Размер страховых взносов для разных водителей в системе обязательного страхования варьируется. На расчетное значение оказывает влияние специальный коэффициент бонус-малус. Его параметр в определенных случаях дает возможность получить отличную скидку при покупке ОСАГО. В статье подробно рассмотрим, O que é o MSC no OSAGO?.

Conteúdo

• 1 Conceitos Básicos
• 2 Esquema de Classificação
• 3 Regras atuais
• 4 Determinação da relação atual
• 5 Conceito de classe
• 6 vários pilotos
• 7 Confirmação de Classe

Conceitos Básicos

Responsabilidade civil automóvel é estritamente regulada pelo estado. No entanto, o seguro como um tipo de negócio está relacionado a produtos comerciais, portanto, vários métodos de marketing são usados ​​na venda de apólices. Na maioria das vezes, estes incluem sistemas estimulantes, levando a lucrar com todos os lados do processo:

• proprietários de automóveis dirigindo seus veículos;
• o estado que desenvolve as regras de relacionamentos;
• empresas comerciais envolvidas no negócio de seguros.

Motoristas experientes encontraram a abreviação de KBM, referente ao seguro. Os proprietários de carros menos experientes devem se familiarizar com o conceito.

Neste contexto, o KBM é o conceito do sistema Bonus-Malus que veio da prática européia. A tradução literal da língua latina indica: O sistema está bem mal. Assim, o serviço é projetado para incentivar e punir os motoristas para a qualidade de condução. Quanto mais tempo a experiência sem problemas, menos terá que pagar cada vez pelo registro da política.

Antes de conhecer o seu KBM (classe bônus-malus), você deve levar em conta certas características financeiras e jurídicas que acompanham o relacionamento dos participantes. Isso inclui:

• o coeficiente se aplica a um motorista específico, independentemente do tipo de carro que ele está dirigindo atualmente;
• Como o MSC é calculado anualmente, é importante que entre os períodos de pagamento da apólice haja um período não superior a um ano;
• Indicador MSC é exibido independentemente da mudança da companhia de seguros;
• em caso de acidente em que o segurado é o culpado e o processo é fixado pelo fiscal de trânsito, o rácio atual será perdido e o preço da política subsequente aumentará em 50%.

Como resultado da aplicação da metodologia, os seguintes fatores positivos são formados:

• o estado tem uma taxa de acidentes menor na estrada;
• o custo do seguro para os cidadãos diminui;
• As companhias de seguros aumentam os lucros devido a um menor número de pagamentos.

Esquema de Classificação

No desenvolvimento do sistema de seguro de incentivo, é utilizada uma certa técnica, que pode ser novamente verificada pelo próprio proprietário do veículo. Em relação ao autocidadão compulsório, antes de você verificar o bônus-malus OSAGO, vale a pena ler as definições:

• O MSC é um sistema de classificação no qual adicionar ou subtrair pontos leva em consideração o grupo de risco do motorista, bem como o grau de habilidade de sua pilotagem no período anterior;
• o sistema aplica um coeficiente flutuante para determinar o valor da política, enquanto a base para o cálculo é o histórico do seguro e os dados iniciais sobre o risco segurado.

Quanto mais segura a seguradora forem os parâmetros do motorista e do grupo de risco a que ele pertence, mais barato será o auto-cidadão.

Regras atuais

De acordo com a atual metodologia atual para determinar o KBM usado para cálculos, o resultado é de dois tipos:

• Booster. Na presença de acidentes em períodos de seguro anteriores, quando o incidente foi emitido com um aviso.
• Para baixo Anteriormente, nenhum acidente oficial foi registrado devido à falha do motorista.

