A operação correta dos amortecedores do veículo garante não apenas um movimento confortável, mas também seguro nas estradas. A função dos amortecedores é silenciar as vibrações do corpo de um carro, pois, por dentro, têm um pistão subindo e descendo através de um fluido viscoso. Como regra geral, eles têm uma longa vida útil, mas como os buracos e buracos para as nossas estradas são a norma, o movimento ao longo dessa teia afeta seriamente a vida útil das unidades de amortecedores. Por sua vez, uma suspensão defeituosa afeta a rápida deterioração dos elementos de direção.

Você pode evitar as conseqüências, substituindo imediatamente os amortecedores que falharam. Segundo as estatísticas, os amortecedores dianteiros quebram com mais freqüência do que a traseira, isto é devido ao fato de que a suspensão dianteira primeiro leva os golpes de pavimento irregular. Por esta razão, a questão de como mudar os amortecedores dianteiros preocupa muitos. Você mesmo pode substituir os amortecedores dianteiros, desde que não se refira à substituição completa de partes de todo o sistema de amortecedores, quando sua vida útil tiver chegado ao fim e não puder executar sua tarefa principal - amortecendo as vibrações da carroceria.

Amortecedores dianteiros de gasóleo

Conteúdo

• 1 O QUE SÃO OS DAMPERS PARA O QUE
• 2 A história da criação de amortecedores
• 3 tipos de amortecedores
  • 3.1 Oleosa двухтрубные амортизаторы
  • 3.2 gás monotubo
  • 3.3 Tubo duplo de gasóleo
  • 3.4 Amortecedores Pneumáticos
• 4 Diferenças amortecedores dianteiros e traseiros
• 5 Quando preciso substituir os amortecedores dianteiros?
• 6 Ferramentas necessárias para substituição
• 7 Desmontagem / substituição clássica do amortecedor dianteiro

O QUE SÃO IMPORTANTES PARA ISSO

Durante uma colisão com um desnível, a roda do carro sobe, superando a resistência das molas ou molas de suspensão. Quando o fosso é impressionante, a roda se eleva junto com o corpo e, quando a saliência termina, sob a ação da inércia, a roda pára por algum tempo. Isso se deve à pressão da gravidade e à energia da mola de suspensão comprimida. Além disso, sob a ação da inércia, um corpo mais pesado é capaz de se elevar e levantar a roda do chão por alguns centímetros, após o que retorna à sua posição original, batendo a roda no chão, e o topo se afasta devido à mola comprimida. Tais manobras ocorrem várias vezes, durante as quais o carro se torna incontrolável, já que as rodas chegam ao ar e não podem afetar a velocidade ou a controlabilidade do veículo. Amortecedores que resistem a esse acúmulo, colocam no veículo, para reduzir a capacidade de saltar da suspensão. O princípio do seu trabalho - quanto maior a velocidade, mais forte é a resistência.

A história da criação de amortecedores

Inicialmente, não havia absorvedores de choque nas máquinas, sua tarefa era executada por molas - as vibrações do corpo eram abafadas devido ao atrito das chapas de aço. Como a velocidade dos carros cresceu ao longo dos anos, os projetistas tiveram que empreender a construção de amortecedores separados (amortecedores) para garantir a segurança. Os primeiros modelos foram pacotes de discos de fricção comprimidos. Nos montes, eles se viraram com dificuldade e, com isso, suprimiram a energia de oscilação. Suas desvantagens são forte superaquecimento e desgaste rápido. Nos anos 20 do século passado, eles criaram uma alternativa. Um líquido foi tomado como base, que, fluindo de um recipiente para outro através de furos calibrados, impediu o veículo de oscilações. Embora este tipo de amortecedores fosse famoso por suas formas, foi substituído por amortecedores telescópicos, que são compactos em tamanho e leves em peso. Além disso, eles eram muito mais seguros e não superaqueciam. Este tipo de amortecedores é comum a este dia.

