Gigantes do carro continuam a melhorar os carros modernos, introduzindo um número crescente de sistemas de segurança. Um deles é o controle de cruzeiro adaptativo. Tem uma diferença importante da versão clássica de tais sistemas.

Conteúdo

• 1 controle de cruzeiro adaptativo - o que é isso?
• 2 Dispositivo do sistema
• 3 Design e recursos tecnológicos
• 4 Operação do sistema

Controle de cruzeiro adaptativo - o que é isso?

A nova geração de controle de cruzeiro não só mantém o limite de velocidade do carro no nível definido pelo motorista, mas também garante a segurança do veículo, ajustando a distância para o carro mais próximo.

A versão com um módulo de cruzeiro passivo pertence a um desenvolvimento anterior e não tem a capacidade de controlar o ambiente. Ele toma decisões apenas dentro da estrutura de manutenção da velocidade atual. Todas as operações para manobrar neste sistema, relativas à velocidade ou frenagem, pertencem ao privilégio do motorista.

Dispositivo do sistema

Перед тем как разобраться, o que é controle de cruzeiro adaptativo no carro, необходимо разобраться с его техническим устройством. Основными модулями, из которых он состоит, являются:

• unidade de controle eletrônico;
• sensor inteligente que controla a distância e a velocidade;
• bloco de mecanismos executivos.

O elemento responsável nessa cadeia é o sensor de controle de velocidade e distância. É para ele em muitas empresas automotivas que a principal atenção é dada durante o desenvolvimento e modernização da estrutura.

É costume distinguir dois tipos de tais dispositivos:

• Radar O dispositivo está envolvido na detecção de rádio e monitoramento da distância até um determinado ponto. A base de seu princípio de operação é a radiação de ondas de rádio, bem como o registro de um eco de rádio refletido de objetos.
• Лидар. O dispositivo usa a detecção de luz de presença e distância. No centro de seu trabalho com as ondas do alcance óptico e infravermelho.

As vantagens de lidar a um custo menor, o que afeta levemente o preço total do carro. No entanto, eles são bastante dependentes do estado atual do tempo. A este respeito, o radar, em maior medida, colocou carros mais caros.

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Recursos construtivos e tecnológicos

A instalação de sensores na maioria dos veículos é realizada na área dos pára-choques dianteiros ou das grades do radiador. O alcance médio do dispositivo raramente excede 100 ... 150 m. Designs mais modernos incluem dois tipos de sensores:

• controlando alcance próximo;
• responsável por longas distâncias.

Para o primeiro tipo, uma redução para quase a velocidade zero é típica, enquanto que para o segundo tipo de sensores, uma redução no modo para cerca de 30 ... 35 km / h é usada. Essa abordagem contribui para a expansão durante o tráfego denso ou durante a condução em baixa velocidade.

Você precisa saber que o número de tipos de sensores no sistema de controle de cruzeiro distronic Plus é de três tipos: um para longas distâncias, dois para distâncias curtas.

A unidade de controle está envolvida no controle de informações recebidas de vários sistemas:

• velocidade automática atual;
• aceleração lateral;
• distância e velocidade do veículo à frente;
• raio de curvatura nominal do percurso do movimento;
• posição do ângulo de direção.

Com base nos dados obtidos, são tomadas decisões na gestão de carros.

Determinar a velocidade do carro dianteiro no fluxo é devido à diferença nas mudanças na reflexão da onda. Esse princípio é usado tanto no radar quanto no interlocutor. Os dados recebidos são redirecionados para o dispositivo de controle. Com base no algoritmo integrado, a eletrônica seleciona a ação necessária no momento.

Os fabricantes não fornecem um bloco separado de mecanismos para manipular nós automotivos no controle de cruzeiro adaptativo. Todos os projetos são operados em dispositivos de controle no veículo. O funcionamento da eletrônica de cruzeiro depende de tais sistemas:

• válvula de borboleta motorizada;
• elementos do sistema de estabilidade cambial;
• transmissão automática, transmissão variável ou em níveis raros de transmissão manual.

O fornecimento e recepção de pulsos é realizado através de uma unidade de controle eletrônico montada pelas montadoras.

Operação do sistema

Um intervalo comum para a operação do ACC é o intervalo de velocidade 35 ... 190 km / h. Sistemas mais modernos suportam operabilidade em uma versão expandida de 0 ... 210 km / h, e também usam a opção de parada / partida adicional.

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O funcionamento do cruzeiro adaptativo é realizado em vários modos:

• com velocidade estável;
• durante a aceleração;
• quando desacelerar o carro.

Quando não há interferências na forma de outros carros no radar ou no alcance do operador, o carro vem com o sistema ligado a uma velocidade constante. Durante a reconstrução do carro principal ou aumentar a velocidade, a eletrônica retorna o modo de velocidade para o seu carro da maneira que o driver original o instalou.

Enquanto redefine a velocidade do carro principal ou reconstrói-o em sua linha, a unidade eletrônica para manter uma distância segura reduz a velocidade atual do seu carro. Mais frequentemente Além da operação do flape, o sistema de freio é usado nesta situação.. A unidade de controle eletrônico fornece um aumento na pressão no sistema de freio.

Módulos adicionais que garantem a segurança dos carros com controle de cruzeiro adaptativo são os seguintes serviços:

• módulo de frenagem de emergência;
• sistemas modernos de navegação por satélite;
• sistemas de segurança preventiva.

Na maioria dos casos, o controle de cruzeiro oferece economia de combustível que pode chegar a 5%. O consumo é reduzido devido ao fato de que o motorista não usa o pedal do acelerador desnecessariamente, portanto, desperdício de gás durante acelerações desnecessárias é excluído.