Cruzamento chinês Chery Tiggo foi originalmente copiado do Toyota RAV4. Pela primeira vez na Rússia, esses cruzamentos chineses apareceram em 2005. Alguns carros foram desmontados e montados no Avtotor em Kaliningrado.

Agora, esses carros já estão sendo vendidos no mercado secundário e examinaremos com mais detalhes a viabilidade de comprar esse carro usado chinês.

A resistência à corrosão da Tiggo não é de alto nível, esses carros enferrujam com o tempo da mesma maneira que os nossos Frets. O metal não é galvanizado e onde aparecem chips, o metal começa a florescer, o que significa que após cerca de 6 anos a ferrugem pode crescer completamente. Portanto, é vital que esta máquina aplique adicionalmente um revestimento anticorrosivo.

Os pára-choques são feitos de plástico barato, que não é muito forte e pode rachar se você enganchar em alguma coisa. Na lavagem do carro, você também precisa ter mais cuidado, porque uma lavadora de alta pressão pode descartar tinta de espelhos e pára-choques com água.

Salon

Na cabine está em pleno andamento usado Plástico duro simples, começa a chiar muito rapidamente, além disso, o ruído adicional é criado por fechaduras, que afrouxam rapidamente. Além disso, os assentos, cujo tecido é fino o suficiente, rangem, então ele rasga facilmente, perde sua forma, é rapidamente removido e fica sujo. Então o tempo não é bom para o salão Tiggo, até mesmo a espuma de poliuretano dentro dos assentos é esmagada. Mas é bom que um novo odor de fenol já tenha desaparecido dos carros novos.

O volante, também, de tempos em tempos, não parece muito bonito, porque o plástico se solta e é apagado. A alavanca de câmbio, especialmente a mecânica, também fica careca rapidamente e parece desgastada.

A eletrônica deste carro é simples, então não há problemas especiais com ele, a menos que gravador pode agir e janelas com tempo para falhar. A substituição do gravador custará US $ 200 e a restauração dos reguladores de janela - US $ 80. Além disso, com o tempo, o ventilador do fogão pode começar a fazer barulho alto - o novo motor do ventilador custa US $ 100. O radiador do aquecedor também fica obstruído rapidamente com depósitos, deve ser lavado periodicamente, mas com o tempo ainda terá que ser mudado para um novo, que custa US $ 75, mas para que este radiador fique menos entupido, é necessário preencher mais anticongelante de qualidade.

Motores

Os motores Mitsubishi 4G6 instalados na Cherie Tiggo têm mais de 30 anos. Existem motores com um volume de 2 e 2,4 litros, eles têm a mesma doença: rolamentos fracos no alternador - depois de 70.000 km. Há um zumbido, o que significa que é hora de mudar esses rolamentos.

Se você derramar óleo de baixa qualidade, e mesmo com um atraso, o sistema hidráulico da válvula falhará rapidamente, e a vida útil não excederá 100.000 km. funcione se você mudar o óleo no tempo e preencher a qualidade. Hydropushers são baratos - US $ 8 cada, o principal é não permitir que eles jam, porque, em seguida, eles puxam as válvulas, o que significa que você tem que colocar uma nova cabeça de cilindro, que custa US $ 700.

Mas também há um desenvolvimento de eventos mais caro devido às peculiaridades no design desses motores. Mas isso é mais para os proprietários desatentos. Nesses motores, nos eixos de balanceamento existem buchas de mancais que funcionam sem excesso de lubrificação, portanto, você deve garantir que o nível de óleo no cárter esteja normal, caso contrário os mancais sem a quantidade necessária de óleo se desgastarão rapidamente e os eixos grudarão. E então haverá reparos caros. A propósito, nesses motores não se deve esquecer de trocar a correia dentada a cada 45.000 km, e também é possível trocar a correia de transmissão dos eixos de equilíbrio para não ter que revisar o motor.

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Tal como acontece com qualquer carro, é necessário monitorar o nível de anticongelante no sistema de arrefecimento, especialmente esses motores podem perder anticongelante no ponto de conexão da bomba ou anticongelante pode fluir através da mangueira do radiador inferior. As velas de ignição também devem ser de qualidade e de trabalho.

Mesmo em Chery Tiggo, é necessário encher gasolina de alta qualidade para que a bomba de combustível dure mais tempo. Além disso, nesta bomba de gasolina filtro de malha fina, que pode entupir rapidamente, se a gasolina é de má qualidade.

