No artigo proposto, vamos tentar revelar em detalhes todos os principais pontos da questão, como verificar a compressão em um motor de carro.

Para obter dados sobre compressão em cilindros, serão necessárias as seguintes ferramentas:

• compressômetro;
• seringa;
• chave de vela ou chave para injetores;
• 30 ml de óleo de motor convencional.

A medição da compressão do motor deve ser feita somente após o ajuste correto da folga da válvula, pois isso afetará significativamente os resultados finais do estudo.

Os principais sinais de baixa compactação:

• redução do impulso do motor;
• aumento do consumo de combustível;
• aumento do consumo de petróleo;
• fumaça cinzenta sai do silenciador.

Todos estes são sinais claros de desgaste severo nos anéis do pistão. A principal causa de desgaste é a queima do pistão e a perda de elasticidade.

Conteúdo

• 1 Verifique a compressão do motor
• 2 Realize válvulas de moagem
• 3 Diagnóstico de óleo de anéis de pistão

Verificar a compressão do motor

Os resultados mais precisos ao medir a compressão só podem ser obtidos usando um medidor de compressão.

Existem duas maneiras de medir a compactação:

• uso de um compressômetro (o procedimento mais preciso);
• manualmente (obtendo um resultado aproximado).

Para realizar o segundo método, certas habilidades serão necessárias, e não há nada de difícil nisso. Antes de medir a compressão do motor, é necessário retirar todas as velas, exceto o primeiro cilindro, e girar o virabrequim do motor até o momento em que o curso de compressão no primeiro cilindro estiver completamente acabado (isso será visto pela coincidência das marcas). Em seguida, nos outros cilindros, deve-se girar alternadamente a vela de ignição e girar o virabrequim da mesma maneira. Ao comparar o esforço aplicado para acionar o virabrequim, é possível determinar qual cilindro possui compressão reduzida.

Naturalmente, esta é uma medida bastante convencional, que depende diretamente das características da fisiologia humana. Em tal situação, é melhor usar um compressômetro. O valor ideal da compressão é registrado no passaporte técnico do carro. Neste caso, a medição da compressão é realizada em um motor aquecido (aproximadamente 80-85 ° C).

Você deve fazer o seguinte:

1. Ligue o carro e aqueça o motor até a temperatura desejada.
2. Remova as velas de ignição.
3. O próximo passo exigirá assistência de terceiros. Para realizar a medição é necessário garantir a abertura do acelerador. O assistente deve ligar o motor de partida, pressionando totalmente o pedal do acelerador. Além disso, a abertura do acelerador é fornecida simplesmente travando o pedal do acelerador.
4. Em seguida, você deve instalar firmemente a ponta do medidor de compressão no soquete da vela de ignição e, mais uma vez, certificar-se de que a conexão esteja segura.
5. Agora você pode ligar o motor de partida e girar o virabrequim até que o manômetro pare de crescer (esse procedimento levará de 2 a 3 segundos). O virabrequim deve girar em intervalos de 100 rpm. Este valor é alcançado somente quando a bateria está funcionando corretamente.
6. Desligue o motor de partida e observe as leituras do instrumento. A medição é realizada separadamente para cada cilindro.
7. Após cada medição, remova o ar do dispositivo ou redefina os dados para sua posição original. Se anormalidade for detectada, o procedimento de medição no cilindro deve ser repetido.

Os níveis de compressão podem ser baixos devido a uma correia dentada instalada incorretamente.

Se a oportunidade de aprender os dados regulamentares estiver ausente, a taxa normal de compactação nos cilindros do mecanismo poderá ser calculada pela fórmula:

Veja também: Como reparar um silenciador sem soldar com fita

Compressão (medida em kgf / cm2) = coeficiente X * taxa de compressão

O valor do coeficiente X é determinado dependendo do tipo de motor. Para motores de quatro tempos com um sistema de ignição por faísca, é de 1,2-1,3 e para um motor a diesel de quatro tempos é de 1,7 a 2. O grau de compressão pode ser encontrado na descrição técnica da unidade de potência.

A compressão de um motor a diesel ou um motor a gasolina de um carro novo deve corresponder aos dados do fabricante ou na fórmula especificada. O desvio do compressómetro entre os cilindros deve ser inferior a 10% do valor máximo. Simplificando, para um motor a gasolina, a diferença não deve exceder 1kg / cm2. Reduzir a compressão no cilindro em 15% indica um forte desgaste das válvulas, falha dos anéis do pistão, do pistão ou do próprio cilindro. A operação subsequente de tal motor só agravará a situação.

Às vezes, a compactação do carro pode ser restaurada. Este procedimento é possível quando a causa da perda de compressão é um motor montado incorretamente, a árvore de cames e o virabrequim não são inicialmente instalados de acordo com as marcas apropriadas, quando os dentes são arrancados ou há uma lacuna na correia dentada. Neste caso, a válvula não funciona na fase certa e não se encaixa perfeitamente no assento. Isso causa baixa compactação. Para corrigir o problema, você precisará desmontar parcialmente o motor e triturar as válvulas e instalar a correia dentada corretamente.

Eu executo moendo dentro de válvulas

A taxa de compressão máxima pode ser alcançada ao dobrar as válvulas. O procedimento é realizado com uma mangueira de 15 cm de diâmetro, colocada na extremidade da válvula e desempenha as funções de uma alça. Se uma pasta de polimento especial estiver faltando, ela será preparada sozinha. O vidro deve ser esmagado em um almofariz de metal e adicionar óleo do motor. A mistura resultante é aplicada na borda da válvula e depois começa a moer. A pasta não deve cair na haste, pois isso danificará a bucha guia.

Para melhorar o desempenho da compressão, eles recorrem a um procedimento de lapidação de válvula.

Por conveniência, a cabeça do motor é removida e colocada em uma superfície horizontal. A mangueira deve ser colocada na haste da válvula. Em seguida, a válvula é pressionada para a sede e começa a girar, enquanto periodicamente ela deve ser rearranjada para outra posição em relação ao eixo. Isso ajudará a evitar os tirantes circulares na válvula e na sede. A retificação pode ser concluída quando um caminho suave de 1,5 a 2 mm é visível na superfície da válvula. de largura. Na fase final, a cabeça e as áreas de polimento são cuidadosamente lavadas com querosene.

Veja também: Como o carro se comporta se a sonda lambda não funciona

Diagnóstico de óleo de anéis de pistão

A compressão nos cilindros do motor depende do grau de desgaste dos anéis do pistão e do estado geral da unidade de potência. Existe outro método para verificar a qualidade dos anéis. Este é o chamado "teste de óleo". Este método exigirá uma seringa e óleo de motor regular. Aproximadamente 10 a 30 ml devem ser injetados em cilindros com compressão reduzida. óleos. Em seguida, feche o orifício da vela e faça algumas revoluções do virabrequim, o que permitirá que o óleo encha o cilindro. Depois disso, a compactação é medida novamente. As indicações antes e depois da medição devem ser comparadas.

Usando uma seringa e óleo de motor convencional, você pode verificar a condição dos anéis do pistão.

Um aumento significativo na compressão indica desgaste dos cilindros, uma falha dos anéis ou pistões. Um ligeiro aumento na compressão indica vazamento de válvulas ou danos à junta na cabeça do cilindro. Se a compressão não mudou, significa que as válvulas estão vazando.

É claro que seria bom saber o quão apertados são os cilindros. No entanto, sem equipamento especial, é muito difícil determinar. Portanto, o diagnóstico de estanqueidade do cilindro e da cabeça do bloco é melhor feito na estação de serviço.