Um bom carro deve começar rapidamente e entregar o motorista e os passageiros ao seu destino. No entanto, em algumas situações, você precisa esquecer o início antecipado, já que os problemas podem acontecer antes que o mecanismo seja iniciado.

Especialmente a situação obriga você a se preocupar quando o starter não liga a quente. Isso significa que, ao sair da garagem, o carro ligou rapidamente e parou. Depois que o motorista parou o motor, ele saiu por alguns minutos, mas em seu retorno ele não conseguiu ligar o motor, pois o motor de partida se recusou a trabalhar em um estado aquecido.

Conteúdo

• 1 Como o starter funciona?
• 2 Identificando as causas de inoperabilidade
• 3 Solução de problemas de inicialização

Como o starter funciona?

Um acionador de partida é um motor elétrico instalado em um carro. Sua função inclui iniciar a rotação do virabrequim. Em seguida, inicie o restante do sistema no carro. Uma bateria é usada para ligar este aparelho. Depois de ligar o motor, o motor de partida é desconectado do virabrequim e desconectado. Na verdade, ele é ativado por alguns segundos durante a partida do motor.

Acionador de partida do carro

Dentro de alguns segundos do estado ativo, o starter consegue consumir eletricidade suficiente para não descarregar a bateria. No rotor do motor elétrico existe uma engrenagem que transmite a rotação para o virabrequim.

Identificando as causas de inoperabilidade

Um problema frequente na partida de um motor elétrico é uma carga fraca da bateria. Pode ser o suficiente para começar e, para uma viagem curta, não há recuperação da tensão. Portanto, acontece que ele não liga o motor de partida em um motor quente precisamente por causa de uma bateria descarregada. Verificar rapidamente nível de carga da bateria Você pode usar o "farol alto". Se a carga estiver fraca, a luz ficará fraca e poderá sair rapidamente.

A corrente no circuito desaparece também devido ao mau contato entre os terminais e os fios de conexão. Pode haver voltagem suficiente para iniciar alguns indicadores no painel, mas uma corrente potente não é suficiente para desenrolar o rotor inicial.

Veja também: Что такое катализатор

Em bobina instalação inicial de ignição. Para o controle, basta remover o fio da bobina e girar o motor sem faísca. Rotação ligeira significa que a ignição precisa de ajuste.

Desenvolvimento mecânico nas escovas ou buchas podem fornecer folga indesejada no bloco de escovas. As escovas não chegam ao coletor, portanto não há contato. O desgaste intensivo também é possível em mangas que são mancais lisos para a armadura. Então ele irá para o estator e entrará em curto-circuito com ele. Quando a âncora é chamada por meio de um multímetro ou outro dispositivo, é possível identificar possíveis curtos-circuitos entre as curvas.

Buchas no estator pode ser correspondido incorretamente. Então é possível bloquear a rotação e o encravamento. O desempenho pode ser retornado usando uma varredura ou um corte simples com um arquivo redondo. Alguns motoristas fazem um tubo de lixa de baixo grão e o usam em vez de um arquivo.

A razão pela qual o motor de arranque quente fica muito mal pode ser coberta por uma fechadura de ignição que não funciona. O grupo de contato pode ser usado e agora não fecha.

Limpeza inicial

O culpado da situação pode ser relé do retrator. O diagnóstico é confirmado no caso em que ao girar a chave na fechadura de ignição, nenhum clique é ouvido do lado do motor de partida. Pode haver problemas com os fios que levam ao terminal do relé do retrator ou da bateria para o starter.

Além de problemas com o próprio motor de partida, ele é conhecido por experiência. inserções de cunha no virabrequim. Com um motor frio, permite que a manivela gire no joelho e se expande quando aquecida. Quando o motor pára, esse revestimento de problema no bloco quente bloqueia um início rápido.

Veja também: arranque verifique a bateria.

Solução de problemas de inicialização

O esquema de conexão inicial é bem simples. Um fio vai para a bateria, eo segundo - a partir do interruptor de ignição. Se houver uma interrupção em um dos cabos, que pode periodicamente passar por uma pequena corrente, o acionamento do carro também é possível. Áreas problemáticas na fiação são detectadas usando o “toque” de cada seção.

Veja também: Идет белый дым из выхлопной трубы: причины

É possível eliminar o fator de oxidação dos contatos de conexão limpando-os da corrosão por meios mecânicos (lixas ou lixas) ou quimicamente (solventes ou líquidos especiais).

Esquema do sistema de partida

Antes de limpar, é necessário desconectar a bateria do circuito elétrico.

O papel esmeril deve ser aplicado com grão fino. As conexões de contato rosqueadas antes da limpeza devem ser desenroladas. Afinal, a formação de óxidos também é possível nas superfícies de conexão.

Tendo desmontado o motor de partida, é necessário substituir os nós problemáticos ou elementos estruturais para que eles não criem problemas no trabalho posterior. Nas lojas de automóveis, os kits de reparação são vendidos para substituição em uma partida. Se não houver conserto, por exemplo, a fiação está queimada ou a armadura está deformada, você terá que comprar uma nova.