Um dos sistemas de segurança mais importantes é o sistema de freio. De sua qualidade depende da capacidade de parar no tempo, se houver obstáculos no caminho. É importante manter os freios em condições boas e previsíveis. Para fazer isso, eles devem ser verificados regularmente.

Diagnóstico do sistema de travagem no suporte ou nas condições da estrada. Leituras mais precisas podem ser obtidas em modernas áreas de diagnóstico. Os trabalhos são realizados com qualquer tipo de carro.

Conteúdo

• 1 O que é um suporte
• 2 A necessidade de diagnóstico
• 3 Procedimento
• 4 Reparar de acordo com os resultados dos diagnósticos

O que é um suporte

O conceito de um stand é geralmente entendido como dispositivos colocados em instalações especializadas, cujo objetivo principal é uma verificação em vários níveis da condição técnica do carro. Quando o diagnóstico de bancada é geralmente controlado pelos seguintes parâmetros:

• dados sobre a força total total de travagem;
• o valor do coeficiente de não-uniformidade relativa;
• parâmetros de processamento assíncronos.

Na indústria, vários tipos diferentes de dispositivos são usados. A maioria deles opera com base no princípio da imitação do revestimento asfáltico, onde durante o processo de frenagem os dispositivos registram os dados necessários.

Suporte para o diagnóstico do sistema de freio

Esses estandes podem ser na forma de equipamentos independentes ou fazer parte de um grande complexo diagnóstico.

A necessidade de diagnóstico

Os diagnósticos e reparos do sistema de frenagem do carro são realizados tanto no intervalo de manutenção estabelecido para cada modelo de carro, quanto após a identificação das falhas alegadas. Os sinais mais freqüentes que um carro precisa ser examinado são tais situações:

• um claro aumento na distância de parada em superfícies secas e duras;
• problemas com o curso do pedal de freio, em que há uma queda profunda ou uma obstrução do curso;
• Prevenção visível de um movimento em linha reta quando o pedal do freio é pressionado;
• vibrações, hum, rangem na área do sistema de freio;
• diminuição constante nos níveis de fluidos, gotas visíveis.

Sistema de freio do carro

Sintomas indiretos incluem desgaste desigual da superfície das pastilhas de freio, danos mecânicos visíveis nas mangueiras ou nos tubos de freio. Essa informação é difícil de obter sem remover as rodas. Meios o condutor deve inspecionar independentemente as áreas problemáticas ao volante a cada 30-40 mil km.

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Realizando o procedimento

Durante o teste, é necessário monitorar o estado do sistema como um todo e os nós individuais para operabilidade. Antes de executar o diagnóstico do sistema de freio no suporte, as seguintes áreas são verificadas:

• tanque com fluido de freio;
• condição de discos e tambores;
• pastilhas de freio;
• operação estável do rolamento da roda;
• suporte;
• o funcionamento dos cilindros de trabalho;
• trabalho do amplificador e do cilindro de freio principal;
• condição das mangueiras de freio.

Durante os diagnósticos no estande, o carro deve dirigir um par de rodas para os rolos especiais. A rotação dos rolos que simulam a superfície da estrada é conectada com a ajuda de eletrônicos e vários sensores com um computador. O programa instalado exibe nos dados do monitor as informações de medição de força, a velocidade de rotação das rodas e as indicações do torque de frenagem. A análise é realizada por uma empresa especializada.

Nas estações de serviço, você também pode encontrar estandes que armazenam informações sobre os dados ótimos de distância de frenagem, dependendo do veículo. Durante a operação, o monitor exibe não apenas valores absolutos, mas também um erro.

Os sensores operam no princípio hidráulico. O óleo ou fluido de freio é derramado neles com leituras de viscosidade mínima, de forma que os dados tenham um erro menor em temperaturas negativas.

Depois de testar um eixo, você precisa verificar o desempenho do segundo eixo. Para fazer isso, o carro apenas se move para os rolos das outras rodas. Para todos os carros de tração são usados ​​estandes separados.

Existe equipamento que determina a força que é formada quando você pressiona o pedal de freio. Como resultado, as informações são exibidas como um gráfico em uma tela de computador. O custo de vários stands, dependendo da complexidade, é geralmente na faixa de 500 ... 900 mil rublos.

Repare de acordo com os resultados dos diagnósticos

Depois de identificar problemas com os freios, o carro deve ser enviado para reparo. A maioria dos procedimentos associados ao funcionamento do sistema de freio nos carros de classe média não é a mais cara do carro. A maioria deles é capaz de executar um motorista por conta própria, mesmo em condições de garagem. Por exemplo, a substituição das pastilhas de freio está incluída na lista de trabalhos de manutenção obrigatórios.

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Mais demorada é a substituição da mangueira ou dos canais principais. Aqui você precisa de experiência ou a ajuda de profissionais. É absolutamente necessário desinsuflar as bolhas de ar do sistema, o que pode afetar adversamente seu desempenho. Para o bombeamento de fluido do ar, será necessário ajudar a acasalar.