Como o gerador funciona

A responsabilidade pelo fornecimento de eletricidade às fontes de consumo em um veículo com um motor de combustão interna está no gerador. Sem isso, é quase impossível imaginar uma motocicleta ou carro moderno. No artigo vamos revelar o princípio de funcionamento do gerador, seus principais componentes e elementos.

Conteúdo

  • 1 princípio de funcionamento
  • 2 Requisitos para o oscilador
  • 3 Montagem e dispositivo de acionamento
  • 4 Dispositivo gerador
  • 5 Stater
  • 6 rotor
  • 7 unidades de escova
  • 8 Blocos retificadores
  • 9 Placas de dissipador de calor
  • 10 Rolamentos
  • 11 arrefecimento do gerador
  • 12 Regulador de tensão

Princípio de funcionamento

Quando o motorista gira a chave de ignição, a energia elétrica é fornecida ao motor de partida. Este dispositivo nos primeiros segundos do carro é o único que é alimentado por uma bateria (bateria) e ajuda a girar o virabrequim. Depois de iniciar a usina, a rotação do motor através da transmissão da correia é transmitida ao gerador.

como funciona um gerador de carros?

Quase imediatamente, a bateria da fonte se transforma em um consumidor de energia e começa a recuperar a carga. Agora o gerador se torna uma fonte de eletricidade quando o motor está funcionando.

O princípio de funcionamento do gerador automotivo é que ele recebe energia rotacional mecânica do motor e o transforma em energia elétrica.

Na ausência deste dispositivo em carros, a carga da bateria não seria suficiente para o trabalho de longo prazo. Mas com o gerador resulta não só a ausência de descarga, mas também o processo de carregamento. Sua capacidade é suficiente para trabalhar todos os aparelhos elétricos instalados que afetam o desempenho da máquina, além de aumentar o conforto do motorista e dos passageiros.

Quando vários consumidores intensivos de energia começam a funcionar ao mesmo tempo em um carro, a potência do gerador pode não ser suficiente, e nesse caso uma bateria vem para o resgate. Graças a esse sistema interligado, o consumidor não percebe o inconveniente, e ambos os dispositivos criam a maneira ideal para as unidades elétricas operarem na máquina.

Requisitos para o oscilador

O dispositivo e o princípio do gerador não impõem certas obrigações no desempenho de suas funções. Os requisitos básicos consistem nos seguintes itens:

  1. fornecimento simultâneo e ininterrupto de nós necessários de eletricidade, bem como carregar a bateria;
  2. enquanto o motor estiver operando em baixa velocidade, não deve haver retirada significativa de carga da bateria;
  3. o nível de tensão na rede deve ser estável;
  4. o gerador deve ser durável, confiável, com baixo ruído e não causar interferência de rádio.

Montagem e dispositivo de acionamento

A transmissão em todos os carros tem uma aparência padrão: uma polia montada no virabrequim é conectada por meio de um acionamento por correia com uma polia no eixo do rotor do dispositivo. As dimensões das polias na transmissão são determinadas a partir da necessidade de obter um determinado número de revoluções no gerador.

qual dispositivo e princípio de funcionamento do gerador moderno

Montagem no bloco

Nos carros modernos, usando correias nervuradas. Com a ajuda deles, é possível transferir um número maior de revoluções para o rotor do gerador.

O dispositivo está ligado ao corpo da unidade no compartimento do motor. Um tensionador de correia também é instalado lá. É necessário estabelecer uma transmissão de rotação de alta qualidade para evitar o deslizamento da correia na polia. Caso contrário, a eletricidade passará para o uso da bateria, o que levará a sua descarga completa e imperceptível.

Veja também: Como fazer um estroboscópio para carros com as próprias mãos

Costuma-se distinguir dois grupos de geradores estruturalmente diferentes:

  1. Dispositivos com ventoinha perto da polia de acionamento são considerados um projeto tradicional;
  2. O design, no qual dois ventiladores são instalados no caso do dispositivo, é considerado mais recente e pertence a dispositivos compactos.

Dispositivo gerador

As partes principais de qualquer gerador são um bloco fixo - um estator e um membro estrutural rotativo - um rotor. O estator é um enrolamento de fios de cobre. É fixado em ambos os lados com coberturas, por via de regra, de ligas de alumínio leves. No lado do acessório da polia, a tampa frontal e no lado da escova, a tampa traseira.

Um regulador de tensão é montado na parte de trás do mecanismo de escova. Existe também uma unidade retificadora. As tampas fixam o estator e fixam entre si com a ajuda de vários parafusos. As patas, com as quais o gerador é fixado ao corpo do carro, são moldadas juntamente com as coberturas. Da mesma forma, resulta a tensão da orelha.