Em geral, a bomba de combustível custa apenas US $ 80 e, se a malha estiver entupida, a bomba inteira deve ser trocada, mas alguns proprietários simplesmente removem a tela, mas há o risco de que a sujeira do combustível entre nos bicos, que custam US $ 70 cada e não goste de sujeira. Quando eles falharem, haverá um ruído durante a marcha lenta e uma leve vibração.

Há também versões de tração nas quatro rodas do Tiggo, eles têm um tanque de gasolina dividido por um eixo cardan em duas metades, um sistema de bombeamento é instalado no tanque de gasolina, que também tem um filtro rapidamente entupido. Se tal grade estiver entupida, o combustível não será bombeado e a reserva de energia será reduzida pela metade. Aqui você também pode remover essa grade para sempre, para não alterá-la regularmente.

Depois de 2006, os modelos Tiggo foram concluídos com motores de produção própria, projetados pela empresa austríaca AVL. Estes são motores da série Acteco com vários volumes: 1,6, 1,8 e 2,0 litros. Esses motores são equipados com controle eletrônico de aceleração. Aconteceu unidades de poder bem sucedidas, exatamente isso não é pior do que os motores da Mitsubishi. Também requer óleo e anticongelante de alta qualidade. Há casos que depois de 70 mil km. as montagens do motor falham, substituí-las custa US $ 25.

Transmissão Cherie Tiggo

Modificação de roda dianteira equipada com uma transmissão automática. Esta máquina é de 4 etapas, foi emprestado do francês, o modelo é chamado DPO ou AL4. Estas caixas foram instaladas na Renault, Peugeot e Citroën após cerca de 1995. Não é famoso pela confiabilidade. Em carros Tiggo da Chery, que são equipados com um motor Acteco, esta caixa é colocada, apenas seu nome é QR425. Tem características próprias: não gosta de trabalhar até aquecer, o óleo escorre levemente pelas glândulas e depois de 80.000 km. ao mudar de marcha, há tremores, o que significa que em breve será necessário mudar as válvulas de pressão da modulação de pressão, cujo preço é de US $ 100. Há também casos em que a substituição de toda a unidade hidráulica será necessária, o preço é bastante grande - US $ 500.

Há também uma caixa manual, para este carro é um QR523 de 5 velocidades de fabricação chinesa, ele não tem um design elaborado de sincronizadores multi-cone. Muito em breve, eles criam sons semelhantes a uma crise e depois de 80.000 km. transferência será ruim para mudar.

Embraiagem geralmente serve menos de 100.000 km. mesmo que a própria alavanca da caixa não possa mais ser obedecida pelo motorista, devido ao fato de que a bainha dos cabos derrete no coletor de escapamento no verão, e no inverno - pelo contrário, quando a água entra no invólucro, os cabos congelam no coletor de escape. Portanto, é necessário substituir o shell dos drives de cabo, é barato - cerca de US $ 15.

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Além disso, há uma falha de design na versão de tração nas quatro rodas - o carro começa a tremer a velocidades de 70 e 110 km / h. Apesar dos esforços dos revendedores para equilibrar os eixos de transmissão, o motivo estava na embreagem de placas múltiplas BorgWarner ITM 3e, que conecta as rodas traseiras. Assim, toda a razão para as vibrações é que este acoplamento é rigidamente preso ao fundo e em certas rotações do eixo de transmissão, entra em ressonância com o corpo. A propósito, a mesma embreagem é instalada em crossovers bem conhecidos da Hyundai e da Kia.

Os engenheiros chineses, para evitar vibrações, colocam blocos silenciosos de borracha nos locais onde o engate está acoplado, mas isso não ajudou muito. Este problema não poderia ser resolvido até 2010, eles até pararam de vender equipamentos de tração integral em 2008. Mas então a embreagem foi movida para a caixa de mudanças traseira, e em seu lugar colocou um suporte para o eixo da hélice, após o qual as vibrações desapareceram.

Pingente de Cheri Tiggo

A suspensão é exatamente a mesma que a da segunda geração do Toyota RAV4, portanto quase não há problemas com a suspensão. Toyotovsky suspensão diferem em confiabilidade e durabilidade, de modo que os engenheiros chineses não perder com a escolha de quem copiar. Mas de qualquer forma, a qualidade do desempenho das peças de suspensão não é claramente Toyotovskiy, então a durabilidade da suspensão em Tiggo deixa muito a desejar. Mas quando chega a hora de fazer reparos, é possível instalar peças japonesas em vez de peças chinesas, então a vida útil aumentará em 2-3 vezes, embora o preço das peças japonesas seja mais caro em cerca de uma vez e meia.

