Vantagens e desvantagens do motor de injeção direta gdi

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No início dos anos 2000, os primeiros carros Mitsubishi com designações GDI em torno dos índices que indicam o tamanho do motor começaram a cair na Rússia.

Motor do carro GDI

Sob essa abreviatura, esconde-se injeção direta de combustível nos cilindros do motor - foi essa empresa japonesa que foi a primeira a iniciar a produção em massa de unidades de energia com esse sistema de admissão. Este motor ganhou críticas muito mistas, por isso, antes de comprar um carro Mitsubishi, você deve considerar cuidadosamente os prós e contras do motor GDI.

Читать далее о плюсах и минусах GDI двигателя-->Это будет полезным и покупателям машин других производителей, поскольку такие двигатели устанавливаются на автомобили Volkswagen, GM, Toyota, Mercedes и других марок.

Parte teórica

Um motor de injeção convencional, que utiliza um sistema coletor de formação de mistura, pressupõe que uma composição pronta de gás-ar seja alimentada nos cilindros. Essa mistura de ar e combustível ocorre no coletor de admissão, onde os bocais são instalados, controlados por eletrônicos. Se falamos sobre o motor GDI, então o bocal é enviado diretamente para a câmara de combustão. Consequentemente, apenas o ar é fornecido através das válvulas de entrada, e o processo de mistura ocorre diretamente nos cilindros.

Câmara de Combustão GDI

Câmara de combustão do motor GDI

Naturalmente, para conseguir uma composição homogênea da mistura ar-combustível em tais condições é muito difícil, pois o motor GDI é controlado por uma unidade eletrônica complexa que utiliza software projetado para vários ciclos de trabalho diferentes. Além disso, para atingir os parâmetros ideais de mistura, é necessário usar bicos de vórtice especiais que alimentam o combustível para dentro na forma de névoa fina.

Vale a pena dizer que as principais vantagens do motor GDI são resultado do trabalho em uma mistura ultra-pobre, na qual o teor de gasolina é reduzido para 1:20 em comparação ao ar, enquanto a proporção na injeção constante é mantida em um nível constante de 1:14. No entanto, mesmo um motor de injeção direta não pode trabalhar constantemente neste modo, portanto, sob cargas em seu sistema de admissão, a mistura normal é restaurada.

Devido a isso, o motor GDI deve estar equipado com um sistema de abastecimento de combustível de dois estágios. É com todas essas diferenças que as principais desvantagens do projeto estão conectadas - vamos ver se elas podem superar as vantagens obtidas com a mudança para a injeção direta.

Lados positivos

Como mencionado acima, as principais vantagens do motor GDI são devido à possibilidade de trabalhar em uma mistura altamente pobre na ausência de grandes cargas. A vantagem de reduzir a relação de 1:14 para 1:20 é uma redução significativa no consumo de combustível ao dirigir em um ciclo misto ou urbano. Especialistas em pesquisa mostram que em um engarrafamento urbano com um longo motor rodando em marcha lenta constante, os custos de combustível são reduzidos imediatamente em 20-25%. No entanto, não é necessário falar sobre os mesmos resultados com a condução rápida na estrada - o motor GDI exigirá tanto combustível quanto a unidade de potência com injeção distribuída.

Motor KIA com sistema GDI

Motor KIA com sistema GDI

Vantagens adicionais também podem ser obtidas a partir da formação da mistura que ocorre diretamente na câmara de combustão. Especialistas em motores de automóveis podem dizer que a queima do cilindro é irregular - a maior parte do combustível pode ser incendiada na proximidade da vela, enquanto as partes distantes da câmara são cobertas de forma desigual, o que leva à emissão de resíduos de combustível no tubo de escape. Pela primeira vez, a Volkswagen propôs a tecnologia de injeção direta estratificada de combustível, chamando-a de FSI - posteriormente, outras montadoras adotaram tal técnica.

Em um curso de admissão comum, o bocal pode injetar até cinco porções de combustível, que formam uma mistura irregular, composta de todas as nuances do processo de combustão. Devido a isso, os motores FSI e as modernas unidades GDI têm menor consumo de combustível, menores emissões de escape, bem como melhor estabilidade em baixas rotações.

