Estacionamento de longa duração do carro sem movimento e aquecimento periódico do motor pode, por vezes, afetar negativamente a capacidade de iniciá-lo. Em resposta à rolagem da tecla, os cliques do circuito do relé serão ouvidos na trava, mas a rolagem do motor não ocorrerá.
Esta situação sugere que houve uma descarga completa ou parcial (em grande medida) da fonte de energia no veículo. É impossível chamar isso de autodescarga se a bateria estiver totalmente operacional e o período de estacionamento não foi calculado em poucos meses. A razão pode estar em um processo de vazamento indesejável. Como verificar o vazamento de corrente em um carro com um multímetro, vale a pena conhecer os donos do veículo.
Conteúdo
- 1 Os casos mais comuns
- 2 Acessórios Elétricos
- 3 Perda de corrente permitida no carro
- 4 Pesquisas independentes
- 5 Identificamos problemas
Casos mais comuns
A fim de evitar tal situação, é importante cuidar do seu carro de maneira oportuna e eficiente. A atenção especial é exigida pelas baterias que possuem uma experiência operacional considerável. A verificação da corrente de fuga em um carro com um multímetro deve ser realizada com mais freqüência em sistemas elétricos nos quais uma bateria antiga é instalada. Má condição dos terminais (escala ou presença de sais), a fiação está em uma condição inutilizável.
As razões mais populares para as quais a cobrança vai para zero incluem:
- trabalhando por um longo tempo na garagem ou no estacionamento não desligou a óptica da cabeça;
- faróis de neblina deixados ligados;
- trabalhando com um volume mínimo de rádio ou rádio, especialmente se houver um subwoofer.
Se todos os sistemas forem desligados a tempo, resta usar o equipamento elétrico de medição, mas vale a pena saber com antecedência que tipo de vazamento deve estar no carro. É importante livrar-se de tal fator, pois pode levar não só a danos à fiação, mas também ao incêndio do carro como um todo. Entre avtvolyubiteley existem várias maneiras de implementar o monitoramento.
Acessórios Elétricos
Exceder a taxa de vazamento atual da bateria do carro pode ajudar todos os tipos de equipamentos freelance, que o proprietário do carro conectado de forma independente ou com a ajuda de serviços de terceiros (sem marca). Anualmente, esses dispositivos se tornam cada vez mais no mercado interno. No entanto, vale a pena prestar atenção à sua qualidade.
Ao tentar identificar um problema, é recomendável prestar primeiro atenção a esses dispositivos. Estes podem incluir:
- televisores portáteis;
- alarme não proprietário;
- amplificadores externos poderosos para sistemas de áudio;
- iluminação adicional na cabine;
- conjunto de alto-falantes anormais;
- navegador.
O fabricante protege de forma confiável os cabos automotivos “nativos”, portanto, os curtos-circuitos com eles são possíveis apenas como resultado de danos substanciais ao isolamento ou a sua integridade. Um exemplo é o acidente com a deformação do corpo do carro.
Infelizmente, a fiação empilhada de aparelhos elétricos de terceiros nem sempre é montada de boa fé e sem estar em conformidade com os padrões de segurança. É necessário levar em conta (para evitar) todas as capacidades operacionais que podem torná-lo inutilizável. Tais cabos levam a curtos-circuitos e devido a inconsistências nas cargas de produção, já que eles podem economizar em dispositivos de baixo custo, equipando-os com fios com seção transversal insuficiente.
Meça a corrente de fuga em um carro com um multímetro é necessário primeiramente em tal equipamento. A fiação pode ser colocada muito perto de elementos que se aquecem durante a operação, o que pode danificar o isolamento e criar um curto-circuito.
Vazamento de corrente permissível no carro
É importante considerar que qualquer veículo contém no projeto de consumidores elétricos permanentes. Eles permanecem na corrente com a bateria, mesmo depois de as outras fontes estarem completamente desconectadas. Esses elementos incluem:
- relógio no painel de instrumentos;
- alarme conectado;
- unidade de controle eletrônico, etc.
