A bateria funcionando corretamente garantirá que o motor comece em quase todas as condições de temperatura. A operação estável do sistema elétrico como um todo depende em grande parte da qualidade da bateria, portanto a voltagem da bateria do carro do gerador deve ser aplicada continuamente para carregar totalmente a bateria sem dispositivos externos.

Caso contrário, você terá que empurrar o carro toda vez que precisar ligar o motor ou precisará trocar frequentemente as baterias, com um alternador funcionando incorretamente.

Conteúdo

• 1 Razões para a descarga da bateria
• 2 Cobrança de autodiagnóstico
• 3 Conclusão

Razões para a descarga da bateria

Para manter a principal fonte de eletricidade no carro, o motorista é obrigado no estado carregado. Isso é especialmente importante no inverno, quando os períodos de resfriamento podem afetar significativamente o desempenho da bateria. Também as seguintes situações podem ser causas de descarga e má recepção de carga:

• desenvolvimento da vida útil da bateria (ocorre durante a operação prolongada ou inadequada quando as placas de chumbo são destruídas);
• o equipamento possui tomadas elétricas que garantem a rápida descarga da bateria durante o estacionamento;
• o carregamento da bateria do gerador do veículo é intermitente ou não ocorre em conformidade.

No primeiro caso, basta substituir a bateria por uma nova para eliminar o mau funcionamento. Ao comprar, você precisa escolher um aparelho com a capacidade apropriada Na segunda situação, você precisa torcer o problema com a fiação ou consumo de voltagem adicional. Para fazer isso, recline alternadamente os consumidores e, nesse momento, eles medem com um multímetro. O método ajuda a determinar o problema na corrente de fuga.

Para resolver o terceiro problema, o gerador é monitorado. Antes de verificar a carga da bateria do gerador, testamos o grau de tensão da correia e possível deslizamento nas polias.

Se não houver possibilidade ou capacidade de realizar os procedimentos independentemente, o carro é destilado para o centro de serviços automotivos. Diagnóstico de tais problemas não leva muito tempo de especialistas, como falhas típicas são mais frequentemente detectadas.

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Cobrança de autodiagnóstico

Para quem não sabe conferir o carregamento do gerador, vamos mostrar um jeito simples. Ao diagnosticar, você precisará de um multímetro digital com um modo de voltímetro. O testador muda para o alcance de até 24 V. O monitoramento é realizado através da tensão de saída da bateria. Se estiver dentro do intervalo normal, o processo está sendo executado corretamente.

Nós conectamos os contatos do multímetro com os contatos correspondentes da bateria quando o motor está funcionando. As indicações no visor devem estar dentro de 13,7 ... 14,4 V. Erros de 0,1 ... 0,2 V durante a medição são permitidos. Se a carga for menor, isso é mais uma evidência da operação instável do gerador.

É necessário saber que o undercharging regular leva à deterioração das características da bateria e, em breve, para completar a falha do dispositivo.

Para verificar a capacidade do gerador de carregar, você precisa pressionar o pedal do acelerador para cerca de 2000 rpm, ao mesmo tempo monitorar as leituras do voltímetro. Quando os dados estão na faixa de trabalho, ele flutua um pouco, isso indica a operação correta do gerador. Se os valores caírem significativamente abaixo do mínimo ou estiverem aproximadamente no lugar, então o gerador não está em ordem.

Problemas especialmente notáveis ​​com o eletricista no inverno, quando um grande número de consumidores, como a iluminação, aquecimento elétrico da cabine e do banco é frequentemente ligado simultaneamente. De fato, mesmo enquanto a máquina está em marcha lenta, a potência do motor não é suficiente para todos os consumidores. Esta situação é relevante para as grandes cidades com seus engarrafamentos.

Ao executar o motor deve ouvir o som do gerador. Não deve chiar, e também dar um ronco do problema de rolamento.

Em um carro abafado, medições de tensão da bateria também são tomadas. Dados em um estado calmo sob condições normais de temperatura não devem estar abaixo de 12,6 V. Parâmetros muito baixos afetarão negativamente o trabalho no início do carro.

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Em alguns casos, é suficiente cobrar periodicamente de uma fonte externa para garantir uma carga de bateria satisfatória. Um procedimento similar é feito com ou sem a remoção da bateria.

Para realizar uma verificação mais completa, você precisará desmontar o gerador. Com tal teste, o controle do enrolamento do rotor é monitorado, seus dados de inspeção devem estar dentro de 2,3 ... 5,1 Ohms. Nas descobertas do enrolamento do estator, as leituras de trabalho devem ser de 0,2 ohms.

Conclusão

Todas as verificações da carga do gerador, sem desmontagem, demoram alguns minutos. É aconselhável realizá-los regularmente, especialmente com uma bateria fraca, para que o problema não pegue o motorista no caminho. É suficiente ter um multímetro no carro e realizar diagnósticos em ambientes fechados ou em clima quente e seco.