Como desacelerar em situações difíceis e normais

O que pode ser difícil aqui? Você só precisa pressionar o pedal do freio, melhor antecipadamente quando um obstáculo apareceu. No caso de existirem sistemas diferentes, como ABS e ESP, então não pode haver nenhum problema, mesmo em estradas escorregadias. Mas o mais importante, ao frear - não faça movimentos repentinos, especialmente no inverno, em estradas escorregadias. E, de fato, isso diz tudo, você não pode continuar. Mas ainda há algumas nuances sobre as quais é desejável saber.

frenagem brusca na mecânica

Aliás, os acidentes de trânsito acontecem com muita frequência na cidade e além, com vários carros de uma vez, um após o outro. E a coisa toda é que você precisa ser capaz de avaliar corretamente a distância na frente do veículo na frente, bem como a velocidade com a qual você dirige. Mas tudo isso acontece na máquina.

Como desacelerar corretamente?

Se houver uma caixa manual em seu carro, então basta apenas tirar o pé do acelerador e o carro em si parará gradualmente, e você obterá a frenagem do motor. Quando a velocidade é bastante reduzida, você deve remover imediatamente da transferência, ou incluir uma mais baixa, para continuar a frenagem do motor.

mata não a velocidade, mas a frenagem súbita

Mas não há nenhum ponto especial nisso. Em geral, basta apenas tirar o pé do acelerador e observar o carro devagar, então você precisa ligar o trem de neutro na caixa e o carro vai rolar, neste momento você apenas pressiona suavemente o pedal do freio, e mais perto do obstáculo, pressione-o parar o carro completamente.

É bom frear pelo motor quando o carro sai de uma colina. A vantagem da frenagem do motor é que as pastilhas e os discos de freio gastarão menos e o consumo de combustível será menor. Mas tudo isso é uma perda de tempo, em geral.

Se for necessário desacelerar antes de um semáforo, então é necessário frear simplesmente, como indicado acima. É possível desacelerar assim: sem desligar a marcha, comece a frear para que a velocidade caia rapidamente, desligue a marcha, pressione o pedal do freio com força moderada, mantenha-o sob pressão e diminua a velocidade ainda mais, e quando a velocidade ficar muito pequena é necessário dokatyvat para o semáforo ou na frente do carro em pé.

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como desacelerar

Se a velocidade não se apagar antecipadamente, e perto do semáforo, empurre o pedal do freio com força, então o nariz do carro descerá ligeiramente, se você estiver dirigindo, então não há nada ruim nele, pelo contrário, é legal frear bruscamente na frente do carro. E se os passageiros estiverem sentados no carro, eles ficarão levemente desconfortáveis, eles começarão a balançar.

Na estação de inverno, você não deve parar abruptamente em frente a um semáforo ou em frente a um carro, porque a estrada pode ficar escorregadia e, durante uma frenagem pesada, as rodas escorregarão. Portanto, no inverno, 100% é melhor desacelerar com antecedência.

Além disso, é útil desacelerar antecipadamente porque um piloto muito rápido pode ir atrás de você, que pode não reagir à sua parada repentina.

Тормозной путь и distância, которой желательно придерживаться

Tudo é simples aqui, você tem que ir com tal distância de forma que você pode parar o carro facilmente, no caso de o carro de condução começar a frear agudamente à frente. Para entender quanto tempo levará para parar, você só precisa conhecer o seu carro e sentir quanto tempo levará para ele parar.

distância

Para conhecer seu carro, você às vezes precisa travar bruscamente e observar como o carro se comporta durante uma frenagem pesada. É desejável realizar tais experiências em diferentes condições de estrada, por exemplo, na neve, gelo e no pavimento seco.

De acordo com o padrão, se você for a uma velocidade de 80 km / h, a distância de parada será de 36 metros. Se a velocidade é de 160 km / h, então a distância de parada já é de 144 metros, verifica-se que, se a velocidade for 2 vezes mais rápida, a distância de parada aumenta 4 vezes. Portanto, para aqueles que gostam de dirigir rápido, você precisa saber que as pastilhas e o sistema de freios devem estar em perfeita ordem, porque o esforço será colocado sobre eles seriamente.