Amortecedores dianteiros BMW E39

Tipos de amortecedores

Existem cinco tipos de amortecedores:

1. Oleosa.
2. Gás.
3. Combinado.
4. Pneumático.
5. Automático. Acontecer com ajuste mecânico-hidráulico ou eletrônico.

Oleosa двухтрубные амортизаторы

Diferentemente eles são chamados hidráulicos. Eles são confiáveis, apesar de um design tão simples. Seu projeto nada mais é do que dois tubos: o primeiro para o curso do pistão e o segundo para o armazenamento do excesso de fluido. Ao dirigir, eles criam conforto, garantindo um bom passeio, no entanto, a desvantagem é que isso não se aplica às estradas russas. Uma vez que são inadequados para estradas ruins, a condução em solavancos aumenta a velocidade do pistão quando ele eventualmente sobreaquece, e bolhas de cavitação aparecem em sua superfície. Diferentemente, tal reação é chamada de "formação de espuma" de um líquido oleoso, o que leva ao fato de que os amortecedores perdem a maior parte de suas propriedades de absorção de choque.

Amortecedores dianteiros

Gás однотрубные

Ao contrário dos amortecedores de dois tubos, o próprio corpo do produto atua como uma câmera para o trabalho. Embora sejam chamados de gás, eles têm óleo na parte superior e o nitrogênio é bombeado para a parte inferior. O gabinete do dispositivo com um tamanho de aterrissagem padrão pode acomodar um grande número de funcionários diferentes, apesar do fato de a câmera ser comum. Se compararmos com tubos de tubo duplo de óleo, eles são menores em massa, no entanto, eles fornecem a possibilidade de realizar a instalação em um estado invertido. Eles não superaquecem, pois têm boa transferência de calor. Das desvantagens - uma vida útil curta, até mesmo danos menores afetam o prazo de validade.

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Tubo duplo de gasóleo

A custo, eles são muito mais caros que os tipos anteriores, no entanto, eles são capazes de resistir não as melhores estradas. Eles têm uma estrutura complexa e um passeio suave. Nos amortecedores deste tipo há um ajuste automático. Em operação, os amortecedores são quase silenciosos, mesmo quando se dirige rapidamente em estradas ruins.

Amortecedores Pneumáticos

Eles são muito caros, instalados em carros de luxo. Na maioria das vezes, os pneumáticos são usados ​​estúdio de sintonia para dar ao carro propriedades incomuns. O preço alto é justificado pela qualidade. Absorventes de choque pneumáticos incorporam tecnologias avançadas, eles podem independentemente manter o corpo de carro em um modo estável enquanto dirigindo em estradas esburacadas. Eles têm a capacidade de aumentar ou diminuir a distância ao solo, dependendo da superfície da estrada.

Amortecedores a gás

Diferenças amortecedores dianteiros e traseiros

Конечно, главным отличием выступает срок службы. Amortecedores dianteiros ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

Quando preciso substituir os amortecedores dianteiros?

A frequência de substituição dos amortecedores depende de três fatores - a qualidade do produto, a adequação da massa do veículo e o estilo de condução. Por este motivo, a vida útil dos amortecedores para os proprietários de automóveis é diferente. Em alguns, a substituição deve ser realizada uma vez por ano, enquanto outros caminham calmamente por 3 a 7 anos. Drivers experientes identificarão facilmente a falha do amortecedor ao dirigir. Já a uma velocidade de mais de 70 km / h, o carro começa a “flutuar” pela estrada e, ao dirigir sobre as covas, o corpo do carro salta, acompanhado de sons abafados.

Substituindo amortecedores dianteiros

Você também pode verificar a capacidade de manutenção empurrando a asa do veículo e soltando no ponto mais baixo do percurso. Se o amortecedor for adequado, ele retornará imediatamente o veículo à sua posição original sem hesitação. Além disso, a manutenção não pode ser evitada quando houver traços corrosivos no suporte da mola do amortecedor. É impossível desconsiderar isso, porque em pouco tempo a placa da mola pode sair. Os vazamentos de óleo também não são triviais, já que na ausência de pressão no dispositivo, seu trabalho nas vibrações de amortecimento simplesmente não será executado. Se houver corrosão ou deformação da haste do pistão, isso causará a falha da sobreposta, o que garante mau funcionamento do chassi e do sistema de freio.

