A embreagem é um elemento importante no design da transmissão do carro. Ele foi projetado para desconectar a transmissão do motor por um curto período de tempo e conectar-se suavemente às mudanças de marcha. Além desta função básica, a embreagem também executa a função de amortecer as oscilações da caixa de engrenagens e proteger as partes da transmissão contra sobrecarga. Assim, a embreagem está localizada entre a transmissão e a usina.

Dependendo do dispositivo de embreagem, existem três tipos de embreagem: fricção, hidráulica e eletromagnética. O primeiro tipo de embreagem transmite torque usando força de atrito. O segundo é o fluxo de fluido. O terceiro é o campo magnético. O mais comum deles é o tipo de embreagem de fricção. Três tipos de embreagem de fricção são definidos: multidisk, dois discos e um único disco. Além disso, a embreagem é dividida em: seco e molhado.

Первое использует соответственно сухое междисковое трение, а второе предполагает, что работа дисков сцепления осуществляется в жидкости. В современных автомобилях устанавливают в большинстве своем сухое однодисковое. Dispositivo de embreagem имеет следующие элементы: маховик, сцепляющий картер, нажимной и ведомый диски, пружина, муфта и подшипник выключения, а также вилка сцепления.

Padrão de embreagem de disco único

O volante está localizado no virabrequim da unidade de potência. Seu papel é a embreagem de acionamento. Carros modernos da Alemanha, por exemplo, têm em seu dispositivo um volante de dupla massa. Consiste em duas partes, que são conectadas por molas. Uma parte com um disco acionado, a outra com um virabrequim. O design deste tipo de volante suaviza os solavancos e a vibração do eixo. Elementos estruturais da embreagem estão no cárter. Está ligado ao motor com parafusos.

O disco acionado é pressionado contra o volante e, se necessário, liberado da pressão. O disco de pressão é conectado ao invólucro usando molas tangenciais especiais. Eles devolvem a embreagem. O disco de pressão é afetado pela mola do diafragma, que fornece a força necessária. É fixado no caso, para este propósito, parafusos de um impulso ou anéis de suporte são usados.

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O disco de pressão, a mola do diafragma e a caixa formam uma unidade chamada cesto de embreagem. Ele se conecta com os parafusos do volante. O disco acionado está localizado entre a placa de pressão e o volante. O hub do disco acionado é conectado ao eixo de entrada da caixa usando o slot.

As molas amortecedoras, localizadas no cubo, desempenham o papel de um amortecedor de oscilação e asseguram um engate suave da embreagem. Revestimentos de fricção são instalados nos dois lados do disco acionado. Eles são feitos de vidro, cobre, latão, borracha e fibras de resina. Esta composição é capaz de suportar uma temperatura muito alta por um curto período de tempo. O rolamento de liberação transmite movimento entre o acionamento e a embreagem.

O princípio de funcionamento da embreagem de dois discos

Embreagem de duas placas é usada em carros que têm um motor potente. Transmite um grande torque, enquanto não altera o tamanho. Além disso, o carro de dupla embreagem aumenta a vida útil da estrutura. Isto é conseguido devido ao fato de que dois discos escravos são usados ​​ao mesmo tempo, separados por um espaçador. O resultado é até quatro superfícies de atrito.

Como funciona uma embreagem de dois discos? Uma das garras está sempre ligada. Isso é impulsionado. Quando você pressiona o pedal, o garfo da embreagem move-se e atua no mancal da embreagem. Ele, por sua vez, pressiona a mola do diafragma da placa de pressão. As pétalas da primavera dobram-se em direção ao volante.

Ao mesmo tempo, as molas tangenciais do disco de pressão são removidas, portanto, o torque não é transmitido da usina para a caixa de engrenagens. Depois que o pedal é liberado, a mola do diafragma faz com que o disco de pressão entre em contato com o volante através do contato com o disco acionado. Devido às forças de atrito, o torque é transmitido da usina para a transmissão. Esse é o dispositivo de embreagem.

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