Mas no processo de condução não é necessário saber quantos metros a distância de parada será. E mesmo sabendo quanto tempo a distância de parada demora é uma perda de tempo. Deve ser por si só. Quanto mais rápida a velocidade - mais você tem que pressionar o pedal do freio para reduzi-la, mas não deve pressionar muito, porque as rodas dianteiras irão travar e os pneus começarão a se desgastar, e por que usar desnecessariamente a borracha?

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travando no gelo

O principal a temer são motoristas de caminhão inadequados que dirigem sem carga, porque se eles começarem a frear bruscamente, sua distância de parada será muito pequena, até menos do que a de um carro de passeio. Afinal de contas, poderosos freios são instalados lá, e sem uma carga tal máquina será parada por estes freios até mais fácil. Portanto, se você não mantiver distância, e este caminhão começar a desacelerar acentuadamente, não será uma situação muito agradável. Mas também não há nada de terrível nisso, basta simplesmente manobrar com o volante, por que você deveria frear de uma só vez? Devemos lembrar que os freios vieram com calcinha.

Ao dirigir pela cidade, você precisa deixar uma certa distância para poder dirigir por aí, e não levá-la de volta. Portanto, você pode se tornar de modo que as rodas na frente do carro em pé permaneçam no seu capô. Mas aqui também não deve haver regras, é necessário olhar para a situação, e às vezes você pode aconchegar-se mais perto, de modo que um motorista que viaja possa entender que você não deve cegar, e você tem que ir mais rápido.

Como frear ao girar

Dependendo de quão nítida a vez de ser. Mas é claro que quanto mais íngreme o turno, a velocidade deve ser menor. A tecnologia ainda é a mesma - é desejável reduzir a velocidade com antecedência. É necessário frear o mesmo que no caso anterior. Você pode dar uma volta em velocidade, o principal é garantir que o carro não voe fora da trajetória, se ele falhar, isso significa que você pode desacelerar um pouco, você pode girar o volante mais. Em geral, é necessário coordenar o movimento do volante com o pedal do freio.

travagem adequada

A principal coisa, novamente, não é fazer movimentos repentinos, porque quando o carro viaja em alta velocidade ao longo de um arco, as rodas externas são mais carregadas e as rodas internas são menores. Portanto, se você frear bruscamente, o carro rapidamente derrapará, mas se você desacelerar levemente, pressione suavemente o freio e tudo ficará bem.

Como você pode ver, não há nada difícil aqui, especialmente porque estamos falando sobre as máquinas que não possuem sistemas de segurança e ajudantes adicionais para o driver. Mas mesmo que você dirija as antigas VAZs ou Moskvich, com o uso razoável do pedal de freio não haverá desvios e outros problemas. Mesmo que um obstáculo apareça nitidamente na frente, é suficiente avaliar a situação rapidamente, começar a desacelerar gradualmente, depois cada vez mais forte, se de repente você perceber que uma colisão é inevitável, então pode simplesmente desviar da trajetória insegura usando o volante

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travagem de emergência

Se estamos falando de carros modernos que têm ABS e estabilidade, então você não precisa pensar sobre a frenagem correta, o sistema é inteligente e pensa em você, pode fazer um esforço específico em uma determinada roda. By the way, o sistema ABS não é tão fácil quanto parece, se você de repente começar a frear em uma estrada escorregadia, o sistema não permitirá bloquear as rodas, assim o manuseio permanecerá, mas você não será capaz de frear, você terá que virar. Ou para frear suavemente, o chip do sistema ABS é que as rodas em uma estrada escorregadia não travarão com um forte movimento do pedal do freio.

Em geral, a conclusão de toda essa história é uma - todos os movimentos devem ser feitos sem problemas, tanto pela direção quanto pelos pedais. Mesmo se você não notar alguém e começar a reestruturar-se suavemente, o motorista que você não notou notará você e diminuirá a velocidade ou sinalizará. Mas se você reestruturar dramaticamente, haverá menos chances de o outro driver responder corretamente. O mesmo com os freios, se você pressionar isto agudamente, então o carro pode entrar, perderá o controle e então não as consequências muito agradáveis ​​podem ocorrer. E se você pressionar o pedal suavemente, as rodas não travarão e tudo ficará bem.

E, em seguida, um vídeo em que o instrutor da escola de condução informa como desacelerar adequadamente:

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