Na exibição digital, esses fatos têm a seguinte forma:

• Inicialmente, ao segurado que se candidata à empresa para a apólice é atribuído um coeficiente igual a 1;
• todos os anos, o tempo de serviço para um determinado KBM é reduzido pela condução sem acidentes, o que afeta o desconto da OSAGO;
• O menor valor aceitável, ao qual o bonus-malus pode corresponder, é 0,5, o que permite ao motorista comprar um OSAGO por apenas 50% de seu valor, sujeito a todas as regras;
• normalmente, o valor mínimo permitido do KBM são drivers livres de problemas com uma experiência produtiva de 10 anos que não solicitaram pagamento de acordo com a política;
• em caso de acidente por culpa do motorista segurado, o desconto acumulado ao longo de vários anos é cancelado;
• O maior coeficiente possível de bônus-malus possível por lei é o valor de 2,45 ao comprar um CTP após um acidente.

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Determinação da relação atual

Sob a legislação atual, os operadores do mercado de seguros não são obrigados a adotar políticas de auto-cidadania obrigatória para indicar o valor do MSC. No entanto, certas empresas exigem que seus funcionários insiram um parâmetro. Para fazer isso, use os seguintes campos:

• na presença de um documento limitado, o valor é colocado perto dos dados pessoais (nome) do cidadão;
• na ausência de um limite, o parâmetro é inserido no campo com marcas especiais.

Independentemente do tipo de OSAGO, o KBM válido é indicado no aplicativo a ser preenchido, que é concluído quando você faz ou continua relações contratuais com a companhia de seguros.

Conceito de classe

Nestas condições, uma certa terminologia é usada, graças à qual as noções de classe de motorista e classe de seguro OSAGO são introduzidas, o que isto significa, vamos descobrir mais. A aula de direção é usada para calcular o custo da apólice. O preço do documento inclui vários parâmetros:

• Região. Para cada área individual de residência, as companhias de seguros têm suas próprias estatísticas de acidentes.
• Lineup Os carros são classificados por tipo e marca, que na maioria das vezes acabam em acidentes de trânsito.
• Tipo de veículo. Dependendo do tipo de veículo utilizado, uma certa taxa.
• Idade A classificação é afetada pela idade do motorista e sua experiência de condução ativa.
• Failsafe. Este período também tem impacto na classe de seguro de condução.

Para a classificação dos condutores neste sistema e meia dúzia de classes são utilizadas. Os dois primeiros são "M" e "0", e ainda mais de "1" a "13". Para cada uma das classes, um KBM pessoal é calculado, o que, devido a uma combinação de sinais positivos, é capaz de diminuir anualmente em 5%. Como a terceira classe é atribuída inicialmente aos iniciantes pela gradação atual, seu coeficiente é 1. Na quarta série, designada como “4”, o coeficiente diminui em 5% e corresponde a um valor de 0,95. O quinto grupo tem a designação "5" e é atribuído após dois anos de condução sem problemas com um coeficiente de 0,9, etc.

A menor classe é "M". O coeficiente de alcance nessa posição é de 2,45, o que é 145% superior ao custo padrão do seguro. Os motoristas que receberam pelo menos quatro compensações em um ano de uma seguradora se enquadram nessa classificação.

É importante! Reduzir o custo de uma política de CTP sempre acontece gradualmente, e a empresa pode aumentar seu preço uma única vez.

Os motoristas têm a oportunidade de verificar o MSC OSAGO com base no PCA. O recurso virtual foi criado com a assistência da União Russa de Seguradoras de Automóveis. Você pode chegar à página da calculadora através do link: autoins.ru. Para obter informações, você deve fornecer os seguintes dados pessoais:

• número da carteira de motorista;
• FOI pessoal;
• data de nascimento.

Nosso site permite que você aprenda a classe do driver para o OSAGO online. Isso ajuda a rastrear todo o histórico de seguro disponível, independentemente de contratos anteriores concluídos com várias companhias de seguros. Um recurso virtual das seguradoras de automóveis minimiza as possibilidades de manipulação por parte das seguradoras comerciais de estabelecer fatores atuais de bônus-malus.

Para determinar a sua própria turma, basta saber a experiência de condução e o valor dos pagamentos do seguro. Como durante a aquisição inicial de direitos uma terceira classe é atribuída, é fácil determinar o valor atual usando uma tabela.

