da estrada no processo de girar. O CAP em tal evento bloqueia apenas o eixo dianteiro. Isto é especialmente verdadeiro para o lado localizado no raio de giro externo.
Há uma opinião limitada que o ESP impede que muitos motoristas conduzam um veículo. A afirmação é fundamentalmente errada, porque uma pessoa não pode tomar decisões e trazê-las à vida a uma velocidade tão alta quanto a eletrônica e a hidráulica.
É importante! Os desenvolvedores da metodologia implementada asseguram que não há situações na estrada quando a PAC pode ter um efeito negativo na situação atual.
Em alguns casos, os proprietários deste módulo podem expandir seus recursos. Para isso, um conjunto de opções progressivas é fornecido:
- Sistemas hidráulicos eletrônicos. Quando ocorre uma liberação repentina de pressão do pedal do acelerador, o evento é percebido como uma emergência pelos componentes eletrônicos. Para acelerar o processo de pastilhas de freio o mais próximo possível dos discos.
- Discos de freio com sistema de auto-limpeza. Ao dirigir através de poças ou durante o mau tempo, um pequeno revestimento úmido se forma na superfície dos discos, o que pode reduzir o coeficiente de atrito entre os eletrodos e os discos. Periodicamente, os eletrodos de comando removem independentemente a camada de umidade.
- Função de parada suave. O serviço contribui para uma diminuição suave da velocidade do veículo. Isso é facilitado pela diminuição da pressão nos circuitos hidrelétricos durante o processo de frenagem.
- A ajuda no ajuste na cobertura irregular localizada em um ângulo. Os carros retrocedidos não autorizados na encosta durante uma parada são bloqueados.
- "Parar para frente." A opção é adicional ao controle de cruzeiro. Graças a isso, a distância do carro da frente é monitorada. A função é confortável para uso em engarrafamentos e, em algumas versões, é capaz de funcionar sem um driver.
- Auto freio ao estacionar. É um travão de mão analógico elétrico. Para ativar, aperte o pedal até a parada e, em seguida, pressione um botão especial que ativa o sistema hidráulico.
Engenheiros não param em desenvolvimentos neste campo, portanto, o sistema será melhorado. Motoristas, claro, só agrada.