Tal exploração está relacionada à peculiaridade de seu trabalho. Se você desconectá-los da bateria, é necessário reconfigurar o equipamento novamente a cada vez. Neste caso, você precisa saber que há uma certa taxa permitida de corrente de fuga no carro, descarregando gradualmente a bateria.
No entanto, esse valor é pequeno, pode ser determinado por cada usuário de forma independente, somando a corrente dos consumidores. Normalmente, um alarme requer cerca de 20 mA no modo ligado, o relógio “come” não mais que 1-2 mA. Valores mais precisos podem ser encontrados nas instruções de uso.
Você precisa saber que um carro em funcionamento com baterias de alta qualidade consome não mais que 40-80 mA.
Essas leituras são bastante aceitáveis, porque mesmo um farol moderno é capaz de levar cerca de 500 mA. Com o valor permitido "vá para zero" mesmo no inverno mais gelado, é bastante difícil se as leituras forem observadas.
Pesquisas independentes
Motoristas experientes conhecem os dois motivos mais populares:
- fechamento de rede;
- dispositivo de terceiros ruim.
Devido à disponibilidade de equipamentos modernos de diagnóstico de baixo custo, você pode identificar independentemente o problema. Vamos descobrir como encontrar a corrente de fuga no carro com um multímetro. Primeiro, ligamos o aparelho ao modo amperímetro. É importante lembrar que a corrente detectará uma constante (não alternada!). Máximo suficiente será 10 A, então pereschelivaem identificador para a posição desejada.
Veja também: Quanto custa a bateria do carro?Todas as medições são realizadas com o motor desligado. Consumidores existentes são desativados sempre que possível. Às vezes, o dispositivo precisa estar conectado ao circuito aberto. Para fazer isso, nós jogamos fora o terminal negativo (negativo) e fechamos a abertura com um multímetro neste espaço (um contato para o fio aberto e o segundo para o contato livre da bateria).
Você não precisa fechar o medidor nos contatos da bateria, pois isso causará um curto-circuito e um fusível queimará. Se o usuário fez tudo corretamente, uma imagem com um número aparecerá no mostrador monocromático. Esta será a corrente de fuga atual.
Determine se o valor cai no intervalo necessário (até 80 mA). Quando o dispositivo mostrar mais, vale a pena continuar a busca pelo consumidor.
Nós detectamos problemas
Na fase inicial de monitoramento, realizamos uma inspeção visual da integridade dos fios. Se houver situações anormais, examinamo-las com mais cuidado para a detecção de avarias. Nós testamos todos os interruptores de limite.
Quando a inspeção deu um resultado positivo para a detecção de corrosão ou refluxo, prossiga para o próximo estágio. Para fazer isso, traduzimos o multímetro no modo ohmímetro (monitoramento de resistência). Verifique a seção de cabos selecionada para cruzar os fios no carro.
Tirar alternadamente fusíveis deve ser rastreada até a presença de uma faísca nos contatos. Se estiver presente, indica a passagem da corrente. Nós verificamos o dispositivo dependendo dele.
A causa do problema pode ser um gerador. Ele não só não pode carregar a bateria, mas também descarregar a bateria na posição de desligado do motor. Vale a pena testá-lo. Para fazer isso, conecte o fio vermelho com um sinal de mais e preto - com menos no gerador. Pré-traduza o testador no modo de voltímetro.
Quando a bateria está desligada, as leituras devem ser de 12,6 a 12,9 V. Começamos o motor, ligamos a luz, o rádio e a estufa. O máximo não deve ser superior a 14,3 V e a norma deve ser de 12,8 a 13,4 V. Valores baixos são evidência do problema.
Esses testes simples podem ser realizados de forma independente. Isso ajudará a monitorar o status da sua bateria.
