A época mais perigosa do ano para as partes plásticas do corpo é o inverno. Afinal de contas, áreas escorregadias não deixam espaço suficiente para manobras e às vezes você tem que pilotar montes de neve ou algo mais sólido. Neste caso, a primeira área afetada do carro é um pára-choque de plástico.
Você não deve correr para a loja de carros mais próxima e comprar uma nova peça cara. Você pode consertar o pára-choque com as próprias mãos na sua própria garagem. O resultado será decente e a economia pode ser gasta em algo mais agradável.
Conteúdo
- 1 defeitos principais do amortecedor
- 2 Preparação para a implementação dos principais trabalhos
- 3 Forma de recuperação
- 4 Nivelamento de superfície
- 5 revestimento de esmalte
Principais defeitos no pára-choques
Existem três classificações não oficiais de danos a pára-choques:
- Rede arranhando. A opção é considerada a mais fácil, pois requer menos tempo e outros recursos. Muitas vezes o trabalho é moer o avião danificado, realizar o tratamento com um spray especializado para melhorar as propriedades adesivas e, em seguida, realizar a aplicação da camada de tinta.
- Lascas, amassados e rachaduras. O alinhamento é realizado usando plástico líquido. Também irregularidades podem ser colocadas em ordem com a ajuda de putty. Para eliminar esses defeitos, será necessária uma ferramenta adicional.
- Amortecedor rachado. Tal problema é resolvido individualmente. O reparo do para-choques do carro durante as divisões é realizado com base no grau de dano ao produto.
Preparação para a execução das principais obras
Antes de começar o trabalho, você precisará estocar a ferramenta necessária.
Bater pára-choques
É quase impossível fazer sem essa lista mínima:
- 40 a 60 W de ferro de soldar;
- pinças com pernas longas e finas;
- construção de poder médio secador de cabelo;
- retificadora orbital;
- rebolos de granulação grossa e fina;
- consumíveis.
Para o processamento de alta qualidade de um reparo do pára-choques quebrado ou danificado é desejável executar no produto removido.
O desmantelamento não leva muito tempo, mas irá salvá-lo durante o trabalho. Isso elimina o estresse desnecessário nas rachaduras nos pontos de fixação do corpo do carro.
É aconselhável lavar o pára-choques removido da sujeira e deixe secar para trabalhos futuros. Outras partes separáveis podem ser fixadas com fita adesiva, colando a fita na parte externa do pára-choque. Depois disso, você pode aquecer o ferro de solda e começar a reparar o pára-choque de plástico com suas próprias mãos.
Forma de recuperação
Os fragmentos de solda são realizados a partir do interior do pára-choques. Não é visível de fora para que você possa realizar uma sessão de treinamento sobre a conjugação de elementos. Falhas significativas serão escondidas dos forasteiros. Enquanto trabalha do lado de trás, você pode sentir o material, sua reação ao ferro de solda aquecido e o comportamento de uma forma suavizada.
- Passo 1. Dobre as peças do pára-choques e fixe-as.
- Etapa 2. Conectando o espaço usando colchetes
- Etapa 3. Corrigido pela soldagem
- Passo 4. Soldar todo o comprimento
- Etapa 5. Feche os grampos de oxidação adicional.
É desejável trabalhar suavemente, sem um longo atraso em um lugar e transições abruptas entre áreas seladas. A costura perfeita parece uniforme, e o material não está sujeito a deformação em outras áreas sem danos.
Para soldar permaneceu por um longo tempo sem deformao, desejel fixar a linha de clivagem adicionalmente selada com grampos meticos utilizando um agrafador para mobilirio.
As pernas dos suportes devem ser escolhidas de modo a não saírem da parte de trás do pára-choques durante o reforço.
Para evitar queimaduras, use um par de pinças.
Grampos entre eles precisam ser instalados a uma distância de 2 cm, todas as fissuras emergentes devem ser soldadas. Isso impedirá o surgimento de novas divisões no local das dobras durante a condução e a vibração.
Os grampos devem ser protegidos contra corrosão adicional. Para fazer isso, você precisará puxar um pouco de plástico das áreas adjacentes e cobrir completamente as partes metálicas. Após esse trabalho preliminar, o formulário deve retornar ao seu estado anterior.
Colocamos um círculo na retificadora com marcação de grãos R240. Com a sua ajuda, limpamos a tinta, o verniz, o desnível e a rugosidade. Depois disso, realizamos a soldagem na parte frontal do pára-choque, mas apenas sem usar suportes de reforço. Fissuras e cavernas soldadas em excesso de plástico.
Nivelamento de superfície
Depois de esfriar todas as superfícies com um moedor, nós moemos a costura. Não vale a pena retirar todos os arranhões, basta preparar a superfície em forma de tiragem, retirando o máximo possível as irregularidades e suavizando as projeções. O ferro de solda pode penetrar profundamente no corpo do pára-choques, você não precisa se deixar levar e reduzir a espessura demais, já que você precisa reparar o pára-choques com cuidado, deixando-o com as características máximas de resistência possíveis.
- Passo 1. Nós limpamos usando o OSHM
- Etapa 2. Inspecione visualmente a superfície.
- Etapa 3. Nós esfregamos as costuras após o resfriamento
- Passo 4. Lixar as costuras com uma máquina de escrever
- Etapa 5. Inspeção visual
- Etapa 6. Purgando com ar comprimido
- Passo 7. Nós moldamos usando um secador de cabelo industrial.
Moagem eletrifica a superfície do pára-choques. Depois disso, partículas de poeira, vilosidades e outros pequenos detritos aderem a ela. Você pode se livrar disso com ar comprimido. Você também pode limpar a superfície com um pano limpo.
Trabalhando com um secador industrial, nivelando a superfície, você precisa saber que o plástico pode vazar de um superaquecimento significativo, as fibras perdem sua forma original. Depois de terminar com o alinhamento, você precisa remover as cavernas, tratando a superfície com uma massa especial para o plástico.
O material é aplicado apenas para alinhar as cavidades formadas e a parte excedente deve ser removida. Tendo dado tempo a putty para polimerizar-se, tendo recebido o material sólido, a superfície mais uma vez se processa por um moedor.
Revestimento de esmalte
Depois de terminar o acabamento final, é necessário remover todo o pó da superfície. Agora você pode aplicar o primer em plástico. Dilua a mistura, seguindo as recomendações das instruções de uso. Aplique duas camadas com uma ordem de 15 minutos. Aplique uma camada de spray na área tratada.
- Passo 1. Secar e colocar uma base preliminar
- Etapa 2. Superfície revestida com primer
- Etapa 3. Putty nivelando a superfície
- Passo 4. Realizamos o rejunte após a massa estar seca
- Passo 5. Aplique várias camadas de tinta, deixando secar as camadas anteriores
- Etapa 6. Montando o amortecedor no corpo
Este procedimento é necessário para marcar furos, saliências e outras irregularidades para moer. Depois de moer, o desenvolvimento nos lugares convexos vai se retirar, e permanecerá nos ocos. Obter nesta fase uma superfície plana ajudará nitroshpaklevka. É aplicado em superfícies limpas e preparadas.
Quando o processo de endurecimento nitroshpaklevki, a superfície é submetida a polimento.
Agora, para uma melhor adesão do esmalte, você pode aplicar uma camada de base. Liga-se ao nível molecular de plástico e tinta.
Após a base pode ser esmaltado pelo menos em duas camadas, permitindo que o anterior secar.
Em seguida, aplique um revestimento de laca. O produto seco pode ser cuidadosamente montado no carro. Somente os profissionais podem ver vestígios de reparo após esse processamento e somente depois de um exame completo.