Uma batida na frente do carro pode indicar uma falha na suspensão. Isso indica a deterioração ou quebra simultânea de seus elementos individuais. Na maioria das vezes, você pode precisar substituir o estabilizador em um ou ambos os lados. Ao mesmo tempo, é mais provável que as mangas também estejam gastas e precisem ser atualizadas.

Não vale a pena adiar os defeitos revelados, já que andar com esse problema leva a um maior desequilíbrio dos elementos remanescentes. Reparação ou substituição pode ser realizada de forma independente na garagem, na presença de ferramentas improvisadas.

Conteúdo

• 1 verificação funcional
• 2 Realizando o trabalho de diagnóstico
• 3 Algoritmo de Substituição do Rack do Estabilizador
• 4 Conclusão

Exame de saúde

Ao dirigir fora de estrada ou em estradas irregulares, as barras estabilizadoras, conectadas diretamente ao estabilizador, estão envolvidas no cancelamento de vibrações translacionais. A fixação no projeto da suspensão desses racks é realizada usando ressaltos estruturais. A maioria dos fabricantes de componentes automotivos estabelece o recurso de tal elemento ao nível de 100-120 mil km, mas nas nossas estradas não pode chegar até 30-40 mil km.

Antes de alterar o estabilizador, você precisa se familiarizar com seu design e função. Entre os detalhes da suspensão não há elementos maiores ou menores, já que estão todos interligados. Se um elemento falhar, a integridade do resto será imediatamente comprometida. E com o reparo da suspensão não pode ser apertado, porque afeta diretamente a segurança de condução.

A base para a estabilização é um impulso que pode suportar cargas de torção, mas devido às suas propriedades de mola, retorna à posição especificada pelos projetistas. Também é chamado de torção. A fixação deste elemento pode variar dependendo dos diferentes modelos. Às vezes a fundação é um suporte de suspensão e às vezes ocorre fixação na junta de direção.

O design das barras de torção também varia do desejo dos engenheiros em garantir a estabilidade do carro. Há uma peça e empuxo duplo, consistindo de um par de eixos conectados com segurança.

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A diferença no design dos racks também pode ser notada. Nos carros estrangeiros, essas peças são mais compridas do que nos carros domésticos. Além disso, nossos racks são implantados em montagens de montagem a 90 graus.

Trabalho de diagnóstico

O comprimento dos racks dos nossos carros é de cerca de 25 cm, e suas extremidades contêm uma dobradiça, proporcionando uma conexão flexível. Assim, o rack desempenha um papel de amortecimento, assumindo uma proporção substancial do momento de torção do estabilizador.

Você precisa saber que a destruição da antera de borracha leva muito rapidamente ao desgaste das hastes de conexão, então você precisa realizar periodicamente uma inspeção visual deste local.

Existem sinais claros que precisam ser substituídos após:

• bater regularmente enquanto dirige em estradas mal pavimentadas;
• houve uma jogada clara na chegada no turn;
• estabilidade é reduzida, o motorista é forçado a ajustar constantemente a direção do movimento;
• o veículo balança com uma amplitude maior durante a frenagem ou outra manobra, mas os suportes da suspensão estão intactos.

Frequentemente, esses sinais são visíveis mesmo quando se visualiza uma gravação de um DVR. Para maior confiança, você pode levantar o lado controverso do macaco e verificar a folga no volante, balançando para a direita / esquerda.

Sinais de início de dano podem ser rachados com lubrificante por baixo. Às vezes, os proprietários de carros são menos caros, comprando apenas um kit de reparo, que inclui a própria bota, um novo dedo e punhos. O trabalho neste caso será menor, e a substituição dos suportes dianteiros do estabilizador pode não ser necessária.

Algoritmo de Substituição do Rack do Estabilizador

O procedimento exigirá um pequeno conjunto de ferramentas e peças de reposição:

• conjunto de racks e buchas para substituição;
• трехетку с храповиком;
• um conjunto de chaves e cabeças abertas para a catraca;
• Martelo de 0,5 kg ou martelo e espaçador;
• solvente de ferrugem e panos limpos.

Esta operação é dividida em duas partes: a remoção de peças desgastadas e a instalação de novas peças.

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Antes de substituir o estabilizador, coloque o carro no freio de mão. Nós fixamos as rodas traseiras com a ajuda de sapatos. Desapertamos os parafusos da roda, levantamos o lado necessário com a ajuda de um macaco e, depois de remover a roda, abrimos o acesso à zona de reparação. Nós inspecionamos os fixadores rosqueados. Muitas vezes, é necessário tratar esses compostos com fluidos anticorrosivos, como o WD-40. Depois de esperar alguns minutos, o fio irá sucumbir.

Começamos a desenrolar da porca inferior, depois torcemos o fecho superior. Em seguida, bata o martelo ou martelo com parafusos dos suportes. Isso é feito com cuidado para não derrubar o fio. Se isso acontecer, as bobinas podem ser corrigidas com um dado. Nós recebemos um detalhe gasto. Colocamos uma nova peça de reposição no espaço vazio e consertamos os fixadores. O aperto final das porcas é feito apenas quando o carro está firme no chão. A força de tensão é desejável para controlar com uma chave dinamométrica. Se necessário, a operação é executada do segundo lado na mesma sequência.

 Conclusão

Substituir os suportes dianteiros do estabilizador pode ser feito independentemente, mesmo em condições de garagem. Um pequeno conjunto de ferramentas, que está em qualquer proprietário de carro, suficiente para o trabalho. Não é necessário controlar a curvatura / convergência após a substituição, pois esses elementos não afetam esse parâmetro automático.