Já depois de 40 mil km. será necessário substituir as buchas estabilizadoras, os chineses custarão US $ 8 cada, e os japoneses custarão US $ 12. Além disso, os racks exigirão uma substituição para essa corrida, custam aproximadamente o mesmo: 10 para a China e 14 para o Japão. Depois de cerca de 90 mil quilômetros segue substituição de amortecedoresCusto chinês: US $ 65 para a frente, e para a parte traseira - US $ 45, o japonês custará US $ 120 e US $ 90, respectivamente. Também a 100 mil km. É necessário mudar os blocos silenciosos de alavancas.

Pela mesma quilometragem, as molas podem enfraquecer, especialmente a traseira, para que a folga da máquina diminua em 3-4 cm. Substituição da mola vai custar US $ 23 para a China e US $ 35 para o Japão.

E outra característica desagradável de Cherie Tiggo são os freios com pinos de guia: aqui pinças de freio a disco azedo. Além disso, eles começam a atolar já depois de 30.000 km. O que é característico destes freios é que as almofadas internas são rapidamente apagadas, enquanto as externas permanecem intactas. Nesta situação, você pode tentar limpar as hastes guia ou substituí-las. Se o caso estiver em execução, você só precisa colocar um novo caliper, que custa US $ 160.

Cherie Tiggo Security

Como você sabe, carros chineses em testes de colisão não mostram os melhores resultados, a Chery Tiggo não é exceção. Este carro tem 2 airbags frontais e pré-tensores dos cintos. Em 2011, foi realizado um teste de colisão usando o método ANCAP, no qual participou uma versão com um motor Acteco 2.0 de 2 litros e um volante do lado direito. Quando o carro bateu na parede a uma velocidade de 64 km / h, os travesseiros trabalharam tarde e a cabeça do manequim bateu no volante, e os pedais entraram na cabine quando foram atingidos, e o manequim danificou sua cabeça, peito e pernas. O passageiro em caso de tal colisão também não é deixado sem contusões. Então, o resultado desse teste é de 2 pontos em 16 possíveis.

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Quando o Toyota RAV 4 foi testado em 2002 usando o método ANCAP, ele silenciosamente recebeu um sólido 4-ku, já que marcou 27,1 pontos em 34. Ainda assim, 4 airbags estão fazendo o seu trabalho. É claro que, durante o teste, a Toyota não tinha tudo perfeito - durante um impacto frontal, o volante foi ligeiramente deslocado para o compartimento do passageiro e o manequim no banco do motorista recebeu um leve golpe nas pernas, e o boneco no banco do passageiro soltou um ligeiro hematoma no peito. Mas os airbags funcionaram bem e pontualmente, precisamente por causa disso, as contusões são insignificantes.

Sensações de andar na Chery Tiggo

Ao volante de um Chery Tiggo com motor de 2.4 litros e transmissão manual, você se sente muito bem. motor frisky o suficienteAcelera aproximadamente com a mesma dinâmica que o Toyota RAV4, há, é claro, uma diferença de um segundo e meio a favor da Toyota. Quando você pressiona o gás no chão, ele não acelera imediatamente, por cerca de meio segundo o carro pensa, e só então o momento aumenta. As mudanças são feitas com rapidez e facilidade, o manuseio também é bom.

Se compararmos o Tiggo e o RAV4, a suavidade dos chineses é ainda melhor, a suspensão se comporta mais suavemente, suavizando pequenas irregularidades na estrada e, durante os turnos, os cilindros são menores que os da Toyota. Mas em termos de ruído, a Toyota claramente vence: o motor é mais silencioso, o apito aerodinâmico é menor e o farfalhar dos pneus é quase inédito. Além disso, a suspensão Toyota RAV4 não produz sons desnecessários, ao contrário da Cherie. E, claro, os freios dos chineses são claramente piores que os japoneses.

Quanto à condução fora de estrada, é melhor não arriscar muito, porque apenas a tração nas rodas dianteiras não permitirá deixar áreas difíceis. A propósito, a distância ao solo da Chery é 3 cm mais do que a Toyota, graças a um tubo de escape não inativo. No tubo de escape RAV4 pode agarrar-se aos altos solavancos, e Tiggo passará tranquilamente sem pegar. Como resultado, contra o pano de fundo do RAV4, o Tiggo parece bastante confiante, ele pode facilmente dirigir nas duras estradas russas, até mesmo a linguagem não liga para chamar este carro de uma cópia de baixo perfil.

Desta vez, estamos compartilhando com você um vídeo sobre a compra da Chery Tiggo com a quilometragem. Esta visão geral abrangente do carro certamente irá agradá-lo: