Ao comprar um carro importado, muitos não podem se alegrar em sua operação confortável. Hoje, o veículo é comparável a um computador, já que é recheado de uma variedade de eletrônicos projetados para oferecer conforto e reduzir o risco de acidentes. O equipamento de segurança inclui uma opção interessante, como ABS (sistema de freio antibloqueio) - Freios antibloqueio. Embora tenha sido estabelecido há muito tempo na Rússia e se tornou o padrão de equipamentos para todos os carros novos, mas ainda há aqueles que passaram a enfrentá-lo pela primeira vez.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колесbem компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

Dispositivo ABS

Conteúdo

• 1 O princípio do ABS
• 2 Perigo de falha do ABS
• 3 Sintomas de um mau funcionamento do ABS
• 4 As principais causas de falha do ABS
• 5 Diagnóstico de avarias do ABS
• 6 Como verificar sensores de ABS - inspeção visual

O princípio do ABS

O sistema de sensores ABS monitora a velocidade de rotação das rodas e o próprio carro. Em tempos de forte pressão sobre o pedal do freio, os sensores determinam que o carro vai derrapar e envia um sinal ao bloco para reduzir a força de frenagem, depois que a pressão do fluido na linha de freio cai e as rodas se soltam. Além disso, se as pastilhas de freio não estiverem abertas, o processo se repete até retornar ao normal. Em suma, todo o trabalho do ABS é reduzido a um ciclo de inibição - análise - desinibição.

O sistema é acionado instantaneamente, mesmo antes de a roda travar, um sinal sobre isso vai para o painel e solavancos característicos aparecem no pedal do freio. Quando a inscrição no painel é permanente, indica um mau funcionamento do ABS. Lembre-se de que, independentemente de quão ativo seja o ABS em termos de segurança, o principal driver ainda é o motorista. A presença de ABS no carro cria uma ilusão de segurança em muitas pessoas, mas, na prática, se o sistema assumir o controle das curvas e da estabilidade direcional, de forma alguma encurtará a distância de frenagem.

Sistema anti-bloqueio

Com ABS não é fácil calcular a distância de parada e prever onde o veículo irá parar.

Perigo de falha do ABS

Embora os ABSs modernos tenham uma confiabilidade razoavelmente alta e possam funcionar por um longo tempo, mas, como qualquer outro sistema, eles podem falhar. Isso acontece muito raramente, porque os componentes eletrônicos são protegidos por relés especiais e fusíveis. Se a falha ainda ocorreu, isso não afeta o desempenho de todo o sistema de freio. O módulo ABS simplesmente se apaga e o sistema de freios começa a funcionar normalmente. Você não deve ignorar a violação, pois você pode superestimar suas capacidades ou simplesmente esquecer durante uma frenagem de emergência. Nos primeiros sinais de um mau funcionamento, você não deve ir imediatamente para a estação de serviço, você pode tentar resolver o problema sozinho - diagnosticando ABS.

Sintomas de um mau funcionamento do ABS

O primeiro sinal de falha do sistema é um indicador no painel. Quando o sensor não sai dentro de 6 a 10 segundos ou liga durante a condução, isso significa que o sistema está com defeito e não funciona corretamente. É importante saber que a falha do módulo não pode ser detectada apenas na posição estacionária do veículo, algumas falhas podem ser reconhecidas somente ao dirigir a velocidades de 25 km / h. Antes de começar a procurar por problemas, lembre-se de ter mudado pneus com rodas. Como muitas vezes, a fim de salvar muita gente instalar pneus cravejados no período de inverno apenas nas rodas motrizes. E como o diâmetro aumenta ligeiramente, as rodas começam a girar em velocidades diferentes, o que faz com que o sistema pisque. Além disso, há casos em que o sensor é aceso durante o escorregamento, mas, como regra geral, em ambos os casos, o indicador não acende por muito tempo ou pisca de tempos em tempos.

