Os carros modernos estão repletos de vários sistemas que ajudam o motorista a dirigir com segurança em qualquer estrada. Um dos primeiros desses "ajudantes" foi o sistema de freios antibloqueio (sistema de freios antibloqueio). Quase toda a classe autocompanhia líder recentemente não é mais um bônus adicional, mas sim o pacote básico de pacotes.
O princípio do ABS no carro não é bloquear inequivocamente a pedido do motorista da roda depois de pressionar o pedal do freio. Em vez disso, a monitoração instantânea e a redistribuição da força de frenagem nas rodas são realizadas. Graças a esse algoritmo, o carro permanece controlável, a estabilidade do curso é garantida e o veículo reduz a velocidade com segurança.
Conteúdo
- 1 Como começou a implementação em massa do ABS?
- 2 O trabalho das rodas no carro
- 3 Como o ABS no carro
- 4 O trabalho do sensor de velocidade incorporado
- 5 Condução com e sem ABS
Como a imensa implementação do ABS começou?
Engenheiros de empresas automotivas, realizando tarefas relacionadas à segurança, vêm desenvolvendo sistemas ABS desde o final dos anos 60 do século passado. Uma das primeiras versões desses sistemas provou ser bem sucedida. Na próxima década, essas unidades já foram introduzidas em carros de produção.
A empresa líder nessa indústria era a alemã Mercedes. Depois de experimentos com sensores mecânicos, que foram instalados apenas em um eixo e transmitiram informações para a unidade de controle sobre a mudança de pressão nos circuitos de freio, os engenheiros alemães mudaram para sensores de proximidade. Isso ajudou a acelerar a transferência de informações para o bloco lógico. O número de falsos positivos também diminuiu, o desgaste desapareceu devido à eliminação das superfícies de atrito.
O moderno sistema ABS funciona com o mesmo princípio usado nos primeiros sistemas antibloqueio que estão sendo desenvolvidos.
Foi a segunda geração desta unidade, lançada no final dos anos 70, que começou a ser colocada como base nos carros de prestígio da época, o Mercedes-Benz 450 SEL.
O trabalho das rodas no carro
A principal tarefa confiada ao ABS é maximizar a controlabilidade do carro durante a frenagem. Uma vez que uma roda bloqueada tem uma aderência significativamente pior, as suas forças de travagem serão muito inferiores às de uma roda rotativa. O motorista não tem roda de fiar. A maneira mais aceitável para mover um carro de freio seria um movimento em linha reta, no entanto, muitas vezes se transforma em uma trajetória descontrolada.
Veja também: A quantidade de fluido de freio para substituirUnidade instalada ABS ajuda as rodas a trabalhar de forma eficiente no momento determinado, equilibrando entre o bloqueio (sem parar completamente a rotação) e o nível mais alto de aderência à superfície da estrada. Uma estrada gelada e um primer seco darão diferentes parâmetros de entrada, mas em ambos os casos o sistema se esforçará para manter a máxima controlabilidade.
Acredita-se que um sistema anti-bloqueio bem regulado é capaz de dirigir um carro em um nível mais alto do que um motorista altamente qualificado para um carro sem ABS.
O anti-bloqueio calcula o seu trabalho com base no coeficiente de deslizamento da roda. Encontra-se como um quociente de dividir a diferença entre as velocidades do carro e a velocidade periférica das rodas à velocidade linear do carro. Sob diferentes modos de taxa de condução varia.
A aceleração intensiva fornece uma alta velocidade periférica para a roda a uma baixa velocidade linear da máquina, e a frenagem súbita contribui para o processo inverso. Um exemplo de escorregamento de cem por cento são duas opções: uma roda de freio travada e o processo de escorregar sem movimento, por exemplo, em uma terra ou poça.
Как работает АБС на автомобиле
Nos modernos sistemas de freios, o anti-bloqueio manipula válvulas eletrônicas e bombas. O motorista começa a frear pressionando o pedal e, se o escorregamento não ocorrer, o sistema antibloqueio não estará conectado a essas ações.
Os carros novos são equipados com layouts de quatro canais. Assim, o controle é realizado para cada uma das rodas. Cada circuito é capaz de funcionar em três modos:
- aumento de pressão;
- retenção de seu valor;
- queda de pressão.
Ao aproximar-se do momento de bloqueio das rodas, a pressão é mantida no mesmo nível. Neste momento, o fornecimento de fluido do cilindro de freio é cortado e pressionar o pedal não leva ao bloqueio. Se o coeficiente de deslizamento calculado assumir valores acima de 20%, a pressão cai através da bomba. Então o deslizamento pode, pelo contrário, diminuir em mais de 15%, então as válvulas abrem para aumentar a pressão quando o pedal é pressionado.
Existe um alternativo ligado / desligado destes modos. O processo geralmente pára após uma redução significativa na velocidade para 5-15 km / h. O motorista pode ouvir o retorno do sistema antitravamento do pedal do freio. Mesmo o maior profissional não consegue repetir a velocidade de mudar esses ciclos.
Elementos ABS
Se o carro recebe uma roda em uma superfície seca, e o segundo em uma superfície escorregadia, então o veículo com ABS será mantido diretamente equilibrando a pressão para cada um dos circuitos. Se um carro entrar em tal estrada sem este bloco, o carro sairá na direção da estrada seca, e durante uma trava de roda afiada, a situação levará a uma curva brusca com conseqüências imprevisíveis.
Veja também: Verifique o verificador do sensor de ABSO trabalho do sensor de velocidade incorporado
As informações sobre quais ações adicionais são baseadas na operação do sistema antibloqueio, o módulo de controle recebe dos sensores de velocidade. Para entender até o final o que é ABS em um carro, você precisa entender o trabalho deles. Impulsos vêm de quatro desses sensores, que podem diferir no design e serem ativos ou passivos.
Opção passiva desempenho implica a presença de um pente no bloco do cubo. Usando sinais analógicos, o sensor determina a velocidade de rotação. No entanto, esse design em baixas velocidades pode produzir um erro.
Opção ativa O sensor funciona com um anel magnético. Ao ler suas tags, um sinal binário é transmitido. Não há erro devido a velocidades de rotação neste caso. Apenas um diagrama de impulsos preciso permanece.
Kit Freelance ABS para caminhão
Você precisa saber que os carros de tração integral estão equipados com um sensor G adicional que corrige as leituras de velocidade e aceleração do veículo para o módulo ABS.
Este sensor é montado com um acelerômetro.
Andar com e sem ABS
Os jovens condutores estão frequentemente interessados no método de travagem de um carro com anti-bloqueio. Afinal, o recuo do pedal em sua primeira sensação empurra o pé do freio. Não faça isso. A frenagem intermitente é típica para carros sem ABS, pois o motorista procura evitar o bloqueio total das rodas e a perda de controle. Nos carros modernos, você pode seguramente acionar o pedal, e a automação fará o seu trabalho.
Desligamento regular deste sistema em veículos não é fornecido. Por várias razões, os proprietários de carros às vezes querem fazer isso. Para fazer isso, basta remover o fusível da unidade, mas é preciso lembrar que, no transporte moderno, as forças de frenagem do eixo são redistribuídas para o ABS. Consequentemente, pressionar o pedal leva a completar o travamento das rodas traseiras e conseqüências indesejáveis.
Você também deve entender que você não pode mudar tudo para a máquina. O motorista deve controlar a situação ele mesmo, e um carro com seus vários elementos permanecerá apenas uma ferramenta de qualidade.