A operação adequada do mecanismo de distribuição de gás afeta o consumo de combustível, o desempenho dos componentes adjacentes e a vida útil total das peças do carro. Para fazer isso, o carro está configurando o sistema, incluindo o ajuste das folgas da válvula. Tal operação na estação não é barata porque requer não apenas tempo e habilidade, mas também conhecimento com experiência.

Nem todos os carros estrangeiros modernos precisam dessa operação. As montadoras seguiram o caminho da instalação em carros hidropomp, ajudando a automatizar o gap térmico. Mas, neste caso, a confiabilidade do sistema como um todo diminui e a capacidade de manutenção da unidade é reduzida a quase zero. Mas, por exemplo, a Honda não removeu o parafuso batente com uma porca do projeto, além disso, a instalação da fábrica não muda quase 100 mil quilômetros.

Conteúdo

• 1 Princípios básicos de ajuste
• 2 Como as válvulas estão sendo ajustadas
• 3 A seqüência de configurações do VAZ 2106
• 4 Ajuste para VAZ 2109

Princípios básicos de ajuste

Para obter o resultado correto, é necessário não apenas saber como ajustar a válvula nas folgas, mas também atender às condições sob as quais esse processo ocorre em praticamente qualquer carro.

O trabalho é realizado no motor resfriado. A faixa de temperatura recomendada é de 15 a 25 graus.

Neste modo, as medições serão tão objetivas quanto possível. Alguns especialistas fazem esse trabalho em um carro mais quente, mas permitem uma pequena correção de temperatura. Esta opção é indesejável para iniciantes.

Ajuste de folga

Na maioria das vezes, a folga é ajustada por baixo do parafuso e, para tal operação, é possível conviver com um conjunto de sondas com uma largura de 10 mm. Mas, por exemplo, é desejável verificar vasos clássicos com conjuntos mais amplos. Desde uma sonda estreita pode dar um pequeno erro.

Você precisa saber que nos carros Lada dos modelos “primeiro” e “sétimo”, os projetistas instalaram folgas térmicas de 0,15 mm, o mesmo na entrada e no escape.

Para tal valor, você pode fazer com uma ferramenta, mas se ela estiver nas mãos de um mestre experiente. Afinal de contas, a impossibilidade de passar através da ranhura indica o aperto da porca, e uma passagem demasiado livre pode indicar um grande intervalo. No entanto, apenas aqueles que realizaram repetidamente essa operação serão capazes de compreender a linha tênue entre "muito grande" e "suficiente".

Conjunto de sonda

Para iniciantes, um par de sondas fará. A primeira deve ser a espessura máxima permitida - “não passar”, e a segunda sonda para ajustar as válvulas deve ter a espessura mínima permitida “passar”.

Veja também: Como ajustar o acelerador

Como as válvulas estão sendo ajustadas

Antes de iniciar o ajuste, você precisará instalar o pistão, sobre o qual a manipulação será realizada, até o ponto morto superior do curso de compressão. Nesta posição, as válvulas devem estar fechadas. Os roqueiros podem se mover livremente dentro da lacuna.

Para facilitar o ajuste, você pode usar a configuração da posição inicial nas marcas nas polias do virabrequim e do eixo de comando de válvulas.

Agora você precisa liberar a contraporca no parafuso ou parafuso. Apertando ou soltando a segunda porca para ajuste, você precisa empurrar a vareta na folga ajustável sob o balancim (rocker) e apertar a porca de ajuste na altura desejada. Depois de ajustar a folga desejada, aperte a contraporca.

Etapa 1. Instale a polia do virabrequim por tags.

Etapa 2. Selecione a válvula desejada para ajustar

Etapa 3. Meça a folga atual

Etapa 4. Ajustando

Você precisa saber que com um forte aperto da contraporca pode aumentar ligeiramente as lacunas. Portanto, especialistas experientes soltam levemente a porca de ajuste antes de apertar a contraporca.

Agora você precisa verificar a lacuna no mesmo lugar novamente. Se não for satisfatório, o procedimento é repetido até que o resultado desejado seja obtido. O intervalo pode ser chamado de excelente quando a passagem da sonda é acompanhada por um pequeno esforço, mas sem uma ferramenta de flexão.

Você precisa saber que para instalar o virabrequim na próxima posição, ele deve ser girado estritamente no sentido horário apenas pelo cabo de partida.

Localização de cilindros e válvulas

É necessário seguir o procedimento de ajuste de válvula estabelecido pelo fabricante. Pode ser 1-3-4-2 ou outro, mas você precisa acionar o virabrequim para ir ao próximo cilindro. No "clássico" um dos seus 180 turnos corresponde a uma rotação da árvore de cames de 90.

A seqüência de configurações do VAZ 2106

Como exemplo, pegue o modelo clássico do VAZ. Depois de instalar as etiquetas das polias opostas aos pontos de controle, o ajuste das válvulas é realizado em sequência estrita. Na posição inicial, você precisa ajustar as lacunas nas 6 e 8 válvulas.

Veja também: Como verificar o sensor do eixo de cames

Girando o virabrequim 180 , na posição superior estará disponível 4 e 7. Adicionando 180 mais , girará para fora uma volta completa do eixo de manivela e as 1as e 3as posições estarão na posição de ajuste. Virando o virabrequim mais meia volta, você pode colocar a quinta e segunda válvulas.

Ajuste para VAZ 2109

O princípio de determinar as lacunas é semelhante aos modelos "clássicos". No entanto, arruelas de ajuste em vez de parafusos estão envolvidas. Portanto, se a folga estiver definida incorretamente, é necessário substituir as arruelas para ajustar as válvulas.

Gire a árvore de cames com uma ferramenta especial. Após a instalação em sua posição desejada no eixo, o empurrador é afundado e, em seguida, colocamos a trava. Com a ajuda de pinças agora tire o disco. Do lado inferior, haverá uma inscrição indicando a espessura.

Coloque em seu lugar a espessura necessária da arruela de reparo e remova a trava. Depois disso, meça novamente a lacuna. Se for satisfatório, vá para a próxima válvula. Caso contrário, repita o procedimento com arruelas.

Depois de definir os parâmetros necessários do sistema de ignição, é necessário montar o mecanismo na ordem inversa da desmontagem. É aconselhável instalar componentes e peças em seus lugares para não desequilibrar a operação do motor e de outros sistemas.