Sistema ABS

As principais causas de falha do ABS

Pode haver muitos problemas com o sistema anti-bloqueio, existem 4 causas comuns de mau funcionamento do ABS:

1. Há interrupções no fio do sensor de abs ou um mau funcionamento da unidade de controle. Nesse caso, um erro é exibido, sinais sobre uma mudança na velocidade angular deixam de ser dados e todo o sistema é desligado.
2. A falha dos sensores das rodas. Quando o ABS depois de ligar passa o auto-diagnóstico e encontra um erro, mas continua a trabalhar. O motivo é muitas vezes a oxidação de contatos, má conexão com a fonte de alimentação do sistema ou o fechamento de sensores de roda ao terra.
3. Diferentes padrões de pressão e piso dos pneus. Como regra geral, as informações sobre a velocidade angular, neste caso, vêm de um dispositivo adicional. Quando uma das rodas é esvaziada ou o piso de uma roda é mais grosso do que no resto, ela começa a frear. Além disso, o mesmo efeito pode ser observado se você instalar pneus com diferentes graus de desgaste.
4. Danos mecânicos aos elementos - separadores dos rolamentos das rodas, grelhas, arames partidos perto do sensor, desgaste dos rolamentos das rodas, presença de folga e rotor das rodas da roda partido. Com estas falhas, o ABS não inicia de todo. Isso também pode incluir a falha da bomba ABS.

Veja também: Depois de quanto trocar as pastilhas de freio a disco e a tambor?

Todos os problemas acima podem ser resolvidos por conta própria, às vezes é o suficiente para identificar o problema e reparar alguns blocos do ABS, do que fazer uma substituição completa e dispendiosa do equipamento. Os mais vulneráveis ​​no esquema ABS são os sensores das rodas, que estão localizados próximos aos cubos e eixos giratórios. A localização dos sensores é ruim, pois a sujeira e a folga aumentada nos mancais do cubo podem provocar um mau funcionamento em seu trabalho, reduzindo, assim, todo o trabalho do sistema de freios antitravamento a zero.

Sensor de ABS no volante do carro

Não é raro que a tensão entre os terminais da bateria afete o desempenho da unidade. Se a tensão for reduzida para 10,5 V ou menor, o sistema pode desligar-se abruptamente através da unidade de segurança. Uma vez que o relé de segurança reage sempre a picos inaceitáveis ​​e flutuações de tensão na rede do veículo. É possível excluir tais situações se você não desconectar os conectores elétricos quando a ignição for ligada e o motor estiver funcionando. É necessário monitorar constantemente os contatos das conexões no gerador e não ligar o motor usando o método de “iluminação”.

ABS de diagnóstico de falha

A peça mais cara ao substituir é a unidade de controle, mas como mencionado acima, ela é protegida por um relé, o que reduz o risco de sua falha. A única coisa que pode tirá-lo de ação é a diferença de temperatura, que também descrevemos acima. Portanto, a parte central do sistema pode ser removida com segurança ou transferida para o último item do cheque.

O diagnóstico do ABS com as próprias mãos começa com as rodas dianteiras:

1. Remova o sensor.
2. Limpamos a sujeira e acumulamos sedimentos com querosene ou álcool branco.
3. Nós inspecionamos os dentes no cubo da roda. É a partir deles que o sensor lê giros de velocidade, quando os dentes estão entupidos com sujeira, respectivamente, os dados são lidos incorretamente, o que leva à suspensão do ABS.
4. Nós removemos os bloqueios deles e fazemos o mesmo com o sensor de marcha à ré.
5. Depois que você precisa verificar a resistência elétrica, que está escrito no livro de referência de fábrica do carro. Quando for impossível descobrir a resistência exata, entre em contato com a loja e peça ao vendedor por resistência no modelo do seu veículo.
6. Quando tudo está em ordem com os sensores, mudamos o multímetro para o modo voltímetro, que mede a tensão alternada.
7. Levante o carro, gire a roda e meça a voltagem no sensor ao girar. Você também pode descobrir a unidade de tensão normal do manual do seu carro.
8. Vá para os rolamentos. O cubo de roda desgastado é a causa mais comum de mau funcionamento do sistema. É necessário limpar tudo com o querosene da sujeira e verificá-los escalonando. Se eles estão com defeito, ele virá à luz imediatamente. É necessário substituir os elementos desgastados e verificar o funcionamento do sensor com um multímetro.

