Ao comprar um carro novo, o motorista recebe um livro de serviço especial. Como regra geral, tal documento contém informações detalhadas sobre quanto fluido de freio é necessário para a substituição e após o período de tempo específico que é recomendado substituí-lo. Mas, apesar de tudo isso, alguns motoristas ignoram as recomendações prescritas pelo desenvolvedor, enquanto outros realizam esse procedimento menos frequentemente ou com frequência, o que, em ambos os casos, leva a vários problemas.

Conteúdo

• 1 O que é fluido de freio?
• 2 Tipos de fluidos de freio
• 3 É possível misturar?
• 4 propriedades básicas do fluido de freio
• 5 Quando devo substituir?
• 6 Quantidade de fluido de freio para substituir
• 7 Etapas do trabalho
• 8 Que tipo de fluido de freio para escolher?

O que é fluido de freio?

Fluido de freio automotivo é um dos componentes mais importantes de todo o sistema de freio do carro. É necessário para o funcionamento estável do acionamento hidráulico, que fornece uma transferência instantânea de força para os componentes de frenagem. Estes dispositivos são instalados nas rodas dos carros modernos. O fluido de freio pode ser comparado com os fios elétricos, apenas no nosso caso, o fluido conduz a pressão, não corrente. Se para a fabricação de fios usando certos materiais, aqui para uma boa condutividade de pressão, tome uma substância com certas propriedades que são idealmente compatíveis com esta máquina.

Entrada de fluido de freio

Você deve saber que se tal líquido não cumprir seu propósito principal em um momento muito importante - isso levará a sérios acidentes nas estradas. Para evitar que o sistema de freio bombeie na hora certa, você deve monitorar cuidadosamente sua condição, mesmo que não vaze no acionamento do freio. Do estado de TJ depende da eficácia da frenagem e coerência de todo o site. Lembre-se, a substância por um longo tempo deve sempre permanecer líquida, não congelar e não ferver no modo de operação. Como você sabe, durante a operação, o fluido de freio nos cilindros muda sua temperatura, mas a temperatura elevada não deve atingir o ponto de ebulição, porque os plugues de vapor aparecem por causa disso. Isso leva a impulsionar a conformidade e a nitidez dos freios. Isto é de particular importância para carros esportivos com freios a disco.

Deve ser lembrado que a substituição correta e oportuna do fluido de freio é a chave para o movimento seguro do veículo na estrada.

Tipos de fluidos de freio

De grande importância é a composição da substância. Componentes químicos escolhidos incorretamente podem, em graus variados, afetar o sistema de frenagem, em particular, distorcer seus componentes e reduzir sua eficiência. Anteriormente, a substância consistia em álcool butílico e óleo de rícino na proporção de um para um. Tal tj mineral são clássicos.

Classificação do fluido de freio

Tais líquidos tinham uma alta higroscopicidade e boas propriedades lubrificantes, no entanto, eles tinham desvantagens significativas - baixo ponto de ebulição e a capacidade de oxidar alguns metais criados a partir de produtos de petróleo. Portanto, ao longo do tempo, aditivos foram adicionados à base mineral para evitar que a TJ oxidasse com o ar e protegesse as partes metálicas dos sistemas hidráulicos contra a corrosão. Agora, a substância avançada inclui uma base - 93% a 98% e aditivos adicionais que perfazem apenas 7% a 2%. Mas este tipo de líquidos não recebeu muita distribuição, não pode ser usado em transporte com freios a disco. Em particular, um líquido com esta composição é usado na entressafra quando não há congelamento.

Hoje, a base mais usada é poliglicóis ou seus ésteres. Às vezes os silicones são tomados como base.

Substância glicina (DOT3, DOT4, DOT5.1) Contém polietilenoglicóis e poliésteres de ácido bórico. Uma significante menos é a alta higroscopicidade, que requer a substituição freqüente da substância.

Silicone (DOT 5) usado em esportes e carros de corrida. Eles são baseados em compostos poliméricos de silício orgânico. A substância não depende da temperatura, não acumula umidade em si e não estraga os componentes do local. Apenas as funções de lubrificação não atingem a norma.

Fluidos de freio diferentes

Substância que consiste em feito de base glicólica com silicone adicionado (DOT-5.1 / ABS). Vai apenas no veículo com sistema anti-bloqueio.

