Absolutamente todo carro tem uma caixa de câmbio. A caixa é necessária para alterar as relações de transmissão, em termos simples - a mudança no torque. O torque é transmitido do motor para as rodas, que são equipadas com acionamentos principais.

Dependendo do carro, da tração dianteira ou traseira, o design da transmissão não muda. Além das velocidades frontais, a caixa de câmbio permite que o carro se mova para trás. Uma transmissão é sempre fornecida na caixa de câmbio, o que permite que o motor separe o motor das rodas, porque é impossível mudar a transmissão sem uma transmissão. Qualquer transmissão manual também tem uma engrenagem de ponto morto que lhe permitirá avançar ou manter o motor funcionando sem segurar o pedal da embreagem.

Tipos de PPC

Existem quatro tipos de caixas de engrenagens:

• mecânica;
• automático;
• um robô;
• variador sem degraus.

A diferença de todas essas transmissões é significativamente diferente uma da outra.

MKPP

Na caixa mecânica estamos falando de desligar ou ligar a marcha pressionando o pedal da embreagem. Portanto, a transmissão manual não lhe dará a oportunidade de se mover suavemente sem apertar o pedal da embreagem. Talvez, de todas as caixas de câmbio disponíveis, a emenda manual seja considerada o ancestral das caixas de câmbio.

O robô

Довольно новое изобретение — это роботизированное устройство переключения передач. Сходство «робота» с MKPP конечно есть, можно сказать, что оно находится на одном уровне с механикой, и коэффициент полезного действия у них схожий. По правде сказать «робот» это та же механика, только плавность хода автомобиля переключения передач становится намного приятнее. Можно сказать, что это бюджетная Transmissão automática.

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Transmissão automática

O aparecimento de uma transmissão automática nos anos 50 do século passado foi um grande avanço na engenharia mecânica. Transmissão automática como um "robô", mas a suavidade da inclusão da transmissão é claro muito maior. Esta caixa permite que você tenha apenas dois pedais no carro, gás e freio. Existem vários inconvenientes para a transmissão automática. Em primeiro lugar, essa caixa é muito mais pesada que a mecânica, uma vez que existem engrenagens planetárias, e não apenas engrenagens. Todas as alavancas substituem a hidráulica complexa, um aumento nos revestimentos de fricção. Tudo isso torna o carro mais pesado, tornando-o um pouco mais lento e aumentando o consumo de combustível.

O princípio de operação da transmissão manual

O principal objetivo da caixa de velocidades manual é alterar a relação de transmissão. Ele permite que você defina a velocidade necessária e força transmitida pelo motor através da engrenagem principal para as rodas.

Vamos tentar imaginar isso. Eu proponho uma opção comum. Uma caixa de câmbio manual é uma caixa de engrenagens com um conjunto de eixos e engrenagens, cuja caixa é coberta por uma tampa com uma alavanca de câmbio na parte superior, e garfos de mudança estão instalados na parte inferior da corrediça (movem as embreagens com dispositivos de sincronização que engatam o par correspondente de engrenagens).

A força através da embreagem é transmitida para o eixo de transmissão (primário) e depois através das rodas de engrenagem para a intermediária. Normalmente eles giram constantemente. Eixo secundário (secundário), embora localizado no mesmo eixo com a direção, mas gira separadamente.

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E agora a coisa principal. Para engatar a engrenagem, aperte a embreagem e mova a alavanca de potência, movendo, assim, o garfo com o dispositivo de sincronização. As engrenagens engatam e a rotação é transmitida para o eixo acionado.

A combinação de pares de engrenagens correspondentes depende da posição da alavanca e da engrenagem engatada. Assim, com o movimento da luz, a velocidade e o esforço nas rodas mudam.