   

   Reparo da unidade ABS

Quando a inspeção com a limpeza das partes do sensor não produziu resultados, talvez o problema esteja no relé de proteção, que, como sabemos, protege os circuitos eletrônicos das flutuações de tensão no sistema elétrico do veículo. É fácil encontrar um relé de proteção se você tiver um circuito de máquina em suas mãos. As paredes do relé são principalmente de alumínio e a tampa é de plástico. Sob a tampa há dois ou um fusível que pode simplesmente queimar, então eles precisam ser substituídos. Quando não está nele, talvez as quedas de pressão tenham desativado o próprio relé de proteção. Para diagnosticar novamente, pegue o testador e passe pelos pontos:

1. Desconecte o conector da unidade elétrica, localizada perto do relé. O conector padrão possui 25 pinos.
2. Coloque o testador na posição de um voltímetro.
3. Nós conectamos suas sondas ao primeiro e segundo pinos do bloco. É fácil confundi-los, pois são numerados.
4. Quando a chave de ignição está ligada, medimos a tensão de vinte volts da rede on-board.
5. Se não há tensão, então olhamos para a integridade dos fusíveis e verificamos o número de conector negativo dois para uma conexão com a massa da máquina.

Quando esta parte do problema não é revelada, passamos a verificar o próprio relé. É necessário remover o relé de proteção do veículo e conectar os dois fios dos terminais da bateria aos terminais do relé rotulados como 5 e 6. O relé de trabalho quando conectado a 12 volts produzirá cliques, quando eles não estiverem lá, você precisará substituí-lo.

Substituição do sensor do ABS

Como verificar sensores de ABS - inspeção visual

Alternativamente, o sistema ABS pode ser testado usando scanner ELM-327. O sensor do tipo de indução é uma bobina de indução, trabalhando em conjunto com um disco de metal serrilhado, localizado acima do rotor de pulso conectado ao eixo de acionamento ou ao cubo da roda. A falha do sensor pode ser encontrada testador, ferro de soldabem alfinete para conserto, mas primeiro vale a pena verificar o sensor limpo, procurar sujeira e, se houver, eliminá-lo. Em seguida, vá para a medição da tensão de resistência no nó.

Ao redor do pólo há um enrolamento conectado com um ímã. Essa proximidade permite que o campo magnético passe livremente para o indutor. E, como as rotações do rotor e as cavidades interdentais mudam, o fluxo magnético que passa pelo núcleo do enrolamento muda. Tais mudanças criam uma tensão alternada, cujo nível deve ser medido. A frequência da tensão e amplitude depende do número de rotações da roda.

Lâmpadas ABS

Os pinos são montados nos conectores e a resistência do sensor abs é medida por um testador. Ao medir taxa de resistência na faixa de 800-1200 OHM, mas é melhor olhar para o passaporte e verificar com uma unidade válida. Quando a rede aumenta para infinito - a rede está quebrada e, se a resistência for zero, ocorreu um curto circuito no circuito do sensor. Para realizar um diagnóstico completo dos sensores, é necessário tocar o testador em toda a fiação do dispositivo. Quando tudo estiver normal, as leituras serão as seguintes:

• nível de resistência de isolamento - mais 20k ohm;
• perna - abs frente frontal direito sensor 7-25 ohms;
• perna - sensor de ABS traseiro direito 6-24 ohms.

Quando uma avaria é detectada durante a inspeção do sensor, é inútil repará-lo. Se a avaria não for encontrada, então não é recomendado interferir com o funcionamento da unidade central. Os especialistas analisarão os códigos de problema armazenados anteriormente no dispositivo e tomarão as medidas adequadas.