Veja também: Como lubrificar as guias da pinça de freio

É possível misturar?

Não é recomendado interferir com os líquidos minerais glicólicos, pois isso causa inchaço dos manguitos de borracha do acionador hidráulico e o aparecimento de coágulos de "mamona". Antes de substituir qualquer líquido, você deve primeiro limpar o sistema de resíduos do fluido de freio anterior. Exceções se os líquidos são glicólicos, mas pertencem a classes diferentes (DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1). Fluidos contendo silicone são geralmente incompatíveis com quaisquer outros elementos. Quando misturado, ocorre uma forte reação química, levando à deformação dos componentes do sistema de freio.

Principais propriedades do fluido de freio

1. Ponto de ebulição. Para um sistema de travagem, um ponto de ebulição elevado, porque a substância a ferver está a borbulhar e não formará uma paragem de vapor. Quando a temperatura está abaixo do normal - apertar o pedal e a ausência de frenagem ocorre. Tal situação surge durante a frenagem intensiva, o calor gerado pelo atrito não tem tempo para sair do sistema, e a temperatura geral aumenta. A temperatura média de trabalho da TZH varia de –50 (em marcha lenta quando há geada severa) a + 150, se a direção for em uma estrada de montanha.
2. Viscosidade. É caracterizado como uma propriedade do fluido bombeado através do sistema de freio. Durante baixas temperaturas, ocorre espessamento, a substância é lentamente bombeada através de tubulações, e isso atrasa a reação de frenagem quando é necessário. E em alto ponto de ebulição - viscosidade excessiva, o que aumenta a probabilidade de vazamentos. A viscosidade padrão do fluido de freio a -40 ° C não deve exceder 1800 cSt (mm2 / s).

   

   Verifique o nível de fluido de freio na oficina

3. Higroscopicidade Assim chamado a capacidade da substância para absorver o vapor de água do ar. Um alto teor de umidade leva a um baixo ponto de ebulição.
4. Impacto nas peças de borracha. As vedações de borracha não devem encolher, inchar, endurecer e perder força mais do que o permitido pela norma.
5. Impacto nos metais. O TJ não deve corroer os componentes de aço do sistema. Se os pistões são “ácidos”, as peças se desgastam rapidamente e o líquido começa a fluir para fora dos cilindros.
6. Propriedades lubrificantes. Para que os cilindros, pistões e punhos do sistema durem mais, o fluido de freio deve lubrificar perfeitamente suas superfícies de trabalho.

Quando devo substituir?

Para manter um ponto de ebulição estável, variando de 200, até 260 graus na escala Celsius, é necessário substituir rápida e corretamente o TJ. Os especialistas recomendam uma substituição completa, em vez de parcial, dos fluidos 1 vez em 2 anos, independentemente da quilometragem. A exceção é o DOT 5.1, ele precisa ser alterado anualmente. Isto é devido à higroscopicidade do TJ. Sabe-se que em um ano uma substância se acumula em 2-3% da água extraída do meio ambiente. Por causa disso, o ponto de ebulição diminui em 30 a 50ºC.

O dispositivo para medir o nível de fluido de freio

Esteja ciente: mesmo uma porcentagem mínima de umidade pode reduzir drasticamente o ponto de ebulição a 145 ºC. Este efeito pode levar aos primeiros sinais do processo de freios de bloqueio a vapor.

Se você observar as recomendações dos fabricantes, então, para marcas individuais, a freqüência individual de reposição deste fluido é estabelecida. Em média, o período de substituição para TJ é de 2 a 3 anos (ou a cada 60 mil quilos). Existem vários sinais óbvios indicando a necessidade de substituí-lo:

• mudança de escala de cores;
• perda de transparência da substância;
• alterações na composição química (nos casos em que a mistura absorveu muito excesso de impurezas).

É também digno de nota um fato bastante interessante: é extremamente difícil realizar um diagnóstico completo da substância, uma vez que essa mistura tem propriedades diferentes. Isto é explicado pelo fato de que dentro do tanque é igual a alguns indicadores, e no próprio sistema do carro durante o processo de trabalho - bem diferente. Para os proprietários de carros mais caros, recomenda-se substituir a substância mais frequentemente.

