Realizar um diagnóstico completo do motor é um evento que levará muito tempo e pode esvaziar sua carteira em uma quantidade impressionante. Você pode usar dispositivos eletrônicos modernos para diagnósticos, e você pode desmontar completamente o motor para os parafusos e, armado com um micrômetro, verifique todas as dimensões e lacunas que afetam seu trabalho. Mas há uma maneira muito mais fácil - apenas a cor das velas lhe dirá muito sobre o estado do motor.

Conteúdo

• 1 Recursos diagnosticando o ICE por vela
• 2 O que faz a condição das velas
• 3 Posleslovie

Recursos diagnosticando o ICE à luz de velas

A inspeção das velas de ignição é uma das maneiras mais fáceis de diagnosticar um motor.

Primeiro você precisa entender o que é uma vela de ignição, para que serve e quais são suas características mais importantes. Seu papel no motor é acender uma mistura de gasolina e ar que entra na câmara de combustão. Note que você pode obter a imagem completa apenas em casos com motores a gasolina. Motores a diesel têm velas em seus projetos, mas suas funções são completamente diferentes. A falha de um elemento aparentemente insignificante é capaz de causar danos irreparáveis ​​ao motor. Uma reação em cadeia geralmente ocorre, com o resultado de que a falha de apenas uma vela pode custar muito ao proprietário do carro. A tampa do distribuidor ou bobina de ignição (ou uma bobina, dependendo do carro) geralmente se parte. Mesmo um sensor lambda ou catalisador pode falhar se qualquer vela no motor a gasolina soprar.

Por favor note: as velas são: arco, faísca, incandescência, catalítica. As faíscas são usadas para inflamar a mistura de combustível do ar e da gasolina.

No momento em que as válvulas são fechadas no cilindro e o pistão está na região do ponto morto superior, ocorre uma descarga elétrica entre os eletrodos. A corrente é baixa, mas a tensão pode chegar a 20-35 kV (dependendo do tipo de sistema de ignição - contato, sem contato, com controle microprocessado), como resultado do qual uma faísca aparece entre os eletrodos que podem inflamar a gasolina. O momento da ocorrência de uma faísca depende do ajuste de ignição correto. Para a operação normal, é necessário que a correia dentada (ou corrente) seja instalada com a tensão necessária e as marcas no virabrequim e na árvore de cames coincidam com as marcas no bloco. Também importante é a instalação correta do distribuidor, que distribui a alta voltagem para as velas correspondentes.

Veja também: Quais óleos de motor podem ser misturados

O que faz a condição das velas

Preste sempre atenção à cor do eletrodo.

Ниже мы привели наиболее распространенные способы определить Condição do motor por velas de ignição, а также выявить неполадки некоторых других систем автомобиля.

Figura 1 Vela de trabalho, desaparafusada de um motor funcionando corretamente. A cor do eletrodo central é marrom-clara, quase não há fuligem e outros depósitos, assim como vestígios de óleo.

Figura 2 Fuligem aveludada preta. Mais freqüentemente, isso indica uma mistura de super enriquecimento devido a um carburador ou injetor ajustado incorretamente, ou que o filtro de ar está entupido no carro.

Figura 3 Eletrodo cinza claro ou branco. Neste caso, a mistura é provavelmente fornecida ao motor esgotado. Se nada for feito, o resultado pode ser o superaquecimento da vela de ignição ou da câmara de combustão, o que muitas vezes leva à queima das válvulas.

Figura 4 Cor do eletrodo avermelhado. Diz que o motor por um longo tempo funciona com combustível com um grande número de aditivos contendo metais (principalmente manganês). Tal placa conduz corrente mais facilmente que os eletrodos de uma vela. Isso leva ao fato de que a vela pára de funcionar.

Figura 5 Traços bem visíveis de óleo no fio. Isto pode ser devido ao mau estado das tampas de óleo. Neste motor é frequentemente o aumento do consumo de óleo. Além disso, imediatamente após o start-up, a fumaça azulada sai do tubo de escape e o motor podradivaet, mas à medida que o motor esquenta, os "sintomas" desaparecem.

Preste atenção também à presença de traços de óleo e gasolina.

Figura 6 Esta vela foi removida do cilindro que não funciona. A saia do eletrodo central, na verdade, como ele próprio é coberto com uma camada de óleo intercalada com gasolina não queimada, bem como com partículas de dano que ocorreram no cilindro. O motivo pode ser a destruição da válvula ou do septo entre os anéis do pistão. Este motor irá “tropear” constantemente, e o consumo de combustível aumentará significativamente. A solução é única - revisão do motor.

Veja também: Como funciona um motor a gasolina de combustão interna?

Figura 7 O eletrodo central e a saia de cerâmica são completamente destruídos. As razões podem ser em massa. Aqui estão os mais prováveis: o motor funcionou por um longo tempo com a detonação, uso a longo prazo de gasolina de baixa octanagem, previamente acesa, ou velas de ignição fabricadas na fábrica. Os sintomas do motor são aproximadamente os mesmos do caso anterior. Se as partículas do eléctrodo central destruído não puderem deslizar para o sistema de escape e ficarem presas por baixo da válvula de escape, a reparação da cabeça do cilindro é garantida.

Figura 8 A incrustação do eletrodo de uma vela por depósitos de cinzas e sua cor não importa muito. Tais depósitos resultam da quebra ou ocorrência dos anéis do limpador de óleo (muitas queimaduras de óleo dentro do cilindro). Neste motor será aumentado o consumo de óleo, o escape será semelhante a uma motocicleta.

Figura 9. Erosão de eletrodos. Na maioria das vezes ocorre devido à substituição tardia de velas ou ao uso de combustível contendo uma grande quantidade de chumbo. Neste último caso, devido a processos químicos intensivos, os eletrodos de liga de níquel são rapidamente destruídos, especialmente sob a influência de altas temperaturas. Um motor desse tipo funciona instável, o arranque é difícil, constantemente “em movimento”, o seu poder diminui.

Cuidadosamente examine não só os eletrodos, mas também o isolamento cerâmico.

Figura 10 Vela espirrada com gasolina. Muitas vezes, esse fenômeno ocorre devido ao funcionamento inadequado do sistema de ignição ou injetor (carburador). No inverno, o combustível pode não ter tempo para evaporar e, portanto, se instala nas paredes de cilindros e velas. Você pode tentar desparafusar as velas e secá-las.

Posleslovie

Чтобы мотор вашего автомобиля работал без проблем, о свечах зажигания стоит вспоминать регулярно. Хотя производители свечей и дают гарантию около 30 000 км на свои изделия, диагностику их лучше производить чаще (например, при каждой смене масла). Тем более что Diagnóstico do motor por velas de ignição занимает мало времени и осуществляется без затрат с точки зрения финансов. И если менять свечи своевременно, вы избавитесь от многих проблем не только в системе зажигания, но и в системе смазки, выпуска отработавших газов, и немаловажно – сэкономите немало денег на бензине.