A maioria dos carros nas nossas estradas tem uma suspensão MacPherson. Nenhuma exceção são os produtos da indústria automobilística nacional. Em seu sistema, um papel importante é atribuído aos rolamentos de suporte, que são usados ​​como um feixe entre o corpo do veículo e a suspensão dianteira.

Conteúdo

• 1 Funcionalidade operacional
• 2 Problemas operacionais frequentes
• 3 O lado financeiro da questão
• 4 Substituição de bricolage

Funcionalidade operacional

Muitos fatores dependem do desempenho e eficiência do desempenho das tarefas do EP:

• controle de qualidade de uma determinada máquina;
• conforto durante a viagem;
• segurança de viagem para todos os usuários da estrada.

A principal coisa - não perca o momento em que você precisará substituir o rolamento de suporte do eixo dianteiro. Ao mesmo tempo, é necessário diagnosticar e monitorar oportunamente o estado atual do nó.

O rolamento dianteiro está envolvido no projeto para distribuir ou absorver impulsos de choque. Inclui itens como:

• separador de borracha;
• esferas de aço movendo-se no separador;
• um par de almofadas funcionais usadas como proteção superior e inferior da estrutura.

Em Priory, este elemento está oculto nos vidros tecnológicos dos amortecedores dianteiros. Isso é perceptível quando se olha para o compartimento do motor em cada uma das rodas.

Problemas operacionais frequentes

Quando os rolamentos do rolamento falham, uma batida característica aparece na frente. Ele é ouvido enquanto dirige em estradas de baixa qualidade na área do rack superior. Muitas vezes, o sinal aparece após a deformação ou danos à integridade do corpo, bem como a quebra da junta.

A razão está na maioria dos casos em um dos seguintes pontos:

• carros operados por um longo período de estradas de baixa qualidade;
• limiar de resistência dinâmica excedido;
• muita poeira, umidade, sujeira entraram na unidade de trabalho.

Antes de substituir o mancal axial do pilar A, é necessário realizar você mesmo medidas simples de diagnóstico. Para fazer isso, abra o capô e remova a tampa protetora do vidro. Coloque a palma da mão diretamente no suporte e tente agitar o carro em um eixo vertical. Quando a peça estiver com defeito, haverá uma batida e pequenas vibrações que indicam a necessidade de substituição.

Você precisa saber que o fabricante definiu uma quilometragem máxima aproximada para os rolamentos de apoio Priors 100 mil km.

No entanto, isso não significa que a parte na realidade seja capaz de lançar esse recurso em estradas domésticas. Muitas vezes, ele deve ser removido após metade da milhagem especificada. Além disso, a substituição é realizada na identificação de problemas operacionais em estágios iniciais.

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O lado financeiro da questão

Excluindo a entrega, o custo desta parte para Priora, de acordo com o Mercado Yandex, é de 350 rublos. excluindo o envio. Para escolher o direito, você deve especificar o número do catálogo - 2170-2902821 RU. Se desejado, o proprietário do carro pode selecionar independentemente modelos progressivos de fabricantes de terceiros que satisfaçam os parâmetros operacionais. No entanto, eles custarão significativamente mais - 2-3 vezes.

Na maioria das vezes, o produto é representado por marcas registradas como “TRACK”, “FENOX”, “SS-20”, “ASOMI”. Vale a pena levar em conta o custo do trabalho na estação de serviço. Para eles terão que pagar a quantia de 500 rublos. Aqueles que querem mudar completamente o apoio, dependendo da região, devem pagar a partir do intervalo de 1300-3200 rublos. Você pode salvar e realizar todo o trabalho nas condições da garagem por conta própria.

Substituição de bricolage

O algoritmo passo a passo consiste nas seguintes ações:

• o carro é instalado em uma plataforma horizontal plana;
• às custas do jack levantá-lo do lado do problema;
• Desparafusamos a porca da ponta da direção e desparafusamos com uma chave inglesa por 19;
• na presença de uma stripper, pressionamos o dedo da ponta, quando não há ferramentas especiais sob nossas mãos, então usamos um martelo de meio quilo e montamos, no entanto, é importante controlar o processo para não danificar a linha;
• na próxima etapa, um par de porcas é retido, o qual segura o rack no came, elas são frequentemente pré-tratadas com fluido anti-corrosão, por exemplo, VD-40;
• no compartimento do motor, remova a tampa de vidro e desaparafuse as três porcas que prendem o suporte;
• o amortecedor precisa ser puxado para baixo;
• Você precisará de dois acopladores para as molas, o que ajudará a reduzir a carga no suporte superior;
• desaperte a porca de fixação do suporte para o rack;
• desmontar o suporte e, tendo desmontado, retirar o mancal que não funciona;
• colocamos uma nova peça em troca da antiga e consertamos tudo no amortecedor;
• A montagem é tradicionalmente realizada na ordem inversa da desmontagem.

A maioria dos profissionais experientes altera esse detalhe em ambos os lados, já que muitas vezes sua condição será semelhante. Após este procedimento, é obrigatório ajustar o ângulo de cambagem.

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