Ferramentas de Substituição

A necessidade de tal processo pode surgir:

• durante o diagnóstico e reparo adicional de todo o sistema;
• após 2 ou 3 anos de operação ativa da máquina;
• nos casos em que há muita umidade presente nesta mistura (mais de 3%);
• quando o carro não foi usado pelo motorista por um longo tempo;
• se o líquido estiver muito sujo.

Количество тормозной жидкости для замены

Há casos em que os motoristas despejam pequenas quantidades desse líquido de uma só vez. Volumes específicos podem ser facilmente esclarecidos nas instruções anexadas para um veículo específico. Você precisa saber que para a implementação de uma substituição completa, o proprietário do carro precisará de cerca de 1 a 1,5 litros TJ. Para substituir esse líquido, é melhor pedir ajuda em uma estação de serviço que esteja envolvida na condução desse processo ou realizar todo o processo, seguindo as instruções a seguir.

Restos de fluido de freio velho

Etapas do trabalho

Os profissionais usam uma instalação especial para substituir o TJ, mas em casa você pode fazer sem ele. A essência do processo é drenar a substância antiga de cada pinça de freio, através de um encaixe especial, controlando que não há ar no tanque. Etapas do processo:

1. Estamos procurando por um cilindro, onde o reservatório de fluido de freio está localizado, e remova a tampa dele.
2. Usando uma seringa, bombeie o líquido antigo em uma garrafa de plástico.
3. Até a marca “max”, preenchemos o novo TJ
4. Jack o carro e retire a roda.
5. Nós removemos a tampa protetora da válvula do encaixe traseiro.
6. Colocamos uma mangueira transparente no bocal, a outra ponta é colocada na garrafa, onde o fluido antigo é drenado.
7. Solte a porca de união com uma chave e traga-a rapidamente para a posição oposta. Quando a castanha azeda e não é afetada, é necessário derrubá-la e continuar substituindo.
8. Para a próxima etapa, é necessário um assistente que pegue a roda e aperte o freio várias vezes e solte. 4–5 vezes bastarão, e a última vez deve ser pressionada até o fim e não ser liberada. Neste momento, o sinal precisa soltar a porca e retorná-la à sua posição original após alguns segundos. Só então o pedal do freio pode ser liberado.
9. É necessário fazer estas manipulações em cada roda 6-7 vezes, se houver paciência, então é melhor.
10. Verifique se há fluido quando o nível está abaixo do máximo para a marca "max", complete. No final, empurre o pedal novamente e se ele não cair, a substituição será bem-sucedida.

    

    Substituição e bombeamento

Dicas:

• observe que durante a operação a máquina deve ser desligada, com certeza, retire a chave da ignição;
• Sangramento deve começar a partir da roda traseira esquerda.em seguida, mova-se para a roda traseira direita, depois para a esquerda e para a frente e para a frente;
• bombeie o primeiro estrangulador até que todo o líquido antigo esteja fora. Você pode facilmente distingui-lo do novo - por cor. Outras conexões são bombeadas como de costume;
• Certifique-se de que o tanque não esteja vazio, caso contrário, você receberá um pouco de ar. Quando bolhas são percebidas ao drenar a substância usada, balance até que elas desapareçam completamente.

Em que situações, os especialistas recomendam o bombeamento de todo o sistema de freio do carro:

• durante um grande período de tempo, há uma violação do controle (o carro dirige bruscamente em direções diferentes);
• a substância foi substituída não por um serviço, mas de forma independente, por um motorista inexperiente;
• Pressionar o pedal de freio dá a impressão de que é muito mole.
• Um reparo recente do sistema de freio do veículo foi realizado.

Que tipo de fluido de freio para escolher?

Tenha em mente que o processo de escolha de um fluido de alta qualidade não é menos importante do que o processo de substituí-lo. Ao comprar um TJ, não é recomendável economizar, você deve comprar produtos caros das empresas de manufatura mais conhecidas.

Fluxograma

Requisitos para fluido de freio para carros:

1. De fato, o fluido de freio de alta qualidade deve ter excelentes propriedades lubrificantes.
2. O líquido deve consistir em elementos que não afetam os componentes importantes do sistema de freio automático.
3. O fluido de alta qualidade deve garantir o funcionamento correto da transmissão hidráulica (a norma é de trinta graus abaixo de zero, a cinquenta graus acima de zero).