Vibrações diferentes ao dirigir um carro são geralmente percebidas pelos motoristas como algo completamente natural. No entanto, na maioria dos casos, eles indicam várias quebras e, em nenhum caso, devem ser ignorados. Um dos problemas mais comuns é o bater ou a vibração do volante.

Como regra geral, este problema começa a ocorrer em altas velocidades de oitenta quilômetros por hora, mais freqüentemente a uma velocidade de 100-120 km / hora. No entanto, dependendo do tipo e da qualidade da superfície da estrada, bem como da natureza do mau funcionamento da máquina, a batida pode ocorrer a uma velocidade de 40 quilômetros por hora, ao frear, virar ou iniciar o tráfego.

As causas da vibração de direção na velocidade, por via de regra, são:

1. A discrepância entre as dimensões do cubo e o furo central do aro. Esse problema ocorre com mais frequência devido à substituição de discos originais por análogos de outros fabricantes.
2. Aperto inadequado de parafusos e porcas de roda.
3. Violação dos discos e pneus de balanceamento como resultado de dano ou defeito de fábrica
4. Mau funcionamento ou desgaste de peças do chassi ou suspensão do carro.

É claro que, em modelos diferentes, vibrações e batidas de direção podem ocorrer por razões bem diferentes, que dependem das características do projeto. No entanto, como nada fundamentalmente novo no design dos carros existe há alguns anos, há uma série de razões para o surgimento de batidas e vibrações do volante em várias marcas de automóveis - VAZ, Renault, Audi, BMW, Ford, etc.

Neste artigo, examinamos as causas mais comuns de vibrações de direção, bem como formas de eliminá-las.

O surgimento de batidas e vibrações nas curvas

Vibrações do volante quando em curvas, como regra, indicam que blocos silenciosos ou dobradiças de velocidades angulares iguais falharam. Em caso de falha das hastes, durante o turno você pode ouvir o ruído característico. Portanto, durante a reparação, é necessário verificar os rolamentos do cubo. Para evitar o mau funcionamento do sistema de suspensão, é necessário inspecionar regularmente todas as peças.

Um dos primeiros sinais de tal problema pode ser o colapso das anteras, bem como o aparecimento de rachaduras nelas. Neste caso, as anteras precisam ser substituídas.

Se areia ou sujeira entrarem nas anteras, elas devem ser limpas com uma solução de gasolina.

A discrepância entre as dimensões do cubo e o furo central da roda

Muitas vezes, ao trocar as rodas, os motoristas não recebem peças originais, mas contrapartes mais baratas. Infelizmente, o orifício central na roda muitas vezes acaba por ser maior do que o diâmetro do cubo, o que significa que o disco não vai ficar firme.

O efeito dessa deficiência pode ocorrer somente sob carga e pode não ocorrer em baixas velocidades. A fim de eliminar a vibração e a batida do volante, neste caso, você pode tentar usar juntas especiais ou simplesmente substituir as rodas.