O acionamento da embreagem é uma parte muito importante do carro. Mesmo a menor falha na unidade pode levar à completa ausência da possibilidade de operação adicional do carro.

Transmissão - o nó principal do carro, para a estabilidade da qual a embreagem deve funcionar corretamente.

Finalidade do acionamento da embreagem

Se houver problemas com a embreagem, primeiramente prestamos atenção na unidade instalada. Acionamento da embreagem - um sistema projetado para habilitar ou desabilitar a embreagem pressionando a mola do diafragma. Até o momento, existem os seguintes tipos:

1. Mecânico - o mais comum em carros de passageiros. As principais vantagens são a estrutura da próstata, a confiabilidade do trabalho e a intercambiabilidade dos elementos do sistema, bem como o baixo custo dos reparos.
2. Гидравлический embraiagem – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
3. O tipo eletro-hidráulico de transmissão de movimento para o garfo de mudança é instalado em carros para controlar a operação da embreagem com uma caixa de engrenagens robótica.

Из чего состоит embraiagem

Devido aos princípios completamente diferentes de operação do acionamento mecânico e hidráulico, eles consistem em vários elementos.

O acionamento mecânico consiste nas seguintes partes:

1. O pedal da embreagem, que é instalado na cabine do carro.
2. Cabo da unidade. É graças a esta ligação que o movimento é transmitido do pedal para o mecanismo de engate da embraiagem, nomeadamente para o garfo de mudança.
3. Mecanismo de controle do pedal da embreagem.
4. Engrenagem de alavanca.

O atuador da embreagem é ajustado usando um mecanismo especial que limita o curso do pedal. O ajuste leva em conta o desgaste dos discos de embreagem durante a operação do veículo.

O tipo de acionamento hidráulico consiste nos seguintes elementos:

1. Pedal da embreagem
2. O principal cilindro executivo.
3. Capacidade para armazenar o fluido de trabalho.
4. Cilindro de trabalho
5. Sistema de tubulação

Artigo recomendado: Afinar o carburador Solex 21083 para melhorar o desempenho técnico

O atuador da embreagem hidráulica é baseado no uso de um fluido de trabalho e dois cilindros. Quando o pedal é pressionado, o cilindro executivo principal, que consiste em um alojamento, uma haste e um pistão, empurra o fluido através dos tubos para o cilindro de trabalho, onde o pistão com a haste se move sob pressão e, por sua vez, gira o garfo de mudança da embreagem.

O sistema eletro-hidráulico é muito semelhante a um acionamento hidráulico convencional. A única exceção é que o cilindro é acionado emitindo um comando do computador do carro e operando um mecanismo de compressão especial.

Principais avarias

A principal avaria do atuador da embreagem é a falha de um dos componentes do sistema devido ao desgaste.

No acionamento mecânico da embreagem, o cabo que conecta o pedal da embreagem e o garfo de mudança geralmente falha. Devido ao desgaste, o cabo pode rasgar, torcer ou esticar, resultando em uma deterioração da embreagem.

As principais causas de problemas com a operação do atuador da embreagem hidráulica podem ser as seguintes:

1. Não aperto dos sistemas de tubulação.
2. A ausência ou pequena quantidade de fluido de trabalho no sistema.
3. Falha de um dos cilindros devido ao desgaste dos punhos, desalinhamento da haste ou danos ao revestimento externo.

No caso de um sistema eletro-hidráulico, problemas com o eletricista, o mecanismo que aciona os cilindros e o sistema de controle de acionamento podem ser adicionados aos problemas acima do sistema hidráulico.

A embraiagem deve estar sempre em boas condições, pelo que é necessário contactar atempadamente centros de assistência especializados, onde técnicos experientes poderão efectuar diagnósticos de alta qualidade e reparar elementos de accionamento individuais.