Os carros equipados com suprimento de combustível eletrônico através de um injetor, por direito, têm menor consumo de combustível do que os motores de carburador. Há casos em que, à primeira vista, um carro absolutamente aproveitável consome bastante combustível.
Medimos o consumo de combustível no motor de injeção
Antes de tomar medidas para encontrar problemas associados ao aumento do consumo, você primeiro precisa medir o consumo de combustível. Este processo não é complicado.
Reabastecer seu carro "para os globos oculares", redefinir a leitura do odômetro para zero e continuar dirigindo. Tente dirigir um carro com calma suficiente, não faça manobras bruscas, então o odômetro mostrará leituras de consumo de combustível razoavelmente precisas.
Agora, sabendo exatamente quanto de combustível você reabasteceu no último reabastecimento, divida a quantidade de combustível gasto por quilômetro percorrido e multiplique por cem. Então você terá o resultado do consumo de combustível e, com um mínimo de erros, determinará o consumo de combustível. Isso permitirá que você entenda se vale a pena resolver um problema com uma alta taxa de fluxo de uma mistura combustível, ou se o injetor está OK e seu carro consome a quantidade certa de combustível.
As razões para o aumento do consumo de mistura combustível
A causa mais comum de aumento do consumo de combustível é a falha de sensores que transmitem informações incorretas para o computador.
Avaria do sensor
Os principais sensores instalados nos motores de injeção e as causas de sua falha. - Sensor de posição do acelerador. Quando as configurações de fábrica deste sensor se desviam, aumenta a velocidade de marcha lenta. Além disso, isso leva a um ângulo de tempo de ignição errôneo e à composição incorreta da mistura combustível e do ar que são alimentados no sistema de combustível. Tudo isso leva ao aumento do consumo.
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— Sensor de temperatura do refrigerante. Подача горючей смеси определяется по показаниям этого датчика. Если показания этого датчика занижены, тогда расход горючего будет больше обычного. Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя при поломки термостата, поломки радиатора или воздушной пробки в системе охлаждения. — Датчик кислорода. Если этот датчик вышел из строя, то система электроники начинает «понимать» что в топливную систему поступает не достаточное количество горючего, после чего дает «команду» на увеличения поступления топлива в камеры сгорания.
— Sensor de fluxo de ar или датчик абсолютного давления впускного коллектора. Этот датчик регулирует необходимый состав воздушно – топливной смеси и время необходимой ее подачи. При выходе из строя этого датчика, расход топлива увеличивается многократно.
Catalyst breakdown
Quando o catalisador está entupido, o consumo de combustível aumenta, à medida que a capacidade de produção dos cilindros é reduzida. O mecanismo não obtém a quantidade necessária de ar, e parte dos gases de escape é depositada nos cilindros. Tudo isso dificulta a obtenção da quantidade necessária de combustível. Consequentemente, a eletrônica começa a fornecer mais combustível para as câmaras de combustão.
Entupimento do filtro de ar
Outra razão bastante importante para o alto consumo de combustível é a poluição do filtro de ar. Para verificar sua limpeza, simplesmente remova a tampa do filtro de ar e inspecione-a. Se você vir uma contaminação clara deste filtro, vale a pena mudá-lo imediatamente, pois isso afeta muito o consumo de combustível.
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Estilo de condução
Finalmente, devo dizer que o estilo de condução influencia muito o consumo de combustível. Quanto mais intenso e “extremo” você dirigir um carro, mais combustível é queimado. Tente mudar o estilo de dirigir por um tempo e você verá quanto menos consumo de combustível se tornou em seu carro.
