Nós assistimos carros decorados grandes rodas. O enorme raio dos discos parece impressionante, até mesmo assustador. É óbvio para todos - existe um predador na estrada. No entanto, esteja ciente: isso é prático. Quão boas são as rodas grandes, considere com mais detalhes.

Ao comprar um novo “cavalo”, muitas pessoas pensam por um minuto, talvez possam instalar discos em um veículo maior. A lista de serviços tem a capacidade de instalar um par de polegadas de raio maior. No entanto, o sistema de freios terá que mudar. Para o funcionamento adequado dos freios, é necessário modificar o comprimento dos tubos e mangueiras do freio.

Mergulhe na crônica

Se considerarmos a crônica da mudança dos parâmetros da roda, serão encontradas duas correntes. No início, as rodas ficaram menores em tamanho, um pouco mais tarde, o pouso e o raio externo aumentaram ativamente. Vamos mergulhar em relatórios históricos. Os carros que apareceram primeiro usavam rodas enormes.

Você sabe, no Mercedes Simplex, as “rodas” foram montadas em 910 por 90 e 1020 por 120 nos eixos traseiros. O raio é quase 80 polegadas! O tamanho do desembarque foi de mais de 20 polegadas. Isso já está de volta em 1902.

Rodas grandes têm um bom carro de flutuação de impacto. Cada carro era, em teoria, um SUV. Isso não é para dirigir na estrada de asfalto! As estradas, ou mais precisamente os caminhos, eram rurais, com vários montes e valas. As rodas eram anteriormente com aros finos. Rodas largas começará a fabricar muito mais tarde. A altura do perfil permanecerá pelo menos 70% da largura. Até lá, desde que os pneus diagonais não ocupem o lugar da radial.

Rodas em tais carros eram, claro, feitas de madeira. Somente nos últimos números houve um disco de aço estampado de inovação. Algum tempo se passou. As rodas com raios brilhantes tornaram-se populares.

Meio século depois ... Nos anos 50, os carros dirigiam-se em rodas finas e estreitas. O diâmetro ficou menor. Os carros de passageiros não precisavam mais percorrer caminhos tão quebrados. Carro Moskvich 402 rode rodas 5,6-15. O mesmo se aplica a muitos modelos do carro "Zhiguli". O menor raio das rodas foi para carros dos anos 70 aos 90. O diâmetro do pouso foi menor - 13-14 polegadas. A dimensão da seção de pneus diminuiu lentamente para 75 e depois para 65%.

Depois de um tempo, há aumento constante no tamanho da roda. Os raios dos pneus tornaram-se maiores e nos carros menores - até 30 polegadas. Os diâmetros de disco mais populares são 16. Não há como dizer que a destruição óbvia das estradas se tornou a razão, mas devido à necessidade de melhorar a habilidade entre os países. Talvez tenha acabado de ficar na moda?

Uma moda não pode explicar o foco em aumentar o tamanho. Um carro com rodas grandes parece espetacular e atraente. Pelo menos, parece mais com esboços de designer do que uma cópia típica. Desenvolver um belo design de disco em tal situação é muito mais interessante. Existem, no entanto, motivos razoáveis ​​para o crescimento das rodas.

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Você provavelmente sabe sobre carros chamados "lowrider". Eles são famosos por sua suspensão modificada reduzida. Assim, a instalação de rodas grandes não é uma transformação cara e simples, o que permite revelar o acento do estilo lowrider.

Muitas vezes rodas elevadas precisa de arcos de roda aumentados. Especialmente se as rodas trabalharem juntas com uma suspensão abaixada. Às vezes grandes rodas colocam arcos de jantes decorativas com um brilho metálico. Parece extremamente impressionante. Ao mesmo tempo, rodas maiores exigem pneus mais finos. Está na moda para decorar molduras decorativas de arcos com soluções de design legal, de acordo com o tipo: forma futurista ou estrita de protuberância de arco ou aerógrafo.

A roda com o diâmetro externo máximo é melhor?

Por um lado, sim. Porque a área de contato do pneu e da estrada aumentará. Mesmo sem deixar o pneu mais macio, é possível expandir o plano de contato com a superfície da estrada, reduzindo a curvatura da própria roda no ponto de contato. Você pode não sentir a diferença, mas isso resolve dois problemas:

1. Rodas e trilhos de tração aprimorados. A redução da distância de frenagem aumentará a segurança de direção em geral.
2. Maior lucratividade. Você pode usar um pneu com grande pressão e não ter medo de deterioração da tração com a pista da roda.

Por sua vez, aumentar a pressão de operação do pneu permitirá uma condução mais precisa. As máquinas de coordenação serão melhores. A quebra da parede lateral da roda da máquina diminuirá. Mas este é o principal problema dos pneus. O aumento da carga lateral nas rodas da máquina leva a uma curvatura do empanque de contato, deterioração da forma ótima do piso. A força se deteriora, nessa situação, quando parte do pneu simplesmente perde o contato com o plano da estrada.

Sob o termo "Breaking" implica uma situação em que a parede lateral do pneu devido a sobrecarga perde sua forma. Neste caso, o pneu entra em contato com a pista pelo lado, a esteira não é praticamente colocada em operação. A roda é despressurizada com um pneu. Como resultado, a aderência da estrada é quase completamente perdida.

Patência também está ficando muito melhor. Isto é devido ao aumento no comprimento do selo de cunha. Este é o nome da zona, dentro da qual o terreno solto da estrada não se separa nos eixos, mas ganha força ao se curvar sob a roda. Distância ao solo e visibilidade também aumentam devido a rodas maiores.

