Quando o relé de tensão se rompe, surgem problemas na operação de equipamentos elétricos. As razões que causaram a falha no regulador de tensão podem ser muitas, mas a mais comum delas é a ebulição do eletrólito na bateria. O regulador de tensão (PH) está além do reparo, é simplesmente alterado para um novo. No entanto, antes de alterá-lo, você precisa ter certeza de que está com defeito. Você pode verificar o relé do gerador.

Conteúdo

• 1 O objetivo do regulador atual no carro
• 2 Tipos de relés de tensão e seus dispositivos
• 3 sinais externos de quebra
• 4 Por quebras
• 5 Como verificar o relé regulador sem retirar do carro?
• 6 Teste do regulador removido (com o esquema)

O objetivo do regulador atual no carro

В машине и в других средствах передвижения для нормального функционирования электрооборудования и других систем необходим постоянный ток -13,5–14,5 В. Если напряжение недотягивает до нормы ou наоборот ее превышает, электроприборы начнут выходить из строя, а аккумуляторная батарея из-за избытка заряда сократит свой эксплуатационный срок. Реле-регулятор выступает стабouзатором этого бортового напряжения в заданных пределах, в зависимости от электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды. Он пропускает допустимое напряжение в бортовую сеть автомобиля, тем самым обеспечивая ее требуемыми параметрами.

Regulador de tensão do relé

Tipos de relés de tensão e seus dispositivos

Se exagerar, então existem dois tipos de dispositivos e ambos funcionam de acordo com o mesmo princípio:

• отдельные ou контактные. Instalado no corpo do veículo sob o capô por meio de suportes. Primeiro, os fios se afastam do gerador e depois vão para a bateria. Esse tipo é menos comum desde que foi lançado há 30 anos. Existem também modelos modificados que são apenas incluídos no uso. Seus principais elementos de design são:

1. Dois blocos de resistência;
2. Bobina de magnetização;
3. Grupo de contato;
4. Núcleo de metal.

• совмещенные ou электронные со щеточным узлом. É montado diretamente no gerador. A localização do relé na carcaça com escovas.

Общее у обоих – неразборные корпуса, часто они просто залиты герметиками ou особым клеем. Так как они не подлежат ремонту, то цена на них низкая. Раньше был еще один тип – совмещенный с клеммами, но большого распространения он не получил, поэтому рассказывать о них не стоит.

Reguladores antigos e novos de relés

Sinais externos de quebra

Sinais de um relé defeituoso podem ser:

• recarregar a bateria (não há carga liberada suficiente ou o eletrólito ferve);
• brilho do farol (muda durante a avaria, quando o eixo gira 2 mil / min. O nível de tensão é maior que o normal);
• cheiro ardente dentro da cabine.

Veja também: A composição do eletrólito para baterias

Por que quebra

Os relés atuais são muito mais duráveis ​​que seus predecessores, mas nada está imune a falhas. Contribuir para isso pode, fatores como:

• curto-circuito;
• penetração de umidade (pode acontecer durante a lavagem do carro);
• dano mecânico;
• a qualidade do produto em si (a compra de um dispositivo de fabricantes desconhecidos não garante uma longa vida útil).

Quando o relé é interrompido e ocorre sobrecarga, é necessário diagnosticar o problema. Existem duas maneiras de verificar o regulador de tensão do gerador - не tiro с машины ou tiro. Considere as duas opções.

Teste de tensão sem remover o regulador de relé

Como verificar o relé regulador sem retirar do carro?

Выявить «нехватку заряда» ou «перезаряд» АКБ просто. При нехватке – машина не запустится, ou же после вставления ключа мотор медленно начнет крутиться, иногда это сопровождается затуханием лампочек. При перезаряде – те же самые признаки, только причина будет крыться в закипании электролита. Понять это можно по его количеству в банках ou белому налету на самом АКБ и вокруг него. Но следует убедиться точно, протестировав бортовой ток с помощью мультиметра, которым нужно измерить напряжение на клеммах батареи во время рабочего двигателя. Подметим, что нормальным напряжением может быть параметр – 12,7В, но если он ниже, например – 12В, то имеются неполадки.

Muitas vezes, os próprios terminais podem ser os culpados dos problemas, uma vez que são capazes de oxidar, portanto, antes do teste, é necessário remover os depósitos existentes e nitrosos nos terminais e contatos.

Etapas do trabalho:

1. Ligue o motor e aqueça-o por alguns minutos.
2. Ligue os terminais de teste do multímetro aos terminais da bateria, observando a polaridade. Defina o valor no dispositivo para 20 volts.
3. Nós olhamos para a tensão quando o feixe de cruzamento está ligado, neste momento todos os outros consumidores elétricos devem ser desligados. As revoluções do eixo devem estar nos valores de 1,5 a 2,5 mil rpm. Se tensão entre 13,5 e 14,8V, isso é normal e, se exceder, o relé ficará inutilizável. No caso em que a corrente de entrada é menor que 13,5V, talvez a causa da falha seja no gerador ou na fiação.
4. Agora estamos levantando a carga e estimando com um aumento de rotação de 2000 a 2500 rpm. Para fazer isso, execute o farol alto, fogão, limpadores de pára-brisa. A tensão não deve ser inferior a 13,5V e superior a 14,8V.

Veja também: bypass imobilizador DIY ao instalar um alarme

Como verificar o regulador de tensão do gerador com multímetro мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Verifique o regulador do relé

Teste do regulador removido (com o esquema)

Na maioria das vezes, um relé eletrônico é montado na superfície do gerador próximo ao eixo do gerador, ao longo do qual as escovas se movem, na vizinhança dos anéis de contato da armadura do gerador. Todo o conjunto da unidade é coberto com uma cobertura de plástico. É removido por uma forma de chave de fenda, que pode ser em forma de cruz ou hexágono.

Etapas do trabalho:

1. Desligue os dois parafusos de montagem e remova a tampa.
2. Nós recebemos um nó de escova.
3. Nós limpamos o pó de grafite.
4. Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой ou вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи «крокодильчиков». Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
5. Aumentar a tensão na carga para 14,5 V de luz deve sair, uma vez que tal tensão como um "corte" aumenta ainda mais a tensão. Depois de reduzir a voltagem no carregador, a lâmpada deve acender novamente. Se a tensão subiu para 15–16V e a lâmpada está acesa, então o relé está inutilizável.

   

   Verifique o circuito do relé regulador

По тому же принципу можно проверить отдельный тип регулятора нового образца. Для этого необходимо отсоединить его от кузова ou крышки генератора и прикрепить к схеме. Проверку осуществлять таким же образом. Что касается старого типа реле-регулятора, установленного на копейках, то проверять его нужно немного по-другому. Их marcação - "67" e "15". O primeiro contato “67” é menos e “15” é um sinal positivo. O resto do princípio é o mesmo.