Por exemplo, tendo chegado à companhia de seguros com sua experiência de cinco anos sem acidentes, você pode contar com o coeficiente de 0,75. Se durante o próximo ano a empresa pagar um valor, então no próximo ano, de acordo com a coluna 4 da oitava série, você será transferido para um quinto mais baixo. Ao mesmo tempo, o coeficiente aumentará para 0,9. Com a continuação da condução sem problemas no próximo ano, podemos esperar uma diminuição do coeficiente para 0,7 e uma transição para o nono ano.

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A pior opção em todas as situações é de 4 pagamentos por ano. Em qualquer caso, tal medida reduz o driver na classe de seguradoras para o nível "M".

Especialistas de empresas de seguros identificam vários tipos de KBM durante o registro da CTP:

• A inicial Esse parâmetro corresponde ao valor com o qual você se registra primeiro em uma companhia de seguros específica ou deixou outro especialista.
• Proprietário. O parâmetro é usado em certas situações difíceis e está vinculado ao proprietário do veículo.
• Condução. Coeficiente pessoal atribuído a cada motorista, fixado na admissão de várias pessoas para dirigir um veículo.
• Estimado O coeficiente mais completo obtido após todos os cálculos. Ele se correlaciona diretamente com a classe atribuída e aparece na formação do custo final da política. O driver obtém esse valor ao usar quase todas as calculadoras on-line.

Vários motoristas

A legislação permite a formulação de uma política limitada em que vários motoristas podem ser inseridos. Um caso semelhante tem certas formalidades:

• o cálculo é baseado em uma determinada pessoa e o coeficiente é definido individualmente;
• o valor do prêmio em favor das seguradoras é realizado pelo maior parâmetro de todas as pessoas inscritas no documento, por exemplo, se houver um desconto de 20% e o segundo desconto de 30%, a relação total será apenas 0,8, mas coeficientes pessoais na base de dados da associação de seguradoras permanecerão individuais;
• O cálculo do fator multiplicador estabelecido em favor do perpetrador de um acidente é aplicado exclusivamente a uma pessoa que tenha cometido o acidente.

Você precisa saber que as companhias de seguros na maioria dos casos aprovam a decisão de perguntas no local pelos participantes dos eventos em caso de acidente. Assim, a continuidade da obtenção do KBM não é afetada. Muitas vezes isso é chamado de efeito de franquia.

Confirmação da política de classe

O processo de confirmação da classe recebida pelo motorista no sistema de seguro auto é realizado de várias maneiras. Cada um deles depende da situação atual:

• A companhia de seguros continua a mesma. O dono do carro geralmente obtém o resultado mais rápido e preciso em tal caso. É suficiente para um especialista preencher uma política para verificar as informações atuais com o banco de dados corporativo interno sobre a disponibilidade de pagamentos durante a vigência do contrato. Se não houver problemas, a próxima classe será atribuída.
• Companhia de seguros está mudando. O parâmetro de desconto é designado após verificar as informações no recurso virtual do PCA. É necessário levar em conta que este método nem sempre é vantajoso, como o especialista anterior da companhia de seguros pode estar enganado com a introdução de informação ou não em todos os dados de entrada na política celebrada. Este item deve ser monitorado em tempo hábil quando você faz um novo contrato.
• Novo contrato. Mesmo que o motorista tenha muitos anos de experiência profissional, isso não é uma razão para atribuir a ele um coeficiente pré-reduzido com uma taxa menor que um. Ao calcular, apenas a experiência de seguro no processamento desses contratos é levada em conta.

Proprietários de carros podem ter uma disputa em relação a antiguidade ou classe. Nesse caso, é necessário escrever por escrito para um dos escritórios da União Russa de auto-seguradoras. Neste caso, a melhor prova será uma cópia documental confirmando sua experiência. Tal documento pode ser a política anterior. Na ausência de resposta à reclamação e à não devolução de fundos pagos em excesso, você deve entrar em contato com o Serviço Federal de Mercados Financeiros.