As desvantagens de um grande diâmetro de roda externa

Infelizmente, é impossível simplesmente aumentar o tamanho da roda para melhorar a aderência. Pense em efeitos do aumento do diâmetro. Primeiro de tudo, agora as rodas se tornarão mais pesadas que as normais. O consumo de borracha e metal também aumentará.

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O peso da roda e partes dos braços de suspensão aumentará. Tal massa é chamada de "não suspensa". Tudo isso faz com que a pegada seja desconfortável. Na parte de trás da reserva terá muito mais espaço, criando ao longo da turbulência do ar prejudicial. A roda grande é na verdade mais macia do que o normal.Isso afeta negativamente o manuseio do carro.

Com desvantagens, a luta ativa é bem possível.

O diâmetro do assento do pneu continua a crescer.

É claro que uma roda maior vantagens na aderência, somente se a superfície lateral não se romper e não perder sua forma em um giro, a rigidez do aro ajuda a evitar sua curvatura sob a influência da carga lateral. Em outras palavras, os efeitos negativos do aumento de massa de uma roda provavelmente não serão capazes de superar os positivos.

Ao reduzir a altura dos pneus, encontramos uma saída. Esta foi a razão para fazer mais diâmetros de aterrissagem. A oposição a forças transversais foi melhor devido ao fato de que a altura da parede lateral foi minimizada. A roda é mais resistente, ao contrário da borracha. O disco de liga leve, por sua vez, tem uma rigidez maior que o aço. Portanto, o peso total do pneu + disco será um pouco menor.

Além disso, aumentar o tamanho do diâmetro interno do pneu, ou seja, o diâmetro do disco, é extremamente ideal para o mecanismo de freio. Por causa dos recursos de design, os freios a disco são mais frequentemente colocados dentro do disco da roda. O tamanho do disco, como resultado, impõe restrições sobre os parâmetros dimensionais do disco de freio, bem como o paquímetro. O resfriamento dos freios é mais rápido e melhor, devido ao seu tamanho. Além disso, proporcionará uma desaceleração suave, entre outras vantagens.

Pneus de baixo perfil. Desvantagens ...

Não há soluções técnicas perfeitas. Abaixando o perfil do pneu, e aumentando o diâmetro do furo, adquirimos nossas desvantagens de tal solução. A rigidez e a vibração do rolamento estão à nossa espera enquanto reduzem a seção transversal da “camada de borracha”. O corpo do carro e a suspensão têm muito mais solavancos e golpes.

Afeta e aumenta a pressão da roda da máquina em operação A partir disso, será mais difícil. O pneu vai custar mais, devido ao aumento das exigências sobre a resistência da parede lateral e a dificuldade de manter a forma de um pneu de máquina larga com laterais baixas.

Com as desvantagens da borracha de baixo perfil, manuseie novas suspensões e amortecedores modernos. No entanto, o fato é indiscutível: alto perfil fornece o carro com o melhor conforto.

Rodas grandes de fábrica caras

Os centros de serviço oferecem a opção de instalar uma unidade de roda maior. No entanto, o custo de tal prazer é extremamente alto. Por que, então, o preço de um conjunto de discos de marca de um revendedor custa menos. Por que e onde está o problema?

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O fato é que o serviço também inclui o ajuste dos parâmetros da suspensão, bem como o sistema de freio. Coloque os sistemas de freio e amortecedores, feitos especificamente para as rodas, mais pesados ​​que o normal. Colocar um conjunto de inverno com discos alguns centímetros menores neste carro não funcionará. Pneus menores não caberão tal paquímetro.

Vamos resumir

Vantagens das rodas grandes:

• O carro vai aumentar o manuseio.
• A dinâmica da aceleração será melhor e a distância de parada será menor na estrada.
• Carro exterior atraente e arrojado.
• Ao aumentar o diâmetro externo do pneu, o rendimento torna-se muito melhor.
• O sistema de freio é substituído pelo que é mais potente.
• Revisão do assento do motorista será muito melhor.

Desvantagens das rodas grandes:

• Carregue na parte de vibrações. A suavidade do percurso está claramente piorando.
• Segurando o volante, você notará que as vibrações e ruídos se tornaram mais.
• Possível diminuição na dinâmica do carro com um motor fraco, deterioração do contato do pneu com a superfície da estrada em desnível. A suspensão e a roda são muito mais fáceis de causar danos.
• Custa um lindo centavo. O custo de tal disco e pneus mais do que o habitual.

Popularidade ganhou discos recentemente. De acordo com a tecnologia que todos nós conhecemos, o aro da roda é feito. Mas no vintage, obviamente, fortalece o plástico durável especial. O plástico é completamente transparente. Todo o recheio pode ser visto através de tal véu. Alguns até conseguem empurrar para lá a fiação do LED, girando a roda faz um padrão luminoso. Como o plástico translúcido, o diodo pode ser instalado em uma cor que você gosta.

Rodas grandes no carro parecem muito bonitas, especialmente com arcos decorativos. Há muitas idéias diferentes para decorar as novas rodas grandes do seu carro favorito.

Tudo o que você escolhe para colocar suas rodas, lembre-se, a principal coisa é um passeio seguro!

E se você ainda continuar sonhando em ter as maiores rodas do mundo, assista a este vídeo e pense se está tentando em vão: