O novo carro tem um ajuste claro e bem ajustado de todos os sistemas e elementos individuais. Durante a operação, por vários motivos, as configurações iniciais são desbalanceadas ou falham, por isso é necessário verificar regularmente o funcionamento dos principais componentes e mecanismos.

Em muitos aspectos, diz respeito ao sistema de combustível, uma vez que o comportamento geral do carro depende do seu trabalho. É importante ter uma mistura de combustível com a qualidade exigida. Para fazer isso, ajuste o acelerador.

Conteúdo

• 1 recursos de design
• 2 tipos de desenhos
• 3 Problemas possíveis
• 4 Comissionamento

Recursos de design

A válvula de aceleração está na forma de uma válvula que dispensa o ar do coletor de admissão. Suas funções incluem ajuste direto da área de fluxo do canal.

Um sensor especial que monitora o ângulo de inclinação e o grau de abertura da passagem fornece uma operação mais sutil do suprimento de oxigênio. Os sinais são transmitidos para a unidade de controle eletrônico, que corrige neste momento o suprimento de combustível para a mistura. Desta forma, é possível equilibrar o enriquecimento na velocidade máxima da usina.

Na construção de carros, existem dois tipos de sensores, que diferem no tipo de unidades:

• mecânico;
• elétrico.

O primeiro tipo é típico para modelos low-end. Um conjunto completo de montagem mecânica é combinado em um único módulo que combina os seguintes componentes:

• regulador de velocidade de marcha lenta;
• acelerador rotativo;
• sensor DZ;
• caso.

Em alguns casos, os elementos do sistema incluem bicos que contribuem para a operação eficiente do sistema, captando vapores de combustível e envolvidos na remoção de gases do cárter.

O alojamento em que a válvula está localizada, refere-se estruturalmente ao sistema de refrigeração. As funções do regulador em marcha lenta é fornecer a velocidade do motor necessária com a válvula fechada do canal. Isto é necessário enquanto aquece o motor ou no início. O regulador é uma válvula e um motor elétrico. Eles são usados ​​para fornecer fluxo de ar para contornar o canal principal, fechado por um amortecedor.

Os carros modernos são equipados com praticamente todos os modelos de válvulas acionadas por eletricidade. Como regra geral, eles também têm seu próprio sistema de controle. Devido a esta eletrônica, a provisão mais efetiva de torque de veículo é levada a cabo a vários intervalos de velocidade. Positivos adicionais incluem consumo reduzido e aumento da pegada ambiental.

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Os componentes a seguir são característicos de um nó elétrico:

• corpo único;
• pequeno motor elétrico;
• caixa de velocidades de distribuição;
• DPD;
• mecanismo de mola;
• válvula de borboleta.

A diferença em carros com componentes mecânicos da unidade e elétricos é perceptível durante a operação:

• não há conexão direta entre o flape e o pedal do acelerador no nó elétrico;
• a velocidade de marcha lenta é executada ao mover a válvula, porque os componentes eletrônicos podem agir independentemente nos mecanismos sem intervenção humana;
• eletrônicos afetam o valor do torque da usina.

Esses recursos tornaram-se possíveis após o uso de sensores de tipo de entrada em vez de mecânicos. Devido a eles, os sensores de posição do pedal do acelerador também são operados. Todo o complexo de eletrônicos afeta a posição do acelerador.

Tipos de desenhos

Antes de ajustar o acelerador, você precisa saber que existem projetos de nós que incluem dois sensores de posição DZ. Esse recurso não aumenta a potência e não afeta a velocidade do processamento do sinal. Sua tarefa principal é a duplicação de operações, portanto, quando um elemento falha, o segundo elemento permanece na condição de trabalho.

O design dos sensores pode ser tanto de contato como de não contato. Empresas de fabricação equipam esta unidade com um mecanismo de mola reciprocante em caso de uma situação de emergência.

Problemas possíveis

Considerando os danos ao site, você pode diferenciá-los em vários grupos:

• problemas ao ligar o motor;
• aumento de milhagem de gás;
• velocidades de marcha lenta excessivas;
• defina a velocidade com falhas óbvias;
• interrupções com o câmbio de marchas.

Nesses casos, é necessário um ajuste e ajuste obrigatórios do sistema de combustível para evitar problemas na rodovia.

Comissionamento

Neste site, o trabalho principal recai sobre a válvula. A quantidade e qualidade da mistura de combustível injetado depende da sua posição exata. Durante a configuração, vale a pena seguir o algoritmo com a maior precisão possível.

Antes de iniciar o trabalho, a ignição do motor é desligada. Assim, a aba é ajustada para a posição fechada original. O sensor verifica a condutividade entre os terminais e, em seguida, desconecta o conector. A tensão no testador deve ser zero.

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Atrás do volante, colocamos um parceiro, que deve apertar o pedal do acelerador ao máximo. Neste caso, a válvula deve estar na maior posição aberta. Quando você soltar o pedal, o orifício do canal deve ser bloqueado o máximo possível pela aba.

Se houver uma discrepância, o ajuste é realizado usando porcas de tensão. Soltando a porca “A” e apertando o gancho “B”, garantimos a posição especificada pelo fabricante.

Use também sonda 0,4 mm, o que ajudará a medir o espaço entre o parafuso e a alavanca no corpo. O ajuste obrigatório é o sensor de posição do acelerador. Ele é ajustado em um ângulo no qual a tensão necessária nos terminais é fornecida.

No final do trabalho, os parafusos de fixação são apertados, os quais foram afrouxados para todos os ajustes.