Vale ressaltar que a substituição dos amortecedores traseiros, bem como dos amortecedores traseiros, é realizada de forma abrangente, sendo necessário substituir as peças de ambos os lados, mesmo que apenas uma não esteja correta.

Ferramentas necessárias para substituição

Como a suspensão dianteira é considerada mais complexa no projeto, a operação para substituir o amortecedor dianteiro demora mais tempo. Por via de regra, trabalhe na substituição dos amortecedores dianteiros ou traseiros, não tenha diferenças dramáticas. Para ambos os casos, as mesmas ferramentas são necessárias, mas às vezes existem ferramentas individuais que surgem dependendo do modelo específico:

1. Chave de fenda (transversal e longitudinal).
2. Cap e chaves de rozhkovy.
3. Um conjunto de cabeças com uma chave e extensores.
4. Dispositivos de recuo.
5. Chave de balão.
6. Puxador de mola.
7. Escova de ferro.
8. Líquido WD - 40.
9. Um ou dois macacos e cabras para rede de segurança.
10. Martelo
11. Subordem "sapatos".

    

    Amortecedores a gás

Desmontagem / substituição clássica de amortecedores dianteiros

Remova a tampa do exaustor e siga os seguintes passos:

• remova a vedação do compartimento do motor e outras peças que bloqueiam o acesso ao suporte superior do rack;
• remova a tampa. Usando uma chave, desaperte a porca de montagem superior. Isso é feito com a ajuda de uma cabeça com uma extensão;
• remova a almofada de borracha. Contra a rolagem de uma vara usamos passatiz e uma chave;
• Desaparafuse as porcas de fixação inferiores da roda e levante o carro a alguns centímetros do chão. Por segurança, insira o suporte, você pode usar a roda removida, colocando-o abaixo do limite;
• Além disso, escovar, aperte a mangueira de freio, rosqueie os parafusos da barra estabilizadora da dobradiça e o parafuso. Depois de enxugá-los com querosene ou derramar tudo com uma “chave líquida”;
• remova cuidadosamente os conectores dos indicadores de desgaste e dos sensores de posição das rodas e, em seguida, leve-o para o lado para não ferir;
• remova os plugues. Pegue o paquímetro para o lado para que não interfira, você pode anexá-lo à alavanca;
• puxador retire a mola. O trabalho deve ser feito com cuidado para não fazer a inclinação da mola;
• Pegue a chave por 15 e remova o rack com os discos;
• segurando o "dedo" torx para 8 desaperte o parafuso central. Depois disso, remova as porcas que prendem a esfera à alavanca;

  

  Porca amortecedor de 17

• Desaperte os 3 parafusos de cima de cada lado sob o capô. Girando o último parafuso, segure a parte inferior do rack para a mola com a mão;
• parafuso, braçadeira de braçadeira giratória, limpe e mergulhe no fluido WD-40;
• quando o parafuso é desatarraxado, empurre a braçadeira com um cinzel largo;
• esticando o amortecedor, limpe e mova o punho;
• verticalmente, reinstale o suporte, coloque as correias da mola e remova a porca superior enquanto segura o hexágono na haste. Se a ferrugem interferir, você pode eliminá-lo com um queimador a gás;
• removendo todos os detalhes, você pode começar a substituir o amortecedor antigo por um novo;
• além disso, colete tudo na ordem inversa.

Como você pode ver, o processo é simples no que diz respeito à questão: será necessário fazer um colapso de similaridade após a substituição dos amortecedores dianteiros? Tudo depende do modelo, se os componentes estão intactos e o corpo não está danificado, então você não pode. A substituição de amortecedores na maioria das vezes não afeta o alinhamento das rodas, mas com o colapso tudo não é tão simples. Se antes o colapso não foi feito, muitas vezes os parafusos de montagem dos pilares para as juntas de direção ainda são da fábrica e não dão a oportunidade de ajustar a curvatura. Mas dependendo do modelo do carro ou em máquinas com alta quilometragem, pode haver parafusos com diâmetro excêntrico ou um pouco menor do que os que vieram da fábrica. Em tal situação, o ajuste da cambagem é extremamente desejável. Se a substituição da garantia e passa para a estação de serviço, então colapso de similaridade é obrigatória, porque sua culpa, que os amortecedores estavam com defeito, não.