Os processos de trabalho de um motor de automóvel ocorrem em altas temperaturas, portanto, para garantir sua eficiência por um longo tempo, é necessário remover o excesso de calor. Esta função fornece o sistema de arrefecimento (CO). Na estação fria, devido a este calor é cabine aquecida.

Nos carros usados ​​por turbocompressão, a função do sistema de arrefecimento é baixar a temperatura do ar fornecido à câmara de combustão. Além disso, um dos círculos com o sistema de refrigeração de alguns modelos de carros equipados com uma transmissão automática (transmissão automática) ativa o resfriamento do óleo na transmissão automática.

Conteúdo

• 1 Tipos de sistemas de refrigeração
  • 1.1 Ar CO
  • 1.2 CO líquido
• 2 elementos do sistema de arrefecimento
• 3 Operação do sistema

Tipos de sistemas de refrigeração

Nos carros, existem dois tipos principais de CO: água e ar. O princípio de operação do sistema de arrefecimento do motor com resfriamento a água é aquecer o fluido da usina ou de outros componentes e liberar esse calor para a atmosfera através do radiador. O ar é usado no sistema de ar como um refrigerante de trabalho. Ambas as opções têm suas vantagens e desvantagens.

No entanto, um sistema de resfriamento mais comum com a circulação de fluido.

Ar sb

Refrigeração a ar

As principais vantagens deste layout incluem a simplicidade do design e manutenção do sistema. Tal CO praticamente não aumenta a massa da unidade de potência, e também não é caprichoso de mudanças na temperatura ambiente. Negativos incluem uma significativa tomada de força do motor por um ventilador, aumento do nível de ruído durante a operação, remoção de calor mal equilibrada de componentes individuais, incapacidade de usar o sistema de bloqueio do motor, incapacidade de acumular o calor removido para uso posterior, por exemplo, aquecimento do habitáculo.

CO líquido

Refrigeração líquida

Um sistema que utiliza a remoção de calor com a ajuda de um líquido especial devido ao seu design pode efetivamente remover o excesso de calor dos mecanismos e partes individuais da estrutura. Ao contrário do ar, o dispositivo do sistema de arrefecimento do motor com um líquido contribui para um conjunto mais rápido de temperatura operacional na inicialização. Também os motores com anticongelante funcionam muito mais silenciosos e menos propensos à detonação.

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Elementos do sistema de refrigeração

Vamos considerar com mais detalhes como o sistema de arrefecimento do motor funciona em carros modernos. Não existem diferenças significativas entre os motores a gasolina e diesel a este respeito.

As cavidades estruturais do bloco de cilindros atuam como uma “camisa” para resfriar o motor. Eles estão localizados em torno das zonas de onde é necessário remover o calor. Para a remoção mais rápida de um radiador é instalado, consistindo de tubos de cobre ou alumínio curvados. Um grande número de aletas adicionais acelera o processo de transferência de calor. Tais aletas aumentam a superfície de resfriamento.

Um ventilador de sopro de ar é colocado na frente do radiador. O influxo de fluxos mais frios começa após o fechamento da embreagem eletromagnética. Acende quando valores de temperatura fixos são atingidos.

O termostato funciona

A continuidade da circulação do refrigerante é assegurada pelo funcionamento de uma bomba centrífuga. Correia ou equipamento para ele recebe a rotação da usina.

O termostato controla as direções de fluxo.

Se a temperatura do refrigerante não estiver alta, a circulação passa por um pequeno círculo, sem a inclusão de um radiador. Se o regime térmico permissível for excedido, o termostato inicia um fluxo ao longo de um grande círculo com a participação do radiador.

Para sistemas hidráulicos fechados, é comum o uso de tanques de expansão. Este tanque é fornecido no CO do carro.

Circulação de refrigerante

Aquecer a cabine é feito usando um aquecedor de radiador. Ar quente neste caso não entra na atmosfera, mas começa dentro do carro, criando conforto para o motorista e os passageiros durante a estação fria. Para maior eficiência, tal elemento é instalado praticamente na saída de fluido do bloco de cilindros.

O motorista recebe informações sobre o estado do sistema de refrigeração usando um sensor de temperatura. Os sinais também vão para a unidade de controle. Ele pode ligar ou desligar independentemente os dispositivos de acionamento para manter o equilíbrio no sistema.

Operação do sistema

Os anticongelantes com uma variedade de aditivos, incluindo anti-corrosão, são utilizados como refrigerantes. Eles ajudam a aumentar a durabilidade dos componentes e peças usados ​​no CO. Esse fluido é bombeado à força através do sistema por uma bomba centrífuga. O movimento começa no bloco de cilindros, o ponto mais quente.

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Inicialmente, há movimento em um pequeno círculo com um termostato fechado sem entrar no radiador, porque mesmo a temperatura de operação do motor ainda não foi atingida. Depois de entrar no modo de operação, a circulação ocorre em um grande círculo, onde o radiador pode ser resfriado por um contra fluxo ou por meio de um ventilador conectado. Depois disso, o fluido retorna à “camisa” ao redor do bloco de cilindros.

Existem carros usando dois circuitos de refrigeração.

O primeiro reduz a temperatura do motor e o segundo cuida do ar de carga, resfriando-o para formar uma mistura de combustível.