No orifício de uma das pernas pode ser instalada a luva, o que ajuda a ajustar a instalação do gerador no suporte, escolhendo a folga necessária. Também o ouvido do mecanismo de tensão é fornecido com várias aberturas para instalação do dispositivo em carros de várias marcas.

Estator

Como o gerador funciona depende do desempenho de qualidade de suas funções de cada um dos seus blocos. A base do estator é composta de elementos de chapa de aço idênticos com uma espessura de até 1 mm. Se a base do estator (pacote de placas) for feita usando o enrolamento, o garfo do bloco contém protuberâncias localizadas sob os slots. Para tal convexidade, as camadas do enrolamento são fixas. Protrusões também ajudam a resfriar melhor toda a estrutura.

Qual é o princípio de funcionamento do gerador automotivo

Estator генератора

Em quase todos os geradores, o número de slots é o mesmo. Eles são geralmente em carros de série 36. Isolamento é realizado entre eles usando um isolante de epóxi.

Rotor

Para geradores automotivos, a principal característica é o arranjo de pólos dos rotores. O enrolamento deste nó é fechado com duas metades em forma de taça de metal estampadas, com pétalas salientes em forma de bico. Eles estão fixos no eixo, como se envolvessem o enrolamento com essas pétalas.

Os rolamentos são montados no eixo, uma das extremidades do eixo é rosqueada com um rasgo de chaveta e a superfície do assento fica sob a polia.

qual dispositivo e princípio de funcionamento do gerador

Rotor do gerador

Nó escova

Contatos deslizantes são instalados nesta unidade. Nos osciladores, pegue dois tipos de pincéis:

  • eletrográfico;
  • grafite de cobre.
Veja também: Por que uma bateria de carro não carrega bem de um gerador

Qual é o princípio do gerador

No primeiro caso, há uma diminuição periódica da tensão nos contatos com o anel. Isso leva a uma operação de baixa qualidade do gerador, que fornece tensão instável em tal situação. No entanto, eles também têm um efeito positivo, porque há menos desgaste, ao contrário dos de cobre.

Blocos retificadores

Existem dois tipos principais de nós retificadores:

  1. no primeiro caso, os diodos são pressionados nas placas do dissipador de calor;
  2. no segundo caso, são usadas aletas estruturais nas quais os diodos são soldados aos dissipadores de calor.

Placas de dissipador de calor

O fechamento de tais placas é muito perigoso para o carro inteiro. A causa deste incidente - a poluição que caiu entre as placas. Pode ser condutivo e fechar o lado positivo da fiação com o negativo.

Um curto entre as placas pode causar um incêndio no carro.

Para evitar tal desenvolvimento de eventos, um revestimento individual de cada placa com uma camada isolante é realizado na produção.

Rolamentos

O design usa rolamentos de esferas. Por produção de geradores recebem lubrificante para todo o prazo operacional. Fabricantes de automóveis americanos às vezes usam rolamentos de rolo. Aterrissar do lado do grupo de contato geralmente é “com um aperto” e, do lado da polia, é aplicado um ajuste deslizante. A lógica reversa é usada ao instalar nos assentos da tampa.

Como um gerador funciona em um carro?

Desmontagem dos rolamentos do gerador

A torção do lado do grupo de contato da caixa de rolamentos externa leva à falha deste par de acoplamento (mancal / tampa).

Então, o rotor pode tocar no estator. Para evitar isso, muitas vezes colocar selos adicionais na tampa: uma manga de plástico, um anel de borracha.

Resfriamento do gerador

O abaixamento da temperatura de trabalho é realizado com a ajuda daqueles instalados no eixo do rotor dos ventiladores. O design tradicional envolve o fornecimento de ar para a tampa do dispositivo a partir do grupo de contato. Com um arranjo externo da unidade de escovas, o fornecimento de refrigeração é realizado através de uma cobertura protetora que cobre os contatos com as escovas.

Carros com um arranjo compacto de unidades sob o capô são freqüentemente equipados com um gerador com uma cobertura adicional especial. A entrada de ar de entrada fria é fornecida através dos seus slots. Em geradores com design compacto, o resfriamento é realizado nos dois lados das tampas devido à presença de dois ventiladores.

Regulador de tensão

Também em todos os geradores modernos instalados reguladores eletrônicos de tensão de semicondutores. O regulador fornece compensação de calor. A tensão aplicada à bateria depende da temperatura do compartimento do motor. Quanto mais frio o ar, maior a voltagem aplicada à bateria.

LEAVE ANSWER