Motor Audi FSI

Motor V6 FSI Audi

Tal mudança na formação da mistura permite que se obtenha outro efeito positivo, cuja essência é aumentar o poder e impulsionar em aproximadamente 10-15%. Além disso, o mecanismo GDI permite que você obtenha os benefícios associados a uma diminuição na quantidade de fuligem. Consequentemente, a vida útil de muitos componentes aumenta e o óleo retém a maioria de suas propriedades até a substituição. Prós consistem em reduzir a probabilidade de falha do motor Descontos para carros novos! Empréstimo rentável de 9,9% parcelas 0% adom.ru como resultado do bloqueio de canais de petróleo por produtos de combustão de combustível. No entanto, nenhuma construção complexa pode dispensar seus inconvenientes - incluindo o motor com injeção direta.

Principais desvantagens

As desvantagens dos motores de injeção direta estão associadas ao uso de um sistema de admissão mais sofisticado, que também inclui uma bomba de combustível de alta pressão, semelhante à de um motor a diesel. O uso de tais unidades leva ao fato de que o motor GDI torna-se sensível à qualidade do combustível. Isto diz respeito não apenas ao conteúdo de partículas sólidas, mas também à presença no combustível de compostos de enxofre, ferro, fósforo e muitos outros minerais. Contras aparecem em frequentes avarias do motor ao reabastecer combustível de baixa qualidade.

Sistema de energia GDI

Diagrama do sistema de potência do motor GDI

Além disso, os problemas dos motores com injeção direta estão associados ao fato de que eles usam soluções tecnológicas muito específicas que são familiares apenas a alguns especialistas de centros de serviços. Devido a isso, reparar um motor GDI não é tão fácil quanto uma unidade convencional com injeção distribuída. As desvantagens desses motores podem ser conectadas ao sistema de suprimento de combustível de dois estágios mencionado na parte teórica. Quase todos os fabricantes têm suas próprias repartições específicas:

  • Os motores Toyota e Lexus com injeção direta sofrem danos nas válvulas de uma árvore de cames acionada por bomba de dois estágios. Como resultado, a gasolina entra no cárter do motor, o que leva a interrupções irreparáveis ​​no prazo de 1 a 2 dias;
  • Os motores Mitsubishi são equipados com duas bombas diferentes - baixa e alta pressão. O segundo nó é freqüentemente entupido com partículas sólidas contidas em combustível de baixa qualidade. Como resultado, o motor pode funcionar bem em marcha lenta e baixa rotação, mas parar quando você pressiona o pedal do acelerador;
  • Nos motores Cadillac, são utilizados bicos piezoelétricos com revestimento especial. Com o trabalho de longo prazo em combustíveis com alto teor de enxofre, eles são destruídos, o que leva à necessidade de reparos que custam de US $ 1.500 a 2.000.
Motor GDI Piezoforsunka

Motor GDI Piezoforsunka

As desvantagens também podem estar na baixa prevalência de peças sobressalentes para tais motores - muitas vezes eles têm que ser esperados dentro de 2 a 3 semanas, o que leva a um longo tempo de inatividade do veículo. Portanto, comprando um carro com injeção direta de combustível, você deve pensar seriamente sobre os problemas de seu reparo, bem como a necessidade de reabastecer combustível de alta qualidade em postos de gasolina de marca.

Devo comprar?

Naturalmente, os motores de injeção direta têm maior potência e impulso e também são capazes de economia de combustível. No entanto, eles têm desvantagens significativas associadas à confiabilidade e aos requisitos de qualidade de combustível. Portanto, sua operação no contexto russo pode levar a reparos caros e frequentes. Mas recentemente carros que passaram por uma adaptação especial apareceram no mercado.

Motor GDI para venda

Eles podem ser abastecidos com gasolina comum vendida em postos de gasolina russos sem criar a ameaça de altos custos de material. Suas vantagens não são tão significativas, mas mesmo os motores de injeção direta adaptados podem economizar muito combustível, obtendo os melhores parâmetros dinâmicos.

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