Ao escolher um carro, a aparência do carro desempenha um papel importante. Indubitavelmente, todo dono de carro quer que seu cavalo de ferro pareça atraente. Para fazer isso, ele terá que cuidar de muitas coisas: o pára-choque, o kit de carroceria aerodinâmico, os limites de sobrecarga e assim por diante.

Tudo isso é chamado de "beleza" - muitas vezes inútil e não afeta as características técnicas do carro. Mas com a afinação externa o carro parece mais agressivo, mais esportivo, sua aparência original faz você pensar nas possíveis possibilidades do carro.

Muitas vezes, essa "maquiagem" falha muito rapidamente. Tais elementos são feitos de plástico durável, que, infelizmente, é impossível proteger de arranhões, lascas, rachaduras. Causas de danos podem ser diferentes, mas o resultado é sempre o mesmo - danos ao carro. Para consertar o amigo de quatro rodas de várias maneiras. Na maioria das vezes, rachaduras em peças plásticas são soldadas ou coladas.

A tecnologia mais complexa envolve a soldagem de pára-choques. Você precisará de um ferro de solda de 40 a 60 watts, um secador de cabelo, uma faca, um pequeno apontador para preparar eletrodos, uma tesoura (de preferência metal op), uma chave de fenda de cabeça chata. Às vezes a complexidade do reparo de rachaduras e os custos são tais que seria melhor levar o trabalho de profissionais.

A segunda opção de reparo é o dimensionamento de peças de plástico para carros. Quase qualquer motorista pode facilmente fazê-lo. Essa solução é a menos cara e é adequada para a maioria dos tipos de plásticos usados ​​em carros de baixo custo.

O kit necessário para reparar rachaduras pode ser adquirido no mercado de automóveis. Consiste em um pedaço de fibra de vidro (aproximadamente 1-2 metros), resina epóxi e endurecedor. O kit de reparo para pára-choques, dependendo se há uma lixa, um recipiente de plástico para misturar cola e massa de plástico, custa de 15 a 60 dólares por embalagem.

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Naturalmente, o mais valioso aqui é a fibra de vidro, sua máxima flexibilidade e flexibilidade no trabalho. Os conhecedores são aconselhados a escolher os conjuntos polacos ou bielorrussos. E no bielorrusso inclui a mesma fibra de vidro polaca, mas eles custam um par de dólares a menos.

Além disso, você precisa comprar uma massa de plástico, se ela, como lixa, não estiver incluída. Em geral, a parte dianteira ligeiramente enrugada do pára-choques com uma rachadura normal terá que ser reparada um dia. Isso leva em consideração o tempo necessário para remover e instalar um elemento danificado, bem como para secar completamente a cola epóxi (10 a 20 horas).

É verdade que existem kits onde a resina epóxi endurece em poucas horas. Por um lado, é conveniente - se você, naturalmente, fez tudo corretamente, mas por outro - não muito. Afinal, em caso de falha, é necessário refazer muito - e reparar o dano principal, e corrigir o seu trabalho.

Se você fizer algo pela causa! Se houver rachaduras, pequenos rasgos ou buracos rasgados no pára-choque, eles são selados com fibra de vidro do lado de fora. E para a força, é aconselhável aplicar várias camadas. O primeiro deve sobrecarregar a fenda por 3-5 cm, e o segundo deve se sobrepor ao primeiro remendo por 5-10 cm de suas bordas.

Naturalmente, as linhas de ligação são cuidadosamente lixadas. Quando a grade e o spoiler inferior quebram, há pouco espaço para “tratamento”. Mas devemos tentar agarrar o avião ao máximo, porque isso fortalece muito seu pára-choque e elimina a ansiedade e a necessidade de repará-lo várias vezes.

Após a base ter endurecido pela parte de trás, a massa é aplicada com as várias camadas externas. Por norma, congela durante cerca de 20 minutos e, após mais 20 minutos, pode começar a polir. Algumas pessoas recomendam adicionar verniz ao primer. Isso torna a superfície mais resiliente e menos suscetível a golpes suaves, evitando lascas e rachaduras. Mas note: neste caso, a complexidade do tratamento do solo (moagem) aumentará.

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Então a diversão começa - pintando o pára-choque. Pense bem, avalie sua força e avalie suas capacidades financeiras. Você pode confiar o carro a especialistas - os custos de pintura spot, em média, de US $ 100 a US $ 500. Tudo depende da marca de carro e taxas de estação de serviço, muitas vezes tentando rasgar mais dinheiro de um cliente.

Desde que a reparação seja local e secundária, é possível devolver o revestimento à sua cor original com a ajuda de um polimento comum de redução de cor. Se ainda houver rachaduras ou lacunas, compre um conjunto de polimentos enriquecidos por cores com um lápis colorido. Nas lojas, custa de 20 a 25 dólares.

Este conjunto é fácil de escolher para qualquer carro, porque seu espectro de cores é bastante amplo. O local do dano deve primeiro ser limpo com um lápis tonificante especial. Massa viscosa irá esconder riscos profundos, preencher com lascas de pedra e evitar o aparecimento de corrosão. Então é necessário aplicar um polimento de redução.

No entanto, para algumas pessoas, o tempo gasto em auto-reparo do carro é equivalente a cem dólares, dados pelo dimensionamento do pára-choque na estação de serviço. Para o qual é mais lucrativo, todo mundo decide por si mesmo. Mas afinal de contas, muitas pessoas adoram brincar com seus carros e será apenas um prazer para eles reparar o crack com suas próprias mãos.