A quantidade de oxigênio fornecida ao sistema de combustível é regulada pelo acelerador. Neste momento, depende de seu estado atual se a mistura será enriquecida ou esgotada.

Os carros modernos são equipados adicionalmente com vários sensores, com base em indicações de que os eletrônicos fazem ajustes no processo. Isso significa que o ajuste do sensor de posição do acelerador é uma medida crítica ao configurar a operação correta do sistema de combustível.

Conteúdo

• 1 Operação do sensor no sistema
• 2 trabalho de ajuste
• 3 causas de falha
• 4 TPS auto-ajustável na garagem
• 5 Reparabilidade do sensor

Operação do sensor no sistema

Acelerador é usado em motores para a correção do suprimento de ar para o coletor de admissão. Sem oxigênio vindo com ele, é impossível criar a mistura combustível correta para queimá-lo nos cilindros do motor. A válvula dispensa o volume, girando em torno de seu eixo.

Para melhorar a qualidade do processo é possível com a ajuda de um sensor elétrico. Codifica a posição angular atual da aba em um sinal elétrico. Assim, a eletrônica reage mais finamente ao funcionamento do sistema de combustível e à injeção nos cilindros.

O sinal do sensor é transmitido para um controlador especial, que gera informações sobre o grau de abertura do canal de entrada. Com base na taxa de alimentação de pulso, a força aplicada ao pedal do acelerador é calculada. Em última análise, uma parte do combustível a ser fornecido ao sistema é determinada.

Процедура отслеживания позиции заслонки начинается сразу после старта, а quando ее степень открытия обеспечивает более 70…75%, в такой ситуации запускается продув силовой установки.

O sensor sinaliza a transição para a abertura máxima da válvula, o regulador de velocidade de marcha lenta inicia a execução dos comandos do controlador, soprando oxigênio adicional para os canais, mesmo após a válvula.

O trabalho descrito é realizado devido à presença de um sensor, que é um dispositivo do tipo potenciométrico. Resistência aproximada neste projeto será dentro de 8 kΩ.

O primeiro contato do sensor aceita a tensão de referência e o segundo é conectado ao terra. Para a saída central, é fornecido um estado variável que define a posição atual da aba. Ao aplicar 0,7 ... 0,8 V ao canal central, a eletrônica percebe a passagem de ar a ser fechada. Se o valor da tensão subir para 4 V, o sistema responde a isso, como na abertura total da abertura do fluxo de ar.

O sensor é montado fora da estrutura em um eixo rotativo. Para sua instalação, é fornecido um sulco tecnológico, que permite fixar o elemento com a ajuda de um par de ferragens de fixação. Anteriormente, uma junta protetora na forma de um anel é colocada no eixo.

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Перед тем como ajustar o sensor de posição do acelerador, его не нужно снимать с посадочного диаметра. Все операции осуществляются без демонтажа.

Execução do trabalho de ajuste

O teste começa com a conexão aos conectores de teste. Para leituras de precisão, é necessário ligar o motor. As medições são realizadas no contato de sinal. Na tela do testador, essas tensões não devem ser superiores a 0,7 V. Durante o excesso, o sensor precisará ser reorientado para a posição desejada. Isso é feito soltando os parafusos de fixação. Assim, a posição inicial do sensor é testada.

Durante o teste, desligue o conector e teste a condutividade entre os contatos do dispositivo. A ausência de sinais de controle indica que o sensor precisa de ajustes e ajustes.

Folga do acelerador também é desejável para verificar. Isso é feito pela sonda, que deve entrar entre o parafuso e a alavanca. Nesta zona, a tensão é medida com um multímetro. Seu valor deve ser zero. Se presente, será necessário substituir o sensor.

Girando a aba para a abertura completa, os dados atuais e o valor final são testados. Os parâmetros de tensão de referência nos terminais são especificados na documentação técnica do dispositivo.

Razões para o fracasso

A operação adequada do dispositivo é a chave para seu trabalho produtivo e de longo prazo, além de garantir o funcionamento efetivo dos sistemas adjacentes. No entanto, as avarias também ocorrem em situações imprevistas.

A causa mais popular de falha do DPDS é o desgaste natural do mecanismo. A pulverização tecnológica, que move o controle deslizante, é apagada devido ao estresse mecânico. Isso leva a uma distorção das leituras do instrumento. Também o núcleo em movimento falha.

A aparência das rebarbas é causada por danos em uma das pontas. Esta é uma consequência da falha dos elementos de acoplamento. Há uma diminuição na sensibilidade do par de contato do controle deslizante e da camada resistiva e, em alguns casos, o contato desaparece completamente.

O motorista é capaz de sentir a necessidade de reparo pelos seguintes sinais:

• velocidade de marcha lenta flutuante deve alertar o proprietário do carro, porque este pode ser o primeiro sinal;
• quando O motor pára com descarga repentina de gás, você precisa verificar o sensor;
• empurrando quando a velocidade de digitaçãoEm alguns casos, a situação é uma reminiscência da falta de combustível para o motor, o que também é um sintoma perigoso.

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Acontece que durante a condução, o motorista aumenta a velocidade para 2 ... 3 mil rpm e, em seguida, libera o pedal. Se o sensor não funcionar corretamente, a velocidade é mantida em um nível alto por um longo tempo, às vezes até mesmo quando se muda para o nível neutro. Você também precisará testar o sensor e problemas com a dinâmica do motor.

O sinal mais óbvio de problemas com a usina é a presença de um indicador "CHECK ENGINE" aceso no painel. Em tal situação exigirá diagnósticos de computador obrigatórios.

Ajuste independente do TPS na garagem

Ajustar o trabalho com o sensor não depende de qual projeto ele possui: contato ou sem contato. Inicialmente, as operações preparatórias são realizadas. O tubo corrugado é dobrado para trás e sua superfície interna é lavada com a ajuda de solventes adequados, por exemplo, com álcool ou gasolina.

O amortecedor e o interior do coletor de admissão também são limpos de carbono e sujeira. Realizou uma inspeção visual de todo o site. Na ausência deles, continuamos a trabalhar.

Soltamos o hardware de fixação no sensor até que seja possível rolar levemente a peça no eixo. Tiramos a barreira e a devolvemos ao seu lugar para que o som do impacto possa ser ouvido. Caso contrário, repita a operação. Depois disso, soltamos a fixação do fixador no sensor girando o estojo do dispositivo.

Instale o sensor de forma que a tensão de entrada se altere suavemente durante a abertura da válvula. Trabalhar com quedas repentinas de tensão é indesejável. Depois de definir, torcemos o fio na posição.

Manutenção do sensor

Um sensor quebrado raramente é reparado. O custo do produto em algumas centenas de rublos não é necessário. Também, em todos os casos, não será possível realizar a restauração, por exemplo, quando a pulverização da superfície estiver desgastada.

Однако, есть ситуации, quando повышается вероятность реанимации работоспособности. Сместив резистивные дорожки относительно ползунка, возможно продлить жизнь элекроприбору.

O sensor tem um parafuso que trava os trilhos na posição desejada. Para reparar, enfraqueça, o que moverá o controle deslizante. Este método prolongará a vida do nó por um tempo. Para sensores sem contato, nenhum reparo é fornecido nem mesmo teoricamente.