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Uma enorme quantidade de aditivos no petróleo no mercado russo dá origem a mitos, rumores, contos e contos. Os líderes de mercado são atualmente dois representantes - a SUPROTEC e a empresa finlandesa RVS-Master. Ambas e muitas outras empresas prometem a mesma coisa - isto é um aumento na compressão, uma diminuição no consumo de óleo, uma diminuição no consumo de combustível e, em geral, um aumento na vida útil do motor e outras unidades de carro (temos classificações de composição para direção hidráulica e caixas).

Então, o que é SUPROTEC e RVS-Master, qual a diferença?

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A empresa SUPROTEC utiliza o sucesso e descobertas iniciais de cientistas russos, que foram aplicados na tecnologia de reparo e restauração de composições da RVS-Master. Ao mesmo tempo, ele usa apenas em palavras, como se por sugestão, usando na descrição de seus produtos quase científicos e incompreensíveis a uma ampla gama de termos e explicações de pessoas.

Pérola número 1

Citação: "Assim, a formação de uma nova camada geomodificada ocorre devido ao aglomerado molecular paleoepitaxy, onde a fusão de duas ou mais substâncias de composição diferente é naturalmente devido à própria estrutura da rede cristalina nas zonas de contato dos pares de atrito metal-metal"

Explicação: cluster molecular paleoepitaxy - uma obra-prima! “Cluster molecular” não é novo, é um fenômeno físico normal, mas contradiz a epitaxia, já que não tem relação com a estrutura cristalina. Epitaxia é o processo de crescimento de um cristal em um substrato cristalino. Clustering em um cristal é um possível defeito devido à baixa qualidade do substrato em que o crescimento ocorre. O resultado desse agrupamento é uma estrutura solta e de rápida colapso. Como resultado, a epitaxia por cluster molecular é uma besteira, porque é uma tentativa de unir termos fundamentalmente incompatíveis. O que pode uma camada “paleoestrutural” ser feita antes desconhecida para a ciência? Apenas de paleominerais! Para maior veracidade, acrescente a essa mentira fulerenos e fullerides, e também misture tudo com carbono. Esse é o "otimizador de metal" finalizado. E, mais importante, todas as explicações estão lá.

Pérola número 2

Citação de entrevistas e vídeos no YouTube: "- é nosso próprio bem na Península de Kola e não apenas - nós perfuramos a Terra a quase 1 km de distância."

Explicação: apesar do fato de que a SUPROTEC não fala abertamente sobre o que está incluído na composição de seus produtos, chamando-a de composição tribológica, é claro que eles sugerem as rochas minerais naturais-serpentinas que fazem parte das composições de reparo RVS. Uma obra-prima é a profundidade da perfuração, a ocorrência desses minerais está localizada na superfície da Terra e o fato de que a SUPROTEK possui seus próprios poços e seu próprio serviço de exploração lógica. Além disso, seu próprio laboratório, substituindo o Instituto de Mineralogia.

Pérola número 3

Composições tribológicas ajudam todos os motores. E de Nikosila e de ferro fundido. Também restaure os levantadores hidráulicos. A empresa RVS-Master refuta e escreve que, para motores cujos blocos são fabricados usando tecnologia Nikosil, ou seja, alumínio e peso leve, suas composições de reparo e restauração não ajudarão, mais precisamente, eles não formam uma camada protetora de cermet. No caso dos hidrocompensadores, eles também não são restaurados devido à baixa força de atrito e à impossibilidade de passar a reação de substituição de átomos de magnésio a átomos de ferro.

Outro

Vídeo do YouTube:

As palavras falam por si mesmas, recomendamos ouvir e lembrar a frase de Ostap Bender: "... falar mais incompreensível e eles vão acreditar em você"

Foto da SUPROTEC confirmando a formação de uma nova camada

pouco é claro e visível.

Aqui está uma foto do site RVS-Master

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Concorde, se você tirar fotos do site da RVS, envie-as para o Photoshop, escreva sobre a foto da SUPROTEC e obtenha o resultado. E isso sugere.

Testes que supostamente a SUPROTEC realizou em conjunto com a revista "Behind The Wheel"

Link para o recurso http://www.zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/

Se você ler atentamente, não veremos:

• quais máquinas foram testadas, avaliação de sua condição;
• quais eram as manipulações com o motor, a avaliação de sua condição e, mais importante, a metodologia para avaliar sua condição, dispositivos de diagnóstico usados;
• Não há uma única foto, nem um único carro, nem um único motor, nem um único parâmetro usado pelo instrumento.
• O uso de formulações de SUPROTEC é embaçado e vago. Três aplicações são necessárias, independentemente da quilometragem e do desgaste. Até 5 litros de óleo - 1 pacote, após 5 - outro.

Quanto às composições de reparação e restauro do RVS-Master. Tudo está claro aqui - tanto a tecnologia e o mix de produtos, quando usá-lo, em quais motores, quando isso não ajuda - tudo isso está em seu site, não faz sentido redigitar tudo. Sim, e comentários negativos na Internet, nós não encontramos. Julgue por si mesmo, como se costuma dizer: um conto de fadas é uma mentira, mas há uma sugestão nele. Nós escolhemos o mestre RVS.