Como verificar o sensor do virabrequim com as próprias mãos

Caros motoristas, você sabe o quão importante é o sensor de posição do virabrequim para o motor? É também chamado de sensor de sincronização. Para aqueles que não pensaram sobre esse problema, recomendamos que você consulte o manual de instruções e leia algo como o seguinte: “A inoperância do sensor de posição do virabrequim pode ser a razão pela qual é impossível ligar o motor do carro. Também é possível reduzir a potência, os saltos de revoluções, o que, como resultado, levará necessariamente à cessação da operação do motor. ”

Tudo porque usando o sensor de posição do virabrequim (doravante referido como WPC), a unidade de controle eletrônico recebe informações sobre a fase em que o motor está localizado e dá o comando para fornecer combustível para um injetor particular ou faísca para a vela de ignição.

Conteúdo

  • 1 A manifestação da culpa KDP
  • 2 Causas possíveis de falha
  • 3 métodos de verificação do WPC

Localização de falhas

O sintoma principal que indica um mau funcionamento do motor - uma redução tangível na sua dinâmica durante o movimento. O controlador verá isso e o indicador CHECK ENGINE acenderá no painel de instrumentos.

verificação do sensor do virabrequim

Aparência do sensor de posição do virabrequim

Os seguintes sintomas são característicos de falhas no sensor do virabrequim ou na polia da correia de distribuição:

  • velocidade de marcha lenta não constante;
  • diminuição espontânea ou aumento da velocidade;
  • redução da potência do motor, que é sentida mesmo sem dispositivos especiais;
  • o aparecimento de detonação durante cargas dinâmicas;
  • absoluta incapacidade de ligar o motor.

Então, como verificar o sensor de posição do virabrequim e se certificar de que o problema está nele, e por que você primeiro precisa testar o sensor de tempo. A resposta é simples: apesar de o sensor de sincronização estar localizado em um local bastante inconveniente, os diagnósticos são realizados em pouco tempo. E durante o exame será imediatamente aparente em que estado se encontra o KHD e se é necessário um substituto.

Causas possíveis de falha

  1. Danos mecânicos ao sensor или его смещение относительно шкива коленвала. Возможно, потребуется лишь вернуть его в исходное положение.
  2. Enrolamento de fechamento da Interturna. Neste caso, a parte antiga definitivamente terá que ser substituída.
  3. A terceira razão não está no sensor em si, mas nos dentes de sincronização da polia. Nesse caso, o mecanismo funcionará de forma intermitente, instável. A polia em si terá que ser substituída.
causas da falha do sensor do virabrequim

Danos mecânicos ao sensor

Métodos de verificação do WPC

Existem várias maneiras de testar o sensor do virabrequim quanto ao desempenho. Todos eles são realizados com dispositivos especiais.

Vamos analisar dois métodos que são comumente usados ​​para verificar o sensor de sincronização.

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Независимо от метода тестирования, перед тем, как проверить датчик коленвала необходимо его снять. И обязательно пометить исходное положение датчика коленвала на двигателе. Выполнив демонтаж, необходимо обследовать его снаружи. Наружная verificação do sensor do virabrequim дает возможность установить: нет ли повреждений на корпусе ДПК, в каком состоянии сердечник, контактная колодка и непосредственно контакты. Вся грязь на контактах и сердечнике очищается спиртом либо бензином. Контакты датчика обязательно должны быть чистыми. Снимая ДПК, посмотрите, на каком расстоянии находится диск синхронизации от сердечника датчика, оно должно составлять 0,5–1,5 мм. Если при внешнем обследовании не были выявлены causas da falha do sensor do virabrequim, необходимо искать скрытые дефекты в электрической схеме ДПК.

como verificar o sensor de posição do virabrequim

O diagnóstico do duodeno é melhor para realizar dispositivos digitais, para obter um resultado mais preciso.

  1. Verificando o WPC usando um ohmímetro. Este dispositivo é determinado pela resistência do WPC do enrolamento. Se o sensor do virabrequim for saudável, a resistência do enrolamento estará na faixa de 550 a 750 ohms. Para a precisão de determinar a saúde do sensor, procure no manual do proprietário do seu carro os parâmetros relevantes, que devem ser indicados pelo fabricante. Se os valores não atenderem aos parâmetros especificados, isso confirma a falha do sensor do virabrequim, portanto, é necessário substituí-lo.
  2. A próxima maneira de verificar o WPC é mais demorada. Para o diagnóstico você precisa ter:
  • voltímetro, melhor digital;
  • megômetro;
  • dispositivo para medir a indutância;
  • transformador de rede.

Para saber as medidas exatas do KDP, a temperatura do ar durante o diagnóstico deve ser de 20 a 22 graus. O método descrito acima por meio de um ohmímetro é determinado pela resistência do enrolamento. Em seguida, você precisa medir a indutância do WPC do enrolamento. É determinado por um medidor de indutância (bobina indutiva, capacitância e resistência). A norma é indutância 200-400 MHz. A resistência de isolamento é determinada usando um megôhmetro. Em uma tensão de 500V, a resistência de isolamento não deve exceder 20 MΩ.

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Se durante o reparo da magnetização WPC do disco de sincronização surgir, então, para desmagnetizá-lo, é necessário usar um transformador de rede.

Os resultados do teste permitem determinar se o PDK está com defeito ou defeituoso. Ao instalar um sensor de virabrequim antigo ou novo, considere as marcas afixadas para uma instalação precisa. Lembre-se de que o disco de sincronização deve estar a uma distância de 0,5 a 1